你渴望力量嗎？試試Kitaco給Hunter Cub的動力提升方案
Honda CT125「Hunter Cub」自2020年推出以來，以其復古搭上越野的風格，營造出既可愛又帶點Hardcore的獨特樣貌，不管是要拿來通勤，還是放假去露營都非常適合，讓它在全世界都相當受到歡迎！不過車帥歸帥，在動力上的表現相信會是許多車友們心中的缺憾，因此日本改裝品牌Kitaco就針對CT125推出動力提升的改裝品，包括高角度凸輪軸、加大汽缸套件、油冷排以及等周邊套件，消費者能根據自己需求選購改裝品。
(此套件對應2023年之前小改款前的CT125）
Honda為2023年式的CT125 Hunter Cub的推出小改款，為引擎做了些小修改， 雖然排氣量不變，但加長活塞行程，最大馬力輸出從原本的8.8PS小幅提高到9.1PS，但這樣的動力提升顯然是不太夠的，透過Kitaco一系列針對動力的改裝品，讓你得到更有感的升級！
Kitaco為CT125 Hunter Cub的改裝有三個方案，除了有高角度凸輪的小升級，也有兩種不同排氣量的加大汽缸，同時也有販售周邊搭配的部件，不管是供油電腦、進排氣以及冷卻系統，消費者能夠依據自己的需求選購，
小資動力提升方案-高角度凸輪軸Type 1
這款高角度凸輪軸非常適合不想大幅度進行改裝的朋友們。可以對應原廠排氣管、原廠汽缸，算是低調有感的改裝。Kitaco也推薦加購I-MAP供油電腦，針對改裝凸輪軸後作供油補償。
量測出來的馬力如下圖，在5000轉以前，改裝凸輪軸雖然比原廠凸輪軸略高些，但兩者在動力上幾乎是差不多的。而5000轉後，高角度凸輪軸的延伸性明顯比原廠更好，直到7400轉達到最大馬力輸出。
有感動力提升方案-164c.c.&181c.c.加大汽缸套件
如果改裝高角度凸輪軸帶來的動力提升對你來說太少，那您可以試試Kitaco推出的加大汽缸套件，並有164c.c.以及181c.c兩個選項，兩款皆沿用原廠曲軸連桿，因此活塞行程不變，而是透過加大缸徑去提升排氣量，其缸徑分別為60mm以及63mm，活塞材質皆為鑄造鋁合金，壓縮比設定在11.1:1，比起原廠僅9.3:1的壓縮比可謂高出不少！
除了排氣量加大，周邊的配備也要有所對應，像是高流量噴油嘴、高角度凸輪軸以及I-MAP供油電腦也必須一併安裝，以完全釋放這具引擎的動力！透過電腦等周邊套件的搭配，181c.c.套件能有接近12ps的最大輪馬力輸出，164c.c.套件也有約11ps的表現，與原廠不到7ps的可謂天壤之別！
動力提升了，也別忘了冷卻系統
透過加大排氣量以及壓縮比提升了動力，引擎的溫度勢必也會有所提高，這時強化冷卻系統有助於引擎壽命的延長，因此Kitaco也非常推薦安裝油冷排以及高流量機油泵浦，強化冷卻效果。此外，對應強化的動力，Kitaco也推出強化的離合器彈簧，讓動力能更有效地傳輸至後輪！
太麻煩了？ Power Pack 一次打包好給你
Kitaco針對CT125 Hunter Cub的動力提升套件均有做獨立販售、方便改裝者針對不同設定選用不同的部品，但如果你嫌麻煩，Kitaco也有以整組販售的方式，推出兩種Power Pack組合包，164c.c.售價為85800日圓（折合新台幣約19346元），181c.c.則為88000日圓（折合新台幣約19840元），套件內有汽缸本體、鑄鋁活塞、油冷排、Type2高角度凸輪軸、i-Map供油電腦以及連接線組，對這套間有興趣的朋友也可以到官方網站訂購，Kitaco亦有海外寄送的服務。
資料來源：Kitaco
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