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K-tech Suspension 頂尖懸吊品牌

提到專業避震器品牌,來自英國的K-tech Suspension絕對是不能不提到的名字,歷經曼島TT等世界高強度賽事的洗禮,累積了許多在賽場的經驗與設定數據。而近年來他們也針對亞洲市場做了相當多車款的懸吊研發。

今天所要提到的,就是K-Tech針對YAMAHA的熱門車系 MT-09所開發的雙掛瓶後避震器以及前叉阻尼套件,本體材質為鍛造鋁合金,配合最精密的機械設計製程,帶來高品質、高性能、最佳操控、自信極致與平穩舒適兼具的騎乘感受。

K-tech MT09 雙掛瓶後避震

在這次這組MT09專用的後避震,除了伸壓側全可調的功能之外,最吸引人的就是那對雙掛瓶機構。
比較大的氣瓶除了能讓後避震達成油氣分離的效果之外,容納較多的阻尼油也能讓避震器工作溫度穩定,避免造成阻尼的衰退。
氣瓶上的旋鈕則是調整壓縮阻尼,調整的段數也相當多!避震器的彈簧托盤下方也有一個橡膠旋鈕,具有調整回彈阻尼的功能。

另一支較小的瓶身,上面的旋鈕以油壓的形式進行預載的調整。 相信常常有在調整避震器的車友都知道,傳統彈簧預載調整還需要以勾型扳手,調整上較為不便。

採用簡約的外包裝,簡單俐落又不失質感。

K-tech MT09 前叉阻尼套件

壓縮可調、回彈可調、預載可調,實屬全可調的K-tech前叉阻尼套件,同樣適用於MT-09和Tracer 900 gt車系。

採用硬質陽極氧化和超精加工零件,內部還印上K-tech出品的LOGO,搭配上彈簧,絕對稱得上是一次優良升級。

K-tech的這組前叉套件頂端的調整旋鈕,壓縮與回彈分別有30段,而預載則有18圈。

如同上圖的右方,黑色端的內六角可調整壓側,左方銀色端的內六角則為調整回彈,兩邊的外六角皆可以調整預載。

前叉的外包裝也採用相同簡約風格。

執得注意的是,K-tech此款前叉的彈簧為另外包裝,不包含在同一組盒子中。

K-tech 前叉阻尼套件分享

更換前叉也是一件相當需要細心的工程,除了將原廠的阻尼套件替換掉之外,還必須好好清潔內外側,更換成全新的前叉油,如此一來才能達到最佳的前叉效果。

同場加映:Andreani Misano EVO全可調前叉套件 for Yamaha MT09  詳細的前叉安裝過程
 

K-tech後避震安裝分享

K-tech這款雙掛瓶的後避震是專為MT-09設計製造的,經過設計的支架在角度及安裝的調整上,不但不會干涉原車的部件,也不會影響安裝完的旋鈕調整,不過這安裝其實還是有一定程度的困難,對自己DIY能力比較沒自信的朋友們,還是交給專業技師會比較放心喔!

不管是雙掛瓶還是一般掛瓶,基本上都是設計成安裝在後座腳踏上的,在調整上也更加方便。

總結

想更換前叉卻又在預算及品質上掙扎嗎?對於滿街跑的制服改裝感到厭倦了嗎? 

如果覺得在路上總是看到差不多的品牌,那麼這兩款商品應該會讓你耳目一新。不管是黑色的筒身搭配鮮紅色的彈簧和油管、散發出了質感又帶有競技氣息的後避震器;又或是多段數全可調整的前叉阻尼套件,兩個由K-tech所推出的懸吊系統,完整的功能性絕對可以滿足您的騎乘上的需求。更棒的是,此款與同級雙掛瓶全可調的價格相比,它的C/P值著實非常地高!

不論是前叉阻尼套件或是雙掛瓶後避震,目前本店都有現貨,貨量十分充足,歡迎各大車友前來購入喔!

