GEARS全可調 前後避震套件 for TMAX 560
ＣＰ值超高有感升級
TMAX 560 身為近來最強運動型速克達，秉持著這樣的信念，對於其最著重的「運動本質」，努力地盡善盡美，因此一直以來都有相當多的死忠粉絲，完全打破了人們對於速克達無法激烈操駕的迷思。即便如此，在硬體配備方面，受限於成本或是些許舒適性的考量，在一些配備其實還是有升級的空間，像是在懸吊的部分，雖然原廠的設定其實已經不錯，但是在調整功能上相當貧弱，對於激烈騎乘甚至是往賽道發展而言是不夠用的。
要將懸吊升級，許多人會選擇前叉預載彈簧，但沒有阻尼調整功能，似乎還是無法達到熱血車友的要求。今天這位TMAX 560車友就選用國內避震器大廠Gears這組全可調的內管套件FFC-250，再加上後避震也選用Gears產品線最高階的H2P，打造出一台山道、賽道皆相當合宜的速度機器，不管是前後避震其預載皆可根據車手去做調整，壓縮阻尼、回彈阻尼均可依據騎乘風格去做獨立的調整！
購買GEARS 前叉套件皆會附上一罐專用的前叉油，令人意外的是，這瓶也太用心，包裝竟然那麼認真，足見他們連小細節也不馬乎！
GEARS 前叉內管套件一側為回彈阻尼調整，一側則為壓縮阻尼調整，左側黑色頂蓋上有COM字樣的即為壓縮阻尼(compression)設定旋鈕，旋轉中央的內六角螺絲即可進行調整，而外側的外六角為彈簧預載設定，有R字樣一側即為回彈阻尼(rebund)設定旋鈕，旋轉中央的內六角螺絲即可進行調整，而外側的外六角為彈簧預載設定。
安裝流程
在拆除前輪前將卡鉗、支架、土除等週邊配件先卸除。
拆除前輪後，將車頭的大盾牌拆卸，就可以將上三角台的螺絲給鬆開了。
再來就將下三角台螺絲也給鬆開。
鬆開之後就可以將原廠前叉給抽取下來了。
將頂蓋打開，並將頂蓋與內管組件分離，準備分解並抽出。
準備將原廠的內管取出，將整支前叉進行全面的清潔。
將舊的前叉油倒出，更換前叉內管套件前，內部的清潔須徹底！避免髒污影響避震器的作動。
卸除油土封，拆除時必須小心不要弄傷零件了。接著我們就可以將內外管分離做清潔了！
將內外管分解徹底清潔後，就可以準備將FFC-250套件安裝上去
裝上油土封之前，務必做好潤滑的步驟，不但使裝著更為順利，也可確保作動時的順暢。
內管在安裝時表面以膠膜保護，避免刮傷的產生。
完成了內外管的結合後，便可以開始放入Gears FFC-250內管套件。
加入GEARS原廠專用前叉油，並依循安裝說明書所指定的油量添加。
用特工安裝阻尼棒，可使得安裝流程更為迅速，同時也需要將前叉內的空氣徹底排乾淨，避免影響避震器的作動。
確認空氣排除乾淨後，就可以將頂蓋裝上了！ 另一側的前叉也是相同的安裝程序。
最後將頂蓋鎖上時，務必以扭力扳手以指定的扭力值鎖附。
確認安裝完成後，就可以將前叉安裝上車啦！
裝上前輪以及周邊各個部件，便大功告成了！
搭配上Gear H2 Plus 全可調後避震，前後懸吊皆可因應個人體重、使用習慣，對預載、壓縮以及回彈阻尼做調整。
壓縮阻尼位於氣瓶頂端，調整更為方便快速且直覺。
後記
GEARS 全可調懸吊組，可以說是給注重操控的車友們，一個全新的懸吊改裝選擇，就我們的觀點來看，以級距的國產商品來看，無論是在整體質感、包裝的用心，產品本身的作工以及功能性，都可以說是數一數二。而且，與進口改裝避震器的比起，要擁有全可調的功能，GEARS所推出的商品可以說是相當地實惠。除了預載、壓縮及回彈阻尼可調外，減震筒更採單筒油氣分離，有效降低阻尼油工作溫度，大尺寸的活塞更是廣域阻尼力設定的基礎平台，而油氣分離更是保護阻尼油不會因泡沫化而影響阻尼力的穩定性。非常推薦給有激烈操駕需求的TMAX 560車主，設定得宜的情況下，相信操控性的提升絕對不會讓你失望的！
