日益激烈的扭力大師:2024 YAMAHA MT-09
Yamaha Europe正式推出2024年式「扭力二哥 」MT-09,採用同樣的硬體架構,包括CP3水冷三缸引擎,以及2021年式以來的全新車架、搖臂,不過外型上做了蠻大的變革,包括更加剛硬的車身線條,更加激進的騎姿,以及全新的車造型,在電控部分也做了小幅度的升級,讓騎士騎乘的安全性更加完整。
逐漸戰鬥:更好夾的油箱+分離式椅墊
外型的部份我們可以看見新款的MT-09似乎越來越戰鬥了,除了在油箱的部分變得更加銳利,這樣也有利於騎士在過完時的夾持,在進行翻彎時能夠更加得心應手。而車身的中後半段也從一改MT-09車系的一體式坐墊,這次改款換成分離式的前後椅墊,除了在外觀上看起來更加乖張,更有助於騎士在激烈操駕時固定住下半身。
呼應其更加戰鬥的氛圍,騎乘姿勢也有些許改變,把手的高度變得更低,腳踏板也採用新的設計,變得更高、更後面,在位置上比前代向後增加了 30.6mm,增高了 9.5 mm,當然腳踏依舊有兩段設計,可以根據騎士的喜好調整到不同的位置。
口球燈不見了 還習慣嗎?
車頭的部分相信也是幅度較大的改變,一改前代單顆投射式魚眼LED燈具,改採用體積更小、更加緊湊的雙魚眼頭燈,但照明效果依舊出色。下方則是有個殺氣十足的車頭,並以雙邊的日行燈作點綴,讓車頭整體造型看起來更加銳利。車尾依舊延續本來的概念,採用全新設計的造型,不過將尾燈和煞車燈分開,讓整個車尾看起來更加纖細,上方的尾燈透鏡為紅色,而底部則採用了燻黑處理。
相信也有不少朋友曾抱怨前代儀表太小了,YAMAHA似乎有聽到這樣的聲音,這次改款將3.5吋的TFT全彩液晶儀表升級為5吋,除了原本就不錯的功能性外,辨識度也變得更好。
騎士可透過車上 CCU通訊控制單元將手機與車輛進行連接,只要下載免費的 MyRide APP,你就可以藉由這塊5吋 TFT 儀表上,查看來電和訊息通知外,有藍牙耳機的話還可以接聽電話和聽音樂,此外,你還可以使用免費的 Garmin StreetCross 導航系統,非常方便。
此外你也可以使用YAMAHA這套MyRide APP,上傳自己的圖片在你的TFT儀表顯示出來。
升級配備 更加完美的安全性
車身動力部分,「MT-09」使用890c.c.直列三缸CP3引擎,不但能通過最新歐五環保法規,更有著同時兼具低轉扭力與高轉延伸性的輸出特性,隨傳隨到的全速域輸出,不愧扭力大師之名!
而其他的硬體配備則與前代MT-09相去不遠,懸吊為KYB全可調倒立式前叉+可調單槍後避震搭多連桿,制動部分依然配備雙子星輻射對四卡鉗+298mm前碟、後單向單活塞卡鉗+245mm固定碟,不過配胎更換為「Bridgestone Battlax S23」運動胎,使得車輛具有著不俗的抓地性能,但雨天也不必太過害怕,乾、濕路面皆能有良好的制動性能與輪胎抓地表現。
電控配備依舊是搭載六軸IMU慣性偵測單元,使得各類電控輔助的介入、作動能夠更加精細,在安全性與樂趣取得一個不錯的平衡。一樣擁有第三代快速排檔系統、循跡控制系統(TCS)、滑動控制系統(SCS)以及前輪防浮舉系統(LIF)和煞車控制系統(BC)。不過這次還多了一個BSR後輪滑動控制器(Back Slip Regulator),避免激烈退檔時後輪會有鎖死、車身滑動的情形。
上述這些電控系統,你可以透過儀表選單裡的YRC設置進一步更改參數,調整動力以及電控介入程度,以適應每個人的不同偏好和路況。原廠已經預設有三種騎乘模式,分別是「運動」、「街道」和「雨天」如果想要做更不同、精細的調整,還可以選擇兩種不同的自定義模式。
在過往僅有搭載於高階版MT-09 SP的定速巡航系統,現在標準版的MT-09也將其列為標準配備,在遠途騎乘時讓你解放右手,減輕負擔更能享受旅途所帶來的樂趣。
車色
新款車色則維持新世代MT家族的三個標誌性色彩:「Cyan Storm 暴風青」、「Icon Blue 標誌藍」以及「Tech Black 科技黑」。