賽車運動真的是非常不容易，光是非常燒錢這就讓一大半的人退卻了，之後你更需要花飛費相當的時間以及熱情去支持這項運動。有句話講的非常好，「沒錢還敢賽車」一語道破了這項運動需要金錢的支援。在沒有政府甚至其他有力單位的援助下，這群愛賽車的人能玩成這樣，證明自己非常強，讓人看了很難不讓人動容。當然，台灣的賽車要發展起來還有段很長的路要走，不過當有越來越多人才投入這項運動，也越來越多企業願意花錢投資的話，或許哪天第一位登上MotoGP的台灣車手就要出現了也不一定！
2023年 Aprilia GPR250R 統一規格賽開跑，此站賽事將於5/26～5/28在山東菏澤國際賽車場舉行，賽事皆使用宗申-比亞喬所生產的Aprilia GPR250R作為基礎車，並經過賽道化改裝讓他能在進行。賽事總共設有AM紳士組、PRO大師組、OPEN公開組三個組別，所有的組別皆會同場進行比賽，並分組計算成績。
Aprilia 旗下不管是跑車或是街車系列，通常採用其代表色「黑與紅」，與其MotoGp的工廠賽車採用相同的配色，以強化品牌濃厚的競技形象。Aprilia 這種醒目而鮮豔塗裝固然讓人眼睛一亮，不過如果你是像筆者一樣，更喜歡較為低調、內斂的外觀，那這次2022年全新推出Aprilia RSV4 Factory 「Ultra Dark」 配色肯定會深得你心！
如果你渴望更加運動化的騎姿改一組腳踏後移有其必要性。國內改裝品大廠W!ZH欣炫過去針對國內外許多車款皆有推出腳踏後移，此次針對 RS660腳踏後移 已經問世，一起來看看這組做工精美的腳踏後移吧！
Aprilia RS660絕對可說是近年來最受矚目的中量級機種，運動化的設定，價格上比起公升級車款更為低廉，可以說是晾幾年最熱門的仿賽機種。及去年限量推出的Aprilia RS660 Extrema後，日前Aprilia發佈了RS660 2023年的式樣，這次一樣是以總共有三款配色可供選擇，分別為賽道黑(Racing Black)、經典(Tribute)以及金黃色(Acid Gold)三款塗裝，現在就跟著HYMMOTO一起來看看2023年式樣的Aprilia RS660吧！
這段小短片來源為印度媒體EVO India所拍攝，雖然影片長度不長，畫質上也乏善可陳，但我們依舊能從上面觀察到些許細節。首先車頭的部分即便偽裝貼紙貼好貼滿，但仍不難看出車頭的線條與Aprilia的大哥們RS600、現行款RSV4非常相似，同樣都有扁平的LED頭燈組、辨識度超高的三燈設計，相信這會是Aprilia這幾年的家族化設計語彙。 此外，我們也可以發現車輛採用的是前單碟的設計，很明顯不是現行的Aprilia仿賽車款。
隨著四缸中量級仿賽在市場上淡出，各車廠也紛紛推出雙缸車款以填補這空缺，Aprilia RS660就是在這時空背景下產生的車款，推出後市場反應也極為熱烈，以極具侵略性的外型設計、強悍的配備、電控系統，受到許多仿賽車迷的追捧。但考慮到其定位，在懸吊、騎姿設定上走的是親民路線，而在做工上的細緻度上也有進步空間。因此許多改裝廠商也紛紛推出周邊的改裝品，讓車主們依照自己的需求，為愛車的外觀、懸吊以及動力等部分做強化。今天這位來自新莊伍貳重機的車主就將自己的愛車RS660進行精心改裝，就讓我們一起來看看他到底改了些什麼吧！
而最近時值2022 EIMCA米蘭國際車展，許多車廠紛紛在這時發表了許多新車款，出了一大堆的新車讓人目不暇給。而Aprilia相較於其他車廠就顯得低調些，早在先前更是推出Trofeo的賽道版本，並在義大利舉辦統規賽事，而這次米蘭車展更發表了一款Aprilia RS660 Extrema的限量版本，除了採用特殊的塗裝之外，原廠更直接將這台車塞了一堆好料，讓你買回家後直接下賽道刷單圈也不成問題。
近年來Aprilia以一具660c.c.的水冷雙缸引擎，推出RS660以及Tuono 660兩台個性截然不同的雙生車種後廣受各界好評，而Aprilia也延續著這股氣勢，推出多功能車款Tuareg 660，以這具引擎為基底家以調校，使其有其有更大的低扭，以便其於惡劣地形的走行。當然，相信很多車主買車後不改沒辦法騎，國際大廠Akrapovic這時候早就很貼心地替Tuareg車主們準備好改裝品，不只讓全車重量得以減輕，更讓動力能得到進一步的升級！
而在日前Aprilia競技部門總算正式發表了這台車，而與大家先前所猜測的差不多，這台就是要慶祝Aprilia於1992年奪下WGP 125世冠三十年週年的紀念車款──Aprilia RSV4 X Trenta！這台無法領牌、公路無法騎行的賽道車款是以當家旗艦仿賽車RSV4 Factory為基礎，並由Aprilia Racing競技部門加以改裝，車輛變得更快且更輕！
