這段小短片來源為印度媒體EVO India所拍攝，雖然影片長度不長，畫質上也乏善可陳，但我們依舊能從上面觀察到些許細節。首先車頭的部分即便偽裝貼紙貼好貼滿，但仍不難看出車頭的線條與Aprilia的大哥們RS600、現行款RSV4非常相似，同樣都有扁平的LED頭燈組、辨識度超高的三燈設計，相信這會是Aprilia這幾年的家族化設計語彙。 此外，我們也可以發現車輛採用的是前單碟的設計，很明顯不是現行的Aprilia仿賽車款。
隨著四缸中量級仿賽在市場上淡出，各車廠也紛紛推出雙缸車款以填補這空缺，Aprilia RS660就是在這時空背景下產生的車款，推出後市場反應也極為熱烈，以極具侵略性的外型設計、強悍的配備、電控系統，受到許多仿賽車迷的追捧。但考慮到其定位，在懸吊、騎姿設定上走的是親民路線，而在做工上的細緻度上也有進步空間。因此許多改裝廠商也紛紛推出周邊的改裝品，讓車主們依照自己的需求，為愛車的外觀、懸吊以及動力等部分做強化。今天這位來自新莊伍貳重機的車主就將自己的愛車RS660進行精心改裝，就讓我們一起來看看他到底改了些什麼吧！
而最近時值2022 EIMCA米蘭國際車展，許多車廠紛紛在這時發表了許多新車款，出了一大堆的新車讓人目不暇給。而Aprilia相較於其他車廠就顯得低調些，早在先前更是推出Trofeo的賽道版本，並在義大利舉辦統規賽事，而這次米蘭車展更發表了一款Aprilia RS660 Extrema的限量版本，除了採用特殊的塗裝之外，原廠更直接將這台車塞了一堆好料，讓你買回家後直接下賽道刷單圈也不成問題。
近年來Aprilia以一具660c.c.的水冷雙缸引擎，推出RS660以及Tuono 660兩台個性截然不同的雙生車種後廣受各界好評，而Aprilia也延續著這股氣勢，推出多功能車款Tuareg 660，以這具引擎為基底家以調校，使其有其有更大的低扭，以便其於惡劣地形的走行。當然，相信很多車主買車後不改沒辦法騎，國際大廠Akrapovic這時候早就很貼心地替Tuareg車主們準備好改裝品，不只讓全車重量得以減輕，更讓動力能得到進一步的升級！
而在日前Aprilia競技部門總算正式發表了這台車，而與大家先前所猜測的差不多，這台就是要慶祝Aprilia於1992年奪下WGP 125世冠三十年週年的紀念車款──Aprilia RSV4 X Trenta！這台無法領牌、公路無法騎行的賽道車款是以當家旗艦仿賽車RSV4 Factory為基礎，並由Aprilia Racing競技部門加以改裝，車輛變得更快且更輕！
此次參展的歐系車廠除了BMW Motorrad之外，還有這間來自義大利Noale的Aprilia，以濃厚的競技元素，打造出頗具跑格的兩台雙缸車款RS660、Tuono 660，在今年的銷售表現可以說是相當不俗！此外，Aprilia Taiwan更在9/1正式發表了這台、同樣是以660c.c.雙缸引擎為動力單元的全新冒險車款，在台灣喜歡多功能車款的朋友們，絕對是一大福音！現在就跟著我們HYMMOTO的腳步，一起來看看這台Tuareg 660吧！
不過來自法國的Le Week-End De Course最近就刊登出了一組照片，不仔細看，你會以為只是一台整理得非常新的Aprilia RS250，但仔細看這位車主，這竟然是一台Aprilia RSV4！ 除了車架、引擎等硬體部分，車身整流罩線條與塗裝都跟上個世紀的二行程名車Aprilia RS250極為相似！
提到制動改裝品，Brembo所推出的商品也是許多車友們的第一選擇，而這家義大利制動大廠，對同鄉Arilia也是情義相挺、不囉唆！這組對應RS660的制動碟盤早就已經準備好了！究竟這組碟盤到底有什麼厲害的地方，跟我們一起來看看吧！
日前網上流出一組賽道版的RSV4，而這台RSV4除了沒有裝各類燈具、後照鏡等道路保安部品之外，整流罩上也有近年來蔚為風行的超大型定風翼，甚至在下導流上有個「Trenta」的字樣。「Trenta」在義大利文中即代表「30」的意思，而今年2022年距離Aprilia第一次在125級距奪冠的1992年也已經有30年的歷史了，相信是一台30週年紀念款的賽道專用RSV4。
當Honda在2021 年初在推出 PCX 160 發動機時，許多人便在猜測Honda陣營中的150級距的速克達是否也會採取同樣的引擎升級。雖然排氣量僅是微幅提升，但更新的主要原因是為了通過更嚴苛的排污法規，所以人們有這樣的猜想並不是會讓人太意外。 當然，ADV150這台跨界型速克達也在這份名單內。 而就在2022年6月下旬印尼的PT Astra Honda Motor發布了一部 ADV 160 的預告短片，可說是證實了這項傳言。