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全面升級 2021年式YAMAHA MT-09 台灣正式發表

過去幾年,MT-09憑藉著其搶眼外型以及強悍動力,在國內大重市場銷售表現相當亮眼,也是許多玩家運動街車的首選。去年底正式宣佈2021年式YAMAHA MT-09的改款消息,而在今天台灣山葉也在此次的五股重機車展正式導入!此次,除了MT-09的改款之外,2021年式全新改款的MT-07也同步導入!而MT-09的售價為498000元(不含牌險)、MT-07售價為360000元(不含牌險)。

改款重點

| 全新3.5吋TFT全彩液晶儀表板,完美掌握行車資訊
| 全新CP3 十字曲軸三缸引擎 對應歐規五期、台灣七期環保法規
| 全新鋁合金車架 最薄的框架厚度1.7毫米 ,極致輕量化(前代車款為3.5mm)
| 6軸 IMU 慣性測量單元,旗艦跑車下放極致電控系統
| QSS進退快排系統,還是原廠的適配度最佳
| APSG電子線控 搭配YCC-T 節流閥,R1 下放電子油門系統,ECU供油精準度更高

 

更嚴苛的環保標準 動力依然不打折

動力單元採用與2021年全新改款的MT09相同的890cc 水冷三缸引擎,符合歐規五期環保法規,可以在6000轉時爆發出71ps的最大馬力、6000轉時則有8.6kgm湧現出來,一樣有著CP3 三缸引擎所具備的「低轉有力、高轉順暢」的出力特性,可說是同時兼具雙缸車與四缸的優點,達到一個高低轉出力的完美平衡! 即便是歐盟五期的環保法規,透過排氣量提升的方式,馬力小幅提升,卻有更環保!

全新的車台、懸吊系統 完美提升彎道穩定性

此次的改款採用全新的鋁合金壓鑄車台,製作工藝的提升,更使得車台最薄處達到了1.7mm,比前代的3.5mm足足少了1.8mm,這個全新的車台前後距離也縮短了一些,在車身軸距的情況下,全新的鋁合金後搖臂長度較舊款的在延長了60mm,強化過彎的穩定性及循跡性。

 

全新進化 終極電控扭力大師

新款的電控的規格也搭載來自R1所下放的六軸IMU,可以接受到更多的車身動態資訊進而傳給ECU。除了原本的循跡防滑控制TCS、定速巡航系統,更加入了SCS 側滑控制系統、LIF 前輪防浮舉系統,這三個系統也都是靠著IMU所偵測到車身資訊而作動,特別是TCS更能根據車身頃角,而去調整介入的多寡,可以個人需求以及習慣去做調整,騎乘的安全性再更上一層樓!

而IMU六軸感應模組當然也是有搭載,不管是加速、減速、傾斜等各項車身動態資訊,全都在IMU的掌握之中。總括來說,這套IMU共可以管理四個系統,分別是:

一、 循跡防滑系統Traction Control System (TCS)

二、側滑控制系統Slide Control System (SCS)

三、 防浮舉系統Lift control (LIF)

四、 快速排檔系統Quick Shift System (QSS)

後記

雖然MT-09自去年年底發表以來,外型設計也遭到了相當兩極的評價,因為平心而論,這個設計真的相當前衛。當然對於外型真的是相當主觀的一件事,撇開這個,此次的MT-09改款真的是相當大幅度的改進、徹頭徹尾的變革,車架與引擎都與前代車款不相同,再加入滿滿的電控配備,售價方面漲價的幅度其實就我自己而言也還算是可以接受,畢竟下放了那麼多高階車款的配備。

現在豪元車業已經開始接單,歡迎來店或是透過粉絲專頁、官方Line洽詢購車資訊!

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Andreani Misano EVO 全可調前叉套件 for MT-09

扭力大師的懸吊,讓Andreani幫你把科技樹點滿!!

YAMAHA MT-09自2013年推出以來,靠著那顆有著充沛動力CP3引擎,完全詮釋了扭力大師的的名號,至到今日 MT-09的人氣依然保持不墜,甚至也以這顆「CP3 」十字曲軸三缸引擎為基底,推出了許多衍生車型。

會有這樣火熱的銷售成績,除了體質優異的引擎外,整體的硬體架構等比起競品也是相當優異。不過如果說到懸吊,我相信會是很多MT-09車主的痛。不管是前後懸吊,對於有激烈操駕需求的車主可說是相當不敷使用。 與其充滿侵略性的外型似乎有點不太搭嘎。 MT-09那飽滿的扭力,更顯得後懸吊的疲軟,完全無法對應其動力。 

而我們今天這位熱血的MT-09車主已經將後懸吊升級為Ohlins的全可調後避震,基本上已經大幅改善了原本彎中的穩定性。 但有較激烈操駕需求的車主仍覺得不滿足,因此此次決定將前懸吊改裝Andreani賽道用全可調前叉內管套件。

此套件除預載可調之外,壓縮阻尼、回彈阻尼均可依據個人使用需求做獨立的調整,功能可以說是相當完整。

Andreani這組競技用的內管套件,絕對能滿足你的需求,不必將整支前叉換掉,用相對低的價格就能得到超強的功能,CP值真的是相當高!

