等不到Tracer 250 ? 那就自己做一台！
近年來有越來越多的小排量鳥車問世，不論歐系日系車廠，紛紛推出小排氣量的多功能車款，像是Kawasaki Versys 300、KTM 390 ADV、BMW G310GS等車型，足見市場上對於這類的車型需求也越來越高的趨勢，不過即便如此，卻未見日系車廠YAMAHA有相關的動作。
不過在印尼有位R25的車主顯然已經等不下去了，既然原廠無作為，那就自己打造一台吧！ 他將自己的愛車R25，透過徹徹底底的改裝，將自己的車變成一台完整度相當高的多功能車！ 一起來看看吧！
驗車法規 扼殺改裝創意
一提到R3/R25的改裝，相信在台灣多數的車主通常改裝的方向都是將車輛往競技化的取向，無非透過懸吊，或是把手、腳踏的改裝，進而改變騎乘三角的設定，看起來也更加地剽悍、具有殺氣。
但是像是這種改為多功能車的例子相對較少，其中有個原因想必是台灣的驗車法規所致。紅黃牌的車輛在出廠五年之後就必須要一年一驗，而十年後的車則需要一年兩驗，像這種對車體外觀進行大幅度的改裝無異是自討苦吃。
超高完整度 沒有半點違和感
無論如何，你還是不得不訝異，這台車改裝為ADV車款的R25完整度之高，車體比例得當，改裝的部件都顯得恰如其分，要說這台車真的是YAMAHA官方所正式推出的Tracer 250說不定會騙到很多人！
很明顯地，這台YAMAHA YZF-R25 的前後懸吊皆已進行了大幅度的調整，創造出更大的離地間隙，並且在引擎周圍附近均安裝了保桿，而為了能裝設這個引擎保桿，車主將側邊整流罩的下半部完全切除，引擎下方還換上了MT-25/MT-03的下導流，安裝上去完全沒有違和感，完整度相當得高。
當然說到多功能車，車主還將另外安裝了可調高角度風鏡，為了舒適的騎乘姿勢，捨棄了原本的分離式把手，換成高度更高的一體式把手，最後再加上三廂的配置，一台多功能車就這樣完成了！
不只是好看 直接上山玩土也沒問題！
這部『Tracer 250』不僅在外觀的完成度相當高，車主更更實際將這部車騎到林道等非鋪裝道路進行騎乘，發現不只是土路或是涉水均不成問題，映證了這台車不只是好看，實際騎乘也是一點都沒有問題的。
考量到不會那麼多都具有改車能力的車主，遑論改車後要處理的驗車問題，相信多數的車主還是會希望由YAMAHA原廠推出一台純正的多功能車，未來YAMAHA真的會推出一台 Tracer 250 嗎？只能說時間會證明一切！在原廠推出前我們就看這台車過過乾癮吧！
資料來源：Rideapart、huzni8
