賽道限量200台！2023 KTM RC8C 全新進化
奧地利車廠KTM總是希望能滿足渴望快速、激烈騎乘的賽車手，在去年時推出一款專為賽道的競技車款KTM RC 8C，純手工打造限量一百台，即便是無法在公路騎乘的賽道車款，依舊在推出沒多久即售罄。而今年，這家奧地利車廠對這台純粹賽道的機器進行改款，透過週邊設備的升級，讓車輛對於賽道的騎乘能更佳得心應手，更加滿足車手「Ready to Race」的渴望。
2023年式的KTM RC 8C不僅僅新的塗裝和對空力套件的調整。除了外觀的進化，全新版本的RC8C更搭載了徹底進化的 LC8c 引擎，專為賽道打造的緊繃設定，升級的電控功能，更輕量化的組件以確保車輛能在賽道上保持最大的競爭力。
腹內機件強化、馬力重量比再提升！
KTM RC8c同樣也是採用限量販售，不過這次限量200台，也同樣僅能在賽道使用無法掛牌上路。開發2023 KTM RC 8C研發人員的此次針對引擎的性能可謂下了很多功夫，腹內採用輕量化的鈦合金閥門、鈦合金連桿，減少以改進擺動慣性，以獲得更好的油門反應。曲軸箱更採用全新高壓工法打造，進一步地降低曲軸箱厚度與尺寸，變得更為緊湊、輕量。
此外，引擎也採用更高的壓縮比，更大的節流閥，並提高的汽油泵的壓力。即便提高了引擎的輸出性能，但透過腹內機件的強化，使得耐用性與妥善率得以提高，且透過PANKL機油冷卻器的搭載更有助於強化溫度的控制。
這次在引擎上的強化，使得原本128hp的最大馬力增加7hp來到了135hp於11000轉時產生，最大扭力則為，搭配142公斤的車身重量，創造出極為驚人的馬力重量比。車架部分同樣採用KTM引以為豪的鉻鉬合金鋼管製成，兼具輕量化、高剛性的特性，得以在賽道中維持穩定性與靈活度。
要達成這麼強悍的動力輸出，除了有專屬競技用的高流量空濾，最後排氣系統更選用專屬的Akrapovič 鈦合金的競技排氣系統，輕量化之外更能讓RC8C的動力輸出得到完整的解放！
WP 懸吊搭載 賽道騎乘更有信心
前後懸吊也皆為KTM自家的高階的WP全可調懸吊，看到那個43mm芯粗壯的倒立式前叉，滿滿的調整旋鈕，後避震也具備預載、回彈、壓縮阻尼等全可調功能，不管面對什麼樣的賽道以及路面狀況都能調整到適合的設定、輕鬆面對。不過這次懸吊的阻尼設定上調整得稍微軟一些，以提升舒適度、接地性，讓騎士在騎乘上更有信心。
而制動部分則搭載Brembo 制動系統，前方為Brembo RCS 19 Corsa Corta 直推總泵，搭配的卡鉗是相當輕量化的Brembo Stylema，碟盤也採用同樣是Brembo製造的290mm浮動碟盤。後方為Brembo大螃蟹，搭配230mm的固定碟，完完全全的競技設定，車主不必再多花錢改裝！
2023 KTM RC 8C 預計交車時間將在明年的4月26日位於在瓦倫西亞的 Circuito Ricardo Tormo，同時將會為其中三十位車主舉行特別的賽道日慶祝活動。如果你有幸成為這幸運的三十位車主的其中一名額，將獲得前GP車手的賽道培訓，還有 KTM 和 WP Suspension技術團隊支援。真的是有錢都不一定買得到啊！
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