阻尼棒上有Andreani的Logo之外,旁邊顯眼的「RACE USE ONLY」的字樣,不管是一般道路還是賽道騎行,絕對能滿足您的需求。

有C字樣一側即為壓縮阻尼(compression)設定旋鈕,旋轉中央的內六角螺絲即可進行調整,而外側的外六角為彈簧預載設定。

有R字樣一側即為回彈阻尼(rebund)設定旋鈕,旋轉中央的內六角螺絲即可進行調整,而外側的外六角為彈簧預載設定。

產品一覽

來自意大利製造的Andreani,在賽道上可供調整的功能,絕對不會讓你失望

在添加前叉油的部分也是相當講究的,不是隨自己開心挑號數、加多少的土炮做法。
不管是前叉油號數的選擇、還是油面高度的數據,都已經清清楚楚的標示在標籤上。
(指定前叉油品:Ohlins 01309,指定油面高度120mm)

 

與原廠內管套件相比,Andreani的競技內管組的阻尼棒不僅看起來更粗壯,結構上也更為複雜。

安裝要點
更換前叉內管套件前,內部的清潔相當重要!如果清潔做得不徹底,即使加了新的前叉油,陳年的髒污仍然會影響避震器的作動。

在豪元所安裝的前叉阻尼套件,都會使用Andreani的前叉油注油輔助工具,能透過上面那根細細的金屬管,依據所需的液面高度去調整到相應的刻度,在加注前叉油能更精準。

灌入油後,將阻尼棒在裡面來回抽動,將內部的空氣給排除乾淨。

將內管套件裝入,並灌入指定油量的前叉油接著我們就可以將頂蓋與阻尼棒鎖在一起。
最後再將頂蓋鎖在外管鎖好,便完成了前叉本體的安裝。

組裝完成後,可以安裝上車了!三角台的螺絲也請務必以扭力扳手鎖緊。
接著把前輪、卡鉗等周邊零件也一同裝上

裝上前輪以及周邊各個部件,便大功告成了!

後記

經過了前後懸吊完整的升級,相信這台車的路感會清楚很多,過彎更具信心,而在一般道路行駛上的使用體驗也會更好。不 這樣的懸吊配置才能與MT-09那飽滿的扭力以及侵略性的外觀更為匹配! 

而我們今天這位熱血的MT-09車主已經將後懸吊升級為Ohlins的全可調後避震,基本上已經大幅改善了原本彎中的穩定性。 但有較激烈操駕需求的車主仍覺得不滿足,因此此次決定將前懸吊改裝Andreani賽道用全可調前叉內管套件。

預載可調,壓縮阻尼、回彈阻尼等三大功能均可依據個人使用需求做獨立的調整,對應不同的騎乘方式。

比起一些只能調預載、回彈阻尼的前叉,Andreani這組競技用的內管套件完整度相當高,非常推薦有預算的朋友升級這組!用相對低的價格就能得到超強的功能,CP值真的是相當高!

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YAMAHA MT-09 中古車 二手車 寄賣!

預售:  36萬元 (已售出)

(不含過戶各項規費)
(不含Ridea引擎護蓋)

今天來向大家介紹一台18年式的黑色YAMAHA MT-09二手車輛,2018年8月出廠,2019年4月掛牌上路車主購入後少騎,行駛里程相當少,總里程僅6990km!  想要這台樂趣十足的扭力大師可不要錯過!目前車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車。

車輛實際行駛里6990KM, 儀表螢幕上更是貼附了彩虹漸層貼膜。

在油箱上更貼附了知名品牌TechSpec防滑油箱貼,挾持油箱更為穩固。

車主更加裝HYM安全帽鎖,讓你騎車在外不用再當帽奴!

 

車輛上配有電利得車充,是長途旅行不可或缺的好幫手。

該販售車輛不含行車紀錄器

前叉防倒球,不小心倒車時候可達到保護前叉的效果。

車輛外觀整體而言可以說是相當的新,防倒球有傷痕以及部分有些許使用痕跡。

目前該車停放在店內,歡迎有興趣的朋友蒞臨賞車,也可協助辦理二手車輛購買分期服務,即刻入主這台充滿樂趣的MT-09! 詳情請加入YMS豪元重車官方LINE@了解詢問。

相關問題.預約洽詢請

 
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YAMAHA MT-09 中古車 二手車 寄賣!

