你與廠車RS-GP的距離 Aprilia RSV4 X EX3MA

繼先前發表RSV4 X Extrenda這台純粹的賽道用車後，這家來自義大利Noale的車廠又開始準備把賽道科技放到市售車上了！日前發佈了RSV4 Ex3mak這台賽道車款，此車與前作相同除了沒有安裝任何燈具、牌架、後照鏡其他的街道部品之外，它在整流罩上超大型定風翼更誇張、搖臂下方更多了地面效應空力套件。更接近自家的MotoGP廠車RS-GP，

今年是五倍（的下壓力）！更接近GP廠車RS GP

與前作相同，整流罩依然是由義大利的PAN Compositi所打造出，採用與MotoGP相同的製作工藝，極具輕量化的效果。不過在車側的空力套件的尺寸又變得更大了，寬度達到550mm，跟MotoGP廠車幾乎可說是一模一樣，Aprilia也表示新車款的下壓力比起前作Xtrenta的五倍之多，不管是直道加速，還是高速進灣車頭的穩定性都得到極為顯著的提升。

此外，先前RSV4 X Xtrenta在搖臂下方、後輪前方多了一個所謂「spoon」非常像勺子的地面空力套件，在一樣有保留！

延續著上代車款，這具V4引擎依舊擁有高壓縮比的特性，另外其上進、排氣系統也得到完整的改裝，像是SF衝刺高流量空濾、以及SC Project的鈦合金＋碳纖維的全段排氣系統，大幅提升其吞吐量，其馬力輸出峰值達到了230HP之譜 ! 這樣的馬力配上僅165kg的乾燥重量，不得不說真的相當駭人。

此次的塗裝更採用特殊的「Perla Nera」彩貼，這彩貼無疑是致敬1994年～1996年WGP250連三屆冠軍Max Biaggi的坐騎RS250，以黑色為基底的塗裝加上紅黃色的元素看起來非常醒目。

其他像是在懸吊、制動等硬體部件，當然也是賽用級的好料，針對賽道騎乘調校的ÖHLINS懸吊。制動系統採用Brembo GP4-MS一體式輻射對四卡鉗，搭配330mm T-Drive浮動碟盤，以及Brembo鍛造直推總泵創造出強大的制動力道，輪框的部分更是從先前的鍛造鎂框升級為更輕的碳纖維輪框，配胎為前120/70/17和後200/65/17 的Pirelli Diablo SBK競技光頭胎，買來就可以直接下場輸贏不需要再改裝！