一直以來Gears所推出的懸吊部品以其出色的質感、強大的功能性，在國內外皆獲得廣大車友們的肯定。而日前推出了全新的產品HSP液壓預載調整系統(hydraulic Spring Preload)，或者你也可以說是「油壓預載調整」，在過去你可能必須買到國外品牌非常高階的型號才會搭載。不過，現在Gears全新推出的HSP液壓預載調整系統，讓你可以透過合宜的價格進行加購，讓你在避震的調整上更加便利!
新古典街車在這近幾年是很流行的設計風格，將復古車的元素─圓燈、古典的油箱造型以及弧度優美的復古風椅墊等，結合時下新穎的科技配備，使車輛成為一部融合古典美學與現代技術的新世代車款。然而目前這類型車款主要以大排量街車及輕檔車為主，在250c.c.～500c.c.這個新手入門級距中，唯有HONDA的CB300R與CL500可以選擇，未來是否有機會看到Yamaha再以自家街跑車MT系列為基底開發出「XSR250」或「XSR300」呢？就讓我們繼續看下去吧！
Yamaha RD500LC，搭載一具500c.c.水冷二行程V4引擎，方正立體的車身外型成為大家心中對Yamaha 80年代經典跑車的既有印象，若你也癡迷於當年經典的跑車造型，但又渴望兼備Yamaha時下的造車工藝以及科技配備，不妨來看看這台由英國改裝零件商—Velocity Moto 以RD500LC為樣本打造的改裝車「XSR900 GP」吧！
YAMAHA在近期高階白牌速克達皆換上了「B8R」這個全新世代的水冷引擎架構，包括Force 2.0、Augur、勁戰六代等車，皆搭載了這具高效能的Blue Core引擎，不過在車架、避震器設定上似乎有些小問題，不時會聽到特別彈跳、乘坐感受不舒適的聲音出現。
而惡搞手工廠Doghouse推出避震器後移下座套件去改善這問題，這篇文章將以YAMAHA Augur 155做改裝示範，針對產品本身功能、製程，改裝後的效果進行解析，並藉由實際體驗，讓消費者們知道改了後移下座如何讓避震正常作動，舒適度提高！
2021年底推出的全新大改款的YAMAHA XSR900，在車架、引擎等硬體部分進行全面的革新外，將原本復古風格進行延伸，昇華為80年代的賽車風格，與此同時也車主們有更多的理由去為愛車進行妝點。
為了讓風格更為強烈，YAMAHA原廠改裝品牌「Y’S Gear」推出了新款XSR的賽車化改裝套件，延續原本的復古競技風格，再加上整流罩尾殼等外觀套件，更加強化其競技氛圍，現在就跟著HYMMOTO一起來看看Y’s Gear賽車改裝套件吧！
Honda MSX Grom 在全世界皆受到相當程度的歡迎，因為好玩、好改，不管是要改裝還是要哪來玩，各式料件改裝品的價格都非常親民（當然也是有車友有選擇奢華的改裝路線，那另當別論），也因為如此，甚至有許多車友將其改裝為特技車，玩法非常多樣，相當有趣。
在台灣只要一提到神車，Honda CB400 Super Four 說是第二恐怕沒有人敢稱自己是第一。幾十年來，CB400 Super Four 也經歷了多次的改款，即便改款的幅度並不大，大致上都是維持著那圓滑而流線、不容錯認的經典車身線條。
兩輪車壇在近幾年吹起了一陣復古風潮，而各車廠也都順應此潮流，紛紛都推出了對應車種，融合傳統街車造型與現代科技，大打新古典風格！ 而YAMAHA 雖然也有推出XSR700、XSR900、XSR155等車，但過去在相當熱銷的300級距竟沒有推出新古典車款，這也讓每年都有許多YAMAHA 敲碗著XSR300 到底什麼時候要出來！
台灣的摩托車賽事近年來蓬勃發展。在2022年，台灣舉辦了近二十場正規賽事，吸引了破千台次的車輛參賽。這些活動提供了熱愛賽車運動的玩家和選手一個在合法場地盡情享受競速和性能帶來的樂趣的機會。為了進一步提升台灣的賽車環境，建立新秀培育制度，由二輪專業媒體「Bike IN 機車資訊網」創建的台灣首支職業化車隊Team Challenger已經正式成軍。他們希望透過全方位的行銷宣傳、完整的選拔及培訓計畫，與台灣賽車界共同向前邁進。
如果不說，相信你會想不到這是台MT-07吧？這台作品是由Jeff Palhegyi 所打造，在美國頗具名氣的手工車品牌Palhegyi Design的創辦人。Palhegyi比較特別的是，它具備製作摩托車車架的能力，所打造出來的車輛更是能上賽道輸贏的。而這個作品也不是Palhegyi的第一個Flat Tracker作品，在之前他就已經與YAMAHA官方合作推出DT-07，甚至日後也替Estenson Racing等車隊開發泥地賽車在賽事中使用，對於這台車可說是相當熟悉！
有位車主，想要來一台致敬這個特仕版的Mini Bike，只不過Kawasaki本身並沒有對應車裝，於是它就將目光轉移到個隔壁棚的Monkey上，以此為基底打造出一台致敬KZ1000R Eddie Lawson 特仕版塗裝的Honda Monkey 50。