已售出

今天來向大家介紹一台18年式的藍色YAMAHA MT-09二手車輛,於2018年8月出廠,2019年月1掛牌行駛上路。車主購入後少騎,行駛里程相當少,總里程僅5057km!  想要這台樂趣十足的扭力大師可不要錯過!目前車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車。

車輛實際行駛里5057KM, 看得出來車主相當愛車,在螢幕上更是貼附了彩虹漸層貼膜。

在油箱上更貼附了知名品牌TechSpec防滑油箱貼,挾持油箱更為穩固。

車主更加裝HYM安全帽鎖,讓你騎車在外不用再當帽奴!

 

目前車輛上的配胎為Dunlop Sportmax D214,胎肉的部分還相當多。

MT-09 常常被許多車友詬病為懸吊不夠用,因此車主也在前叉改裝了Andreani專屬賽道內管套件,無論是預載、回彈阻尼,以及壓縮阻尼皆可進行多段調整,全可調的功能讓你無論在一般道路還是賽道,都可以擁有極佳的騎乘體驗。

車輛外觀整體而言可以說是相當的新,防倒球有傷痕以及部分有些許使用痕跡。

目前該車停放在店內,歡迎有興趣的朋友蒞臨賞車,也可協助辦理二手車輛購買分期服務,即刻入主這台充滿樂趣的MT-09! 詳情請加入YMS豪元重車官方LINE@了解詢問。

相關問題.預約洽詢請

 
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YAMAHA MT09改裝特典!

by Jeff

YAMAHA MT09 改裝大補帖!

扭力大師二哥!該怎麼改?

「MT」Master of Torque亦即扭力大師,而該車系的二師兄MT-09自2014發表至今,憑藉著低轉就相當充沛的扭力、平衡的車體設定而頗受好評,可說是台非常具可玩性的車款。也因其熱銷程度,周邊的改裝品更是相當豐富。但也正因如此,玲瑯滿目的改裝部品是否常常會讓你眼花撩亂,到底要怎麼改才好呢?

不用擔心!我們今天就將MT-09改裝部品分為「排氣改裝」、「外觀保護改裝」、「懸吊改裝」等幾大類來分別解說介紹,相信會讓您對於該車系的改裝更有概念。

懸吊系統改裝

許多MT09車友最常反映的就是後懸吊不夠用,支撐性不佳、除預載外亦無可調功能,因此後避震的改裝是許多車友的必改項目!而在前懸吊的部分,雖然支撐性阻尼感比後避震好上許多,但原廠不可調對激烈操駕的騎士來說還是相當不夠用,因此我們也想當推薦改裝前叉內管套件這個CP值很高的改裝選項。

 


Andreani 前叉內管套件

比起功能陽春的原廠前叉,由義大利Andreani集團所開發的前叉內管套件具備了預載、壓縮阻尼、回彈阻尼可調的功能,這組套件小熱血、賽道走行會的使用可以說是相當夠用的。


Shark Facotry鯊魚工廠X2
國內懸吊改裝大廠Shark Factory鯊魚工廠近年來也開始涉及大型重機的改裝懸吊領域,憑藉著在小車鑽研多年的經驗,在大重領域所推出的產品也是相當有水準的!在小車獲得絕佳好評的X2系列後避震,在MT-09也能以合宜的價格享受到!採複筒式設計,壓縮以及回彈阻尼的油路幾乎不會互相干擾,壓縮以及回彈阻尼的可調段數皆超過28段。除了一般版的,也有提供電子調整阻尼的X2E,讓你在調整懸吊時能更方便、更直覺!

基本改 Ohlin YA335 for Yamaha MT-09
說到懸吊改裝你很難不提到瑞典大廠Ohlins,其為09車系所製造的YA335基本款後避震、具備預載以及回彈阻尼可調,相信有辦法改善原廠避震的過軟的情形!對於一般使用的車友來說這組避震會是很有感的提升!

全功能阻尼可調 Ohlins YA535 for Yamaha MT-09
對於有激烈操駕需求的車友,基本款肯定是不夠你用的!不過不必擔心Ohlins為09車系打造的高階後避震器-YA535具預載、壓縮回彈阻尼可調,完美解決原廠避震的不敷使用的情形!不管是山道小熱血、甚至下賽道輸贏,相信這組一定不會讓你失望!