賽車運動真的是非常不容易，光是非常燒錢這就讓一大半的人退卻了，之後你更需要花飛費相當的時間以及熱情去支持這項運動。有句話講的非常好，「沒錢還敢賽車」一語道破了這項運動需要金錢的支援。在沒有政府甚至其他有力單位的援助下，這群愛賽車的人能玩成這樣，證明自己非常強，讓人看了很難不讓人動容。當然，台灣的賽車要發展起來還有段很長的路要走，不過當有越來越多人才投入這項運動，也越來越多企業願意花錢投資的話，或許哪天第一位登上MotoGP的台灣車手就要出現了也不一定！
2023年 Aprilia GPR250R 統一規格賽開跑，此站賽事將於5/26～5/28在山東菏澤國際賽車場舉行，賽事皆使用宗申-比亞喬所生產的Aprilia GPR250R作為基礎車，並經過賽道化改裝讓他能在進行。賽事總共設有AM紳士組、PRO大師組、OPEN公開組三個組別，所有的組別皆會同場進行比賽，並分組計算成績。
Aprilia 旗下不管是跑車或是街車系列，通常採用其代表色「黑與紅」，與其MotoGp的工廠賽車採用相同的配色，以強化品牌濃厚的競技形象。Aprilia 這種醒目而鮮豔塗裝固然讓人眼睛一亮，不過如果你是像筆者一樣，更喜歡較為低調、內斂的外觀，那這次2022年全新推出Aprilia RSV4 Factory 「Ultra Dark」 配色肯定會深得你心！
如果你渴望更加運動化的騎姿改一組腳踏後移有其必要性。國內改裝品大廠W!ZH欣炫過去針對國內外許多車款皆有推出腳踏後移，此次針對 RS660腳踏後移 已經問世，一起來看看這組做工精美的腳踏後移吧！
Aprilia RS660絕對可說是近年來最受矚目的中量級機種，運動化的設定，價格上比起公升級車款更為低廉，可以說是晾幾年最熱門的仿賽機種。及去年限量推出的Aprilia RS660 Extrema後，日前Aprilia發佈了RS660 2023年的式樣，這次一樣是以總共有三款配色可供選擇，分別為賽道黑(Racing Black)、經典(Tribute)以及金黃色(Acid Gold)三款塗裝，現在就跟著HYMMOTO一起來看看2023年式樣的Aprilia RS660吧！
這段小短片來源為印度媒體EVO India所拍攝，雖然影片長度不長，畫質上也乏善可陳，但我們依舊能從上面觀察到些許細節。首先車頭的部分即便偽裝貼紙貼好貼滿，但仍不難看出車頭的線條與Aprilia的大哥們RS600、現行款RSV4非常相似，同樣都有扁平的LED頭燈組、辨識度超高的三燈設計，相信這會是Aprilia這幾年的家族化設計語彙。 此外，我們也可以發現車輛採用的是前單碟的設計，很明顯不是現行的Aprilia仿賽車款。
隨著四缸中量級仿賽在市場上淡出，各車廠也紛紛推出雙缸車款以填補這空缺，Aprilia RS660就是在這時空背景下產生的車款，推出後市場反應也極為熱烈，以極具侵略性的外型設計、強悍的配備、電控系統，受到許多仿賽車迷的追捧。但考慮到其定位，在懸吊、騎姿設定上走的是親民路線，而在做工上的細緻度上也有進步空間。因此許多改裝廠商也紛紛推出周邊的改裝品，讓車主們依照自己的需求，為愛車的外觀、懸吊以及動力等部分做強化。今天這位來自新莊伍貳重機的車主就將自己的愛車RS660進行精心改裝，就讓我們一起來看看他到底改了些什麼吧！
而最近時值2022 EIMCA米蘭國際車展，許多車廠紛紛在這時發表了許多新車款，出了一大堆的新車讓人目不暇給。而Aprilia相較於其他車廠就顯得低調些，早在先前更是推出Trofeo的賽道版本，並在義大利舉辦統規賽事，而這次米蘭車展更發表了一款Aprilia RS660 Extrema的限量版本，除了採用特殊的塗裝之外，原廠更直接將這台車塞了一堆好料，讓你買回家後直接下賽道刷單圈也不成問題。
近年來Aprilia以一具660c.c.的水冷雙缸引擎，推出RS660以及Tuono 660兩台個性截然不同的雙生車種後廣受各界好評，而Aprilia也延續著這股氣勢，推出多功能車款Tuareg 660，以這具引擎為基底家以調校，使其有其有更大的低扭，以便其於惡劣地形的走行。當然，相信很多車主買車後不改沒辦法騎，國際大廠Akrapovic這時候早就很貼心地替Tuareg車主們準備好改裝品，不只讓全車重量得以減輕，更讓動力能得到進一步的升級！
而在日前Aprilia競技部門總算正式發表了這台車，而與大家先前所猜測的差不多，這台就是要慶祝Aprilia於1992年奪下WGP 125世冠三十年週年的紀念車款──Aprilia RSV4 X Trenta！這台無法領牌、公路無法騎行的賽道車款是以當家旗艦仿賽車RSV4 Factory為基礎，並由Aprilia Racing競技部門加以改裝，車輛變得更快且更輕！