YAMAHA當家的旗艦車款-YAMAHA YZF-R1在2020年改款之後，除了延續原本Ｒ DNA設計語彙，並在外型上做了些小針美容，整台車變得更具流線，但卻又不失跑格，跟YAMAHA自家工廠賽車YZR-M1的外型也變得更為相似。 而我們今天這台YZF-R1，光是外型我們就可以看出車主相當用心，採用前MotoGP廠隊Petronas國油配色！不只是靜態美到不行，車主更是重頭到尾進行了徹底的改裝，山道小熱血、賽道輸贏都可以說是游刃有餘！
如果你渴望更加運動化的騎姿改一組腳踏後移有其必要性。國內改裝品大廠W!ZH欣炫過去針對國內外許多車款皆有推出腳踏後移，此次針對 RS660腳踏後移 已經問世，一起來看看這組做工精美的腳踏後移吧！
YAMAHA在2021年底推出了全新改款的 XSR900，除了針對車架以及引擎都進行全新的升級之外，此外在外型上更融入了80 年代的競技風格，揉合成全新樣貌的新古典車型，當然這樣的風格見仁見智，也有人喜歡前代車款的風格。不過，今天有位車主，似乎是要使它更加地貫徹老式賽車風格，而且也不只是好看，還透過硬體配備的升級，讓它能騎帥又騎快，究竟Yamaha XSR900還能怎麼改呢？ 現在就讓我們一起來看看吧！
YAMAHA在2021年底推出了全新改款的 XSR900，除了針對車架以及引擎都進行全新的升級之外，此外在外型上更融入了80 年代的競技風格，揉合成全新樣貌的新古典車型，當然這樣的風格見仁見智，也有人喜歡前代車款的風格。不過，今天有位車主，似乎是要使它更加地貫徹老式賽車風格，而且也不只是好看，還透過硬體配備的升級，讓它能騎帥又騎快，究竟Yamaha XSR900還能怎麼改呢？ 現在就讓我們一起來看看吧！
最老的Ducati 749 至今也問世也要20年了，即便在造型上於當年有不小的討論，特別是那車頭整流罩、縱疊式頭燈設計，有人認為這失去了Ducati原本了味道。但這並不影響這車在Ducati跑車史上，不管是749還999，都透過了本身的強大性能向世人證明其價值，特別是Ducati 999在WSBK留下多次的冠軍頭銜，一再證明其強悍的賽道性能。
從過去到現在，車圈常常有貴古賤今的習慣，即便現代的車款在性能上並不會更差，但二行程車輛那樣狂暴而難以駕馭的特性似乎更讓它們顯得非常迷人。而提到Y家的二行程車款，YAMAHA RD350肯定是不會被忽略的。而如今的環保法規越來越嚴苛，不要說二行程，就算是一些老一點的四行程的車輛也因過不了法規而被迫停產。
經過了漫長的冬季休息時間，眾MotoGP車手們終於在2023/2/10重新跨上MotoGP賽車，在馬來西亞雪邦賽道進行為期三天的冬季測試，接下來就看來看看各家車廠、車隊們有拿出什麼樣的新法寶吧！
您是否常常在購車時，陷入了輸贏與舒服之間抉擇的兩難。選擇一般的休旅車款，卻始終無法對於它的動力以及操控性感到滿意，覺得整體的調性太過舒適，熱血不起來！其實也有越來越多家車廠，在自家的旅行車款中放入些許運動元素，讓你在偶爾想在旅程中加入點激情，它依然能滿足你的要求。
在去年討論熱度極高的的「臘腸狗」Honda ST125 Dax，不論是其車身造型，以及貿易商引進台灣的售價，都讓這台以全新架構復活的經典車話題性十足！然而不只是台灣，這台小車在全世界都有著許多的粉絲擁戴著。不管是Dax本身特別的車身造型，適宜的車身設定所帶來的良好騎乘體驗，這都是Dax愛好者們樂此不疲的地方。
首見於2002年的勁戰車系，以其不俗的車輛體質、設定，造就了其強大的操控性與改裝潛力，多年來一直受到國內騎士們的喜愛，不過這顆具引擎並非毫無缺點，隨著里程的增高也可能會有一些小毛病，而今天就讓我們與大家分享一下這顆5ML引擎會有的通病，以及改善方式，另外並藉由改裝實車的介紹，與大家分享改善通病，並加以強化的強化方法！
採用當代極為罕見的小排量四缸引擎的配置，這幾年在兩輪圈討論度非常高的Kawasaki ZX-25R，不少國外車友都將之視為Fun Bike首選，不過遺憾的是在台灣則受限於環保法規，無法引進來掛牌販售。日本知名改裝廠Trick Star在先前發佈過一台針對動力改裝進行重度改裝的ZX-25R，特別的是這台ZX-25R跟一般改裝品牌的手法完全不同，竟以渦輪增壓器去進行動力的提升！
在去年討論熱度極高的的「臘腸狗」Honda ST125 Dax，不論是其車身造型，以及貿易商引進台灣的售價，都讓這台以全新架構復活的經典車話題性十足！然而不只是台灣，這台小車在全世界都有著許多的粉絲擁戴著。不管是Dax本身特別的車身造型，適宜的車身設定所帶來的良好騎乘體驗，這都是Dax愛好者們樂此不疲的地方。