可玩性更高的小輪徑輕檔車登場！

從外觀到動力單元都做了改變

MSX這台車在2013年首次亮相，有著小巧的車身，好上手，卻又充滿樂趣，改裝的資源也相當豐富，在全世界都有相當多車迷。歷經了兩次改款，到了2021年式已經是來到了第三代的車型，而這次的改款也可以說是歷代最大的變革，那麼這次的改款到底做了哪些變動呢？跟前代車型又有什麼不一樣呢？另外，目前實車已經到了豪元店內，就讓我們一起來看看那這台車詳細介紹吧！

外觀概覽

新款MSX在大燈造型上又改回了比較類似第一代大面積反射的形式，不過他是採用反射LED的形式，跟第二代那充滿科技感的LED大燈造型走得是截然不同的風格

椅墊的部分則依然維持一體式的坐墊，不過在外觀上比起前兩代的車款，看起來又更平整了。

另外在輪框方面則從原本多幅式的改成五幅式。

再來我們來看到儀表板的部分，除了原有的轉速、時速、時間、里程等資訊外，這次的改版
還新增了超轉燈以及檔位顯示的功能，讓儀表資訊更加豐富。

全新導入M.I.Y 模組化車殼概念

而在外型上則有個地方相當值得一提，這次採用了「MIY」模組化車殼，MIY是什麼意思呢？

其實它相當好理解，MIY就是英文Mod It Yourself的縮寫。這個模組化車殼想當有趣，他在左右兩側車殼以及油箱兩側側罩，分別都設計了三個鎖點，以方便車主自行拆裝，同時原廠也推出了三款個性化改裝套件，分別是多功能風格的Advanture Master、滑胎風格的Motard Monster、以及Scrambler風格，騎士可依自己的風格去選購配件，打造出自己想要的風格。
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都不喜歡？沒關係HRC也有推出競技

另外在日本HRC也以GROM為基礎，推出GROM RACE BASE版本
它移除賽道上不需要燈系，並增加了HRC ECU、線束等賽道部品
最引人注目的應該就是這組充滿競技風味的整流罩，相信也會許多車友很想要改裝的夢幻逸品

不過除了原廠推出的改裝套件，日後也一定會有許多改裝廠商推出套件，所以你到時候應該不用擔心找不到改裝品，該煩惱的是改裝套件品太多，不知道改哪一組。

EURO 5通過！全新設計新引擎

在講完外觀後，我們來談談它動力單元的部分。雖然光看帳面數據，大家會想說與前代車並沒有太大的差異，看似採用同樣一具125cc 2氣門SOHC氣冷引擎，不過其實它在引擎方面是全新的設計，引擎缸徑與行程從舊款的缸徑52.4mm、行程57.9mm 轉變為50.mm 行程63.1mm，而在具體的動力數據方面，MSX會在7250 rpm時爆發出9.6 hp的最大馬力，以及在5500rpm時爆發出1.06 kgm的最大扭力。會有這樣的改變，我們猜測也是因應歐規五期環保標準所做的改變。在過去MSX其同級無人能敵的燃油經濟性也是常常被討論到。而這次通過EURO5，再搭配著本田獨有的PGM-Fi燃油噴射技術，是不是又能再次寫下超強續航力的傳說呢？我相信也有很多人跟小編一樣期待。

另外在油箱的設計上也有些許差異，容量從原本的5.5L加大為6L ，再加上升級成五速的變速箱，可以讓原本就很省油的MSX 更進一步地提升車輛的續航力，而且對於小排氣量的車輛，五速變速系統的導入會讓騎士在騎乘上更有彈性、更加地游刃有餘。

懸吊制動規格

而在懸吊的部分可以說維持著原有的水準，前懸吊的部分依然配置31mm的倒立式前叉，後避震則是配備預載可調的單槍後避震。再來是制動方面，前煞車為單向二活塞卡鉗搭配220mm固定碟，後制動則為單向單活塞卡鉗搭配190mm固定碟，這些配備說實在就只能算是勉強夠用，因此在過去也是有相當多的MSX車友選擇將制動系統做個完全的升級，以應付在山路上小熱血的需求。