扭力大師完全體！2024 YAMAHA MT-09 SP海外發表
繼日前Yamaha Europe推出2024年式MT-09之後，打鐵要趁熱！ 兩天後再推出更高階、配備更強的MT-09 SP，同樣的硬體架構，包括CP3水冷三缸引擎、新車架、搖臂，以及放棄「口球」車頭造型上，採用全新的外型設計，再加上與自家旗艦跑車YZF-R1M相仿的車身配色，看起來不但更具戰鬥感，科技感的成分也更為濃厚，那麼究竟這台全新改款的2024 MT-09 SP到底多了些什麼好料，現在就跟著HYMMOTO的腳步一起來看看吧！
致敬旗艦機種R1M的黑、銀、藍塗裝
外型的部份除了同樣換上MT-09的新世代語彙，外型更加戰鬥、油箱線條也變得更加銳利之外，全車造型更大量採用了過往SP車型的要素，包括全車以黑、銀兩色為基底，加上些許藍色作點綴，包括油箱以及搖臂都採用鋁合金原色搭配髮絲紋，最外層再以多層金油噴塗處理，看起來非常具有質感！
更強的KYB、ÖHLINS懸吊配置
一直以來SP 車型都會配有較為高階的懸吊配置，使得其操控性比標準版MT-09來得更好。
前方採用41mm KYB倒立式前叉，除了具備預載、壓縮以及回彈阻尼調整的功能之外，在內管的部分更鍍上了金色的 DLC塗層，使其作動更為順暢。
後方的ÖHLINS 單槍避震器也有著強大的功能，擁有壓縮和回彈阻尼的全可調功能，預載的調整更採用牽瓶式的油壓調整旋鈕，使得預載的調整能夠更加輕鬆快速。
終於不是雙子星了 直接給你Brembo Stylema
雖然許多朋友們似乎對於YAMAHA車系時常配置的雙子星卡鉗頗有微詞，但筆者自己並沒有那麼不喜歡，在一般情況下它並沒有那麼不堪，但這次YAMAHA似乎是聽到消費者的聲音，從善如流地換上了義大利知名大廠Brembo Stylema一體式輻射對向四活塞卡鉗，搭配上方的Brembo 直推總泵，提供強大而線性的煞車力道。
便利度升級！Keylses鑰匙系統搭載
Yamaha 的 SP 型號向來都會搭載自家較新科技的配備，而這次MT-09 SP 更成為首款採用 Yamaha 智慧鑰匙系統的MT車型。
只要鑰匙位於指定範圍內（例如騎士的口袋中），即可按下並轉動「瓦斯爐」般的鎖頭來啟動車輛，而且這鎖頭還整合了油箱蓋開啟與鎖定的功能，加油不必拔鑰匙，更加便利！
專為賽道騎乘的電控系統
於標準車型相同，電控配備搭載六軸IMU慣性偵測單元，使得電控輔助的介入、作動能夠更加精細，且一樣擁有第三代快速排檔系統、循跡控制系統（TCS）、滑動控制系統（SCS）、前輪防浮舉系統（LIF）、煞車控制系統（BC），以及BSR後輪滑動控制器(Back Slip Regulator)。
這些電控配備都可透過5吋儀表板上的YRC控制介面去進行參數的調整。行車模式可以選擇運動、街道和雨天模式，並有兩個自定義模式，提供更精細的設定。
除此之外，MT-09 SP 在YRC 設定中還多了 Track賽道模式，使騎士能夠自訂四個額外模式以適應不同的賽道狀況、條件。
TRACK 賽道模式可進行更精細電控設定，像是引擎煞車觀禮 (EBM) 、煞車控制 (BC) 都能調整得更多。另外更可選擇單獨關閉後輪 ABS，以進一步提高賽道性能、騎乘樂趣。而 TRACK 賽道模式更會呈現獨有儀表介面，裏面還有單圈計時器的功能，以及其他以賽道取向的車輛參數。
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