YAMAHA的R系列家族，除了老大哥R1、旗下還有R7填補了R6停產後的真空地帶，R3、R25、R15，以及R125。推出不久的R7即便有著不錯的動力，也有一定程度運動性，但還是不夠熱血，與老大哥YZF-R1的鴻溝實在是過大，這時候預測YZF-R9的出現似乎也是合情合理了！
此外，目前WSSP600的比賽在2022年放寬參賽車輛排氣量標準，許多大排量的車款也開始參加比賽，不限於原本的599c.c.四缸仿賽車款，某方面而言也有可能是促成催生YZF-R9的原因之一。（但目前WSSP的積分領先者仍是騎乘YZF-R6、目前於Ten Racing Team的Dominique Aegerter…)
目前MT-09所搭載的CP3十字曲軸三缸引擎也已經通過了歐規五期的環保法規，與其在花費巨額的成本再打造一台仿賽車款，不如以現有的資源，在製作一台仿賽車！ 本身能爆發出近120hp的最大馬力其實已相當不俗，鋁合金車架也比前代車款有更好的剛性，再加上六軸IMU、滿配的電控配備，相信推出後一定會非常有競爭力！
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