這段小短片來源為印度媒體EVO India所拍攝，雖然影片長度不長，畫質上也乏善可陳，但我們依舊能從上面觀察到些許細節。首先車頭的部分即便偽裝貼紙貼好貼滿，但仍不難看出車頭的線條與Aprilia的大哥們RS600、現行款RSV4非常相似，同樣都有扁平的LED頭燈組、辨識度超高的三燈設計，相信這會是Aprilia這幾年的家族化設計語彙。 此外，我們也可以發現車輛採用的是前單碟的設計，很明顯不是現行的Aprilia仿賽車款。
隨著四缸中量級仿賽在市場上淡出，各車廠也紛紛推出雙缸車款以填補這空缺，Aprilia RS660就是在這時空背景下產生的車款，推出後市場反應也極為熱烈，以極具侵略性的外型設計、強悍的配備、電控系統，受到許多仿賽車迷的追捧。但考慮到其定位，在懸吊、騎姿設定上走的是親民路線，而在做工上的細緻度上也有進步空間。因此許多改裝廠商也紛紛推出周邊的改裝品，讓車主們依照自己的需求，為愛車的外觀、懸吊以及動力等部分做強化。今天這位來自新莊伍貳重機的車主就將自己的愛車RS660進行精心改裝，就讓我們一起來看看他到底改了些什麼吧！
而最近時值2022 EIMCA米蘭國際車展，許多車廠紛紛在這時發表了許多新車款，出了一大堆的新車讓人目不暇給。而Aprilia相較於其他車廠就顯得低調些，早在先前更是推出Trofeo的賽道版本，並在義大利舉辦統規賽事，而這次米蘭車展更發表了一款Aprilia RS660 Extrema的限量版本，除了採用特殊的塗裝之外，原廠更直接將這台車塞了一堆好料，讓你買回家後直接下賽道刷單圈也不成問題。
近年來Aprilia以一具660c.c.的水冷雙缸引擎，推出RS660以及Tuono 660兩台個性截然不同的雙生車種後廣受各界好評，而Aprilia也延續著這股氣勢，推出多功能車款Tuareg 660，以這具引擎為基底家以調校，使其有其有更大的低扭，以便其於惡劣地形的走行。當然，相信很多車主買車後不改沒辦法騎，國際大廠Akrapovic這時候早就很貼心地替Tuareg車主們準備好改裝品，不只讓全車重量得以減輕，更讓動力能得到進一步的升級！
而在日前Aprilia競技部門總算正式發表了這台車，而與大家先前所猜測的差不多，這台就是要慶祝Aprilia於1992年奪下WGP 125世冠三十年週年的紀念車款──Aprilia RSV4 X Trenta！這台無法領牌、公路無法騎行的賽道車款是以當家旗艦仿賽車RSV4 Factory為基礎，並由Aprilia Racing競技部門加以改裝，車輛變得更快且更輕！
此次參展的歐系車廠除了BMW Motorrad之外，還有這間來自義大利Noale的Aprilia，以濃厚的競技元素，打造出頗具跑格的兩台雙缸車款RS660、Tuono 660，在今年的銷售表現可以說是相當不俗！此外，Aprilia Taiwan更在9/1正式發表了這台、同樣是以660c.c.雙缸引擎為動力單元的全新冒險車款，在台灣喜歡多功能車款的朋友們，絕對是一大福音！現在就跟著我們HYMMOTO的腳步，一起來看看這台Tuareg 660吧！
不過來自法國的Le Week-End De Course最近就刊登出了一組照片，不仔細看，你會以為只是一台整理得非常新的Aprilia RS250，但仔細看這位車主，這竟然是一台Aprilia RSV4！ 除了車架、引擎等硬體部分，車身整流罩線條與塗裝都跟上個世紀的二行程名車Aprilia RS250極為相似！
提到制動改裝品，Brembo所推出的商品也是許多車友們的第一選擇，而這家義大利制動大廠，對同鄉Arilia也是情義相挺、不囉唆！這組對應RS660的制動碟盤早就已經準備好了！究竟這組碟盤到底有什麼厲害的地方，跟我們一起來看看吧！
日前網上流出一組賽道版的RSV4，而這台RSV4除了沒有裝各類燈具、後照鏡等道路保安部品之外，整流罩上也有近年來蔚為風行的超大型定風翼，甚至在下導流上有個「Trenta」的字樣。「Trenta」在義大利文中即代表「30」的意思，而今年2022年距離Aprilia第一次在125級距奪冠的1992年也已經有30年的歷史了，相信是一台30週年紀念款的賽道專用RSV4。
當Honda在2021 年初在推出 PCX 160 發動機時，許多人便在猜測Honda陣營中的150級距的速克達是否也會採取同樣的引擎升級。雖然排氣量僅是微幅提升，但更新的主要原因是為了通過更嚴苛的排污法規，所以人們有這樣的猜想並不是會讓人太意外。 當然，ADV150這台跨界型速克達也在這份名單內。 而就在2022年6月下旬印尼的PT Astra Honda Motor發布了一部 ADV 160 的預告短片，可說是證實了這項傳言。