 


Ohlins 防甩頭

是否常常在出彎時打補油門後,龍頭浮起就開始打甩特甩呢?那我想你應該來一組Ohlins,這種攸關安全的改裝部品,對於習慣激烈操駕的車友們可說是相當重要的!來一組吧!


Yamaha Performance Damper
車架的軟硬在與該車動力、用途、特性息息相關,但有些車主有休旅載重(如:後箱、側箱),或是山路騎乘等需求,因此對於主副車架的附載會變多,進而造成車架的扭轉與抖動。為了解決這情況發生,Performance Damper車身減震拉桿便應運而生,快速吸收震動頻率所產生的不穩狀態,因此這組減震拉桿也是相當推薦車主改裝的!

點選以了解更多關於Performance Damper

點選購買Performance Damper for MT-09

排氣改裝系統

MT09採用一具847cc的水冷直列三缸引擎,以日系車而言可說是相當罕見,而三缸引擎所擁有的高辨識度、獨特的聲浪也相當受到歡迎,透過更改排氣管的方式更能凸顯其別緻的熱血聲浪!

原廠精品GP風格排氣管飾蓋

不想要過於高調、也害怕被警察刁難,但又不想要外型過於普通的原廠管…,那這組GP風格的排氣管飾蓋絕對要入手一組的! 蜂巢式的造型不只競技氛圍十足,更能抵檔異物進入排氣管內。

點選進入商品頁面

Akrapovic 全段蠍子管
相信蠍子管的大名應該是沒有人不知道的,而這家知名排氣管也有替MT-09車系生產專屬的排氣管,不過因應日趨嚴格的環保法規,出廠的蠍管消音塞即設計為不可拆卸式的,聲浪聽起來只能保守、並不大聲。如果需要拆卸還需要經過加工修改。

點選購買Akrapovic全段蠍子管

 

 

Over Racing TT-Formula全段鈦排氣管

來自日本的改裝品牌,產品一向都走精緻、高質感路線,將職人靈魂灌注在其產品中。而Over Racing當然也有替熱銷全球的MT-09出品專門的排氣管!這組全段鈦排氣管真的是相當高調奢華,前段的燒鈦色絕對是Over Racing的正字標記,絕對也是09車友不容錯過的逸品!
前往Over Racing TT-Formula全段鈦排氣管商品頁面

外觀、保護改裝品

09除了擁有強悍的動力、輕巧的操控性之外,讓人覺得趣味、可玩性十足的原因就是有非常多美觀性的改裝部品,有些除了能達到保護車體本身之外,更能為愛車增進個人化的風格。

 

ARES改裝車把
由ARES所出品的改裝車把能對應幾乎所有MT車系,透過把手的改裝能改善騎姿,降低長途騎乘所產生的疲勞。把手本體採兩次噴砂陽極處理,外觀呈現黑色磨砂消光黑色,質感不俗。

 

引擎護桿

引擎護桿我認為可以說是相當實用、甚至必裝的改裝部品之一。除了能讓車看起來更具質感外,對引擎也有相當好的保護性。

Ares MT-09專用引擎護桿


Ares出品的引擎防護桿外型簡潔,也不會過度外凸,但又能達到不錯的防護效果。

詳細安裝流程

點我進入商品頁面

Givi MT-09專用引擎護桿

來自義大利的Givi為MT-09設計的引擎護桿採用Y字型,防護範圍較大、較全面。
點我進入商品頁面
Puig 下導流保護板

來自西班牙的Puig針對MT推出了下導流保護板,除了保護性外,更提升了車輛的整體質感。Puig也因應不同排氣管,推出了給原廠排氣管以及蠍管兩種不同版本。

進入原廠版本Puig下導流保護蓋商品頁
進入蠍管版本Puig下導流保護蓋商品頁

HYMMOTO MT09上移短牌架
愛改車的理由千奇百怪,如果你要跟別人不一樣,與眾不同的感覺你一定要試試這組豪元開法的牌架上移套件! 就是要跟別人不一樣,牌架上以後,整台車也變得更有戰鬥氣息!

詳細安裝流程
點選進入商品頁面

 HYMMOTO 霧燈支架

由豪元特別開發出給點MT-09車系專用支架,支架鎖在下三角台鎖點,即可搭配原廠精品霧燈或各式LED魚眼霧燈組,強化夜間行車安全!

