中量級新星YAMAHA YZF-R7 台灣首次現身！

YAMAHA全新中量級跑車 YZF-R7 於今年五月正式在海外發表，而後台灣山葉機車隨即宣布將同步引進，並預計於第四季交車！在正式售價為39.8萬公布後，輿論也一時沸騰了起來，畢竟在這個級距中不到四十萬的建議售價可說是非常有競爭力！不過，青菜蘿蔔各有所好，正面還是反面的意見都有，不外乎針對車身外型、車輛硬體設備的褒貶，可以說掀起了一波討論熱潮！

不過，銷售成績說明一切！
台灣山葉在日前就已經宣布今年R7所有配額都已完售，
就算你捧著鈔票還是要排隊等到明年。

為了讓更多人來體會這台新世代仿賽車的獨特魅力，這週末台灣山葉在台北南港的「瓶蓋工廠製造所」舉辦R7展示會，而令人驚喜的是，日前發布不久的WGP 參賽60週年紀念版R7也在現場同步展出！這台紀念版R7的售價為41.8萬，僅限量30台，已經全數售罄。

實車鑑賞！同級距更戰鬥

在看到實車之前，對於R7的認識也僅止於文字之間，網路上甚至對於這台車的評價就是台「加了整流罩MT-07」，或是不能理解頭燈的位置。
不過，在看到實車之後，我其實有些不一樣的想法。就整體外觀來看相當協調，以近期YAMAHA大量使用的「R DNA」設計語彙為基底，並加入更加流線、銳利的線條，完美詮釋新世代中量級跑車的銳利跑格！近期各車廠紛紛在車身外觀施以非常銳利、剛硬的線條，想藉以創造極強的視覺張力。第一眼看到或許會很驚艷，不過久了反而會視覺疲乏，甚至非常膩。不過R7 在設計上不會有這種感覺，一切都是那麼地穠纖合度。

在實際試跨後，姿勢算是偏競技，原廠提到姿勢介於R3跟R6之間，不過我認為它比R3還要趴很多，甚至只比R6還要稍微「不戰鬥」一點而已。而與現行同級距的車款比起，像是RS660、Ninja 650以及CBR650R比起，原廠騎乘三角最為戰鬥。具體而言，坐墊與把手間的距離明顯比較遠，這點就算你改更低的把手，或是更高、後移距離更大的腳踏也無法改變的。