詳細安裝流程
點我進入商品頁面

 

原廠精品整合式後貨架

這組YAMAHA原廠所出品的精品後貨架作工相當扎實,與實車完美匹配,有了這整合式貨架就可將後置箱固定於後方,不僅簡約又美觀,相當實用。


Techspec 油箱防滑貼
或許有些車友覺得這項改裝品是非必要的,但其實他對於騎士在煞車時夾持油箱、過彎時腿部的支撐都非常有用,進而達到穩定車身的效果。而提到油箱防滑貼的選擇,Techspec是很多車友第一個會想到的,其在材質的選用與車輛的匹配性皆是首屈一指的,也難怪會是最多人愛用的品牌。


W!ZH欣炫腳踏後移
欣炫相信在眾多車友眼裡,也可以算是一個腳踏後移的經典改裝品牌。比起進口品牌,欣炫有著售價上的優勢,以及備料後勤的完整,當然在做工上也是相當精良,相當推薦。

 

制動系統

MT-09的煞車制動系統採用雙子星對向四活塞輻射卡鉗搭配Φ298mm碟盤,相信對於很多熱血騎士而言,這樣的煞車力道可能是不太夠的!除了更換來令片、更換金屬油管之外,想要有感提升絕對是更換煞車總泵以及煞車卡鉗。原廠的卡鉗鎖點距離為108mm與大多數的日系車種規格相同,因此在改裝卡鉗的選擇上也相當多元。

Brembo M4 1098 對向四活塞輻射卡鉗
這組俗稱1098的對四輻卡採一體式鑄造,剛性極強,制動力道強大,相信是許多車友的第一選擇,合宜的售價、34/34超大的活塞直徑有著極強的煞車力道,裝在扭力強大的MT-09上應該也是合情合理!

Brembo GP4-RS 一體式鑄造對四輻射卡鉗

一體式鑄造卡鉗剛性極強,再加上30/30等徑活塞提供線性而強大的力道,也是非常推薦安裝的!

Anchor 銨科 ANB-1 19mm直推總泵

Anchor ANB-1直推總泵透過19mm的鋁合金活塞,給予卡鉗充沛的制動力道,更可依據個人的使用習慣,透過總泵上的調整轉盤去微調煞車間距。而其價格也相當合宜,CP值相當不俗!

Anchor 銨科 ANC-36 輻射對四卡鉗
同樣也是有Anchor推出的輻射對四卡鉗,32/32等徑卡鉗活塞採輕量化的鋁合金材質,制動效果更為線性靈敏。其價格也相當實惠!小資改車族也是不容錯過!

更多MT-09的改裝資訊、洽詢請點

更多MT-09的改裝品請點

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YAMAHA MT09 / MT09SP 專用 HYM 上移短牌架!

HYM MT-09短牌架開箱

騎乘MT-09的車主想讓車尾看起來更霸氣嗎?還是就是不想跟別人一樣,牌架一定要在上面才帥?!
 可以來參考HYMMOTO最新開發的MT-09專用短牌架,今天就來實際開箱與安裝給大家做個參考。

開箱後可以看到後牌架主體與相關配件內容物,配件為牌架上兩側增長轉接座,防止牌架與車尾底殼緊貼無法安裝並附上螺絲鎖附,菱形鐵片則是供給非原廠方向燈安裝使用、在今年更追加了MT系列專屬牌照燈。

安裝完短牌架後可將原廠後土除牌照板拆除,拆除後須安裝上內附的鏈條張緊度調整塊。排氣管側的調整塊則是沿用原廠即可。

要改短牌架就是先拆座墊,然後將側殼、底版等通通拆卸下來,再看線路走線相關分布。

兩側延長轉接座有方向性,安裝時務必注意。

將延長至轉接座安裝上車。

之後就可以將短牌架鎖在專接座上了。

這裡要注意後牌照燈的接合線路。

車主選用KOSO序列式LED方向燈(另購),需使用牌架組附的菱形金屬片轉接。

方向燈鎖上後,安裝已經幾乎要完成了!

裝上大牌,以及其他側殼、椅墊,就完成了!  比起原廠,HYM的短牌架看起來更為俐落!

喜愛HYMMOTO MT-09短牌架的車友們,心動的話就趕快洽詢YMS豪元重車粉絲團或@hymmoto官方LINE。

 

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