Honda的MotoGP車手在德國經歷了難熬的正賽，本來就已經艱困的週末因賽車過熱而進一步加劇。三位車手不僅要在35度的艷陽下完賽，還要防止來自賽車的高溫將他們燙傷。
過熱問題過去對其他製造商來說也一直是個問題，Ducati首先嘗試使用空力裝置不是為了產生下壓力，而是試圖冷卻賽車和車手，近幾年已經很少聽到車手有抱怨溫度的問題，但卻在本田車手們經歷了艱苦的正賽後再次看到這問題浮上檯面。
「很遺憾，像本田這樣的公司沒辦法造出能為騎士和賽車降溫的整流罩，」負責代班Marc Márquez的測試車手Stefan Bradl說到「在前幾個彎道跟在其他車手後方後，我開始無法煞車，因為我的右手、煞車拉桿，變得太燙了，我根本無法控制賽車。」
「過了幾圈後，我不得不後退拉開距離，讓賽車和我的身體用冷空氣降溫。 我只想完成比賽，比賽過程實在是超出了我身體極限太多，我的右腳也因為高溫而燙傷了。發生這種情況是不允許的，因此我們需要改善這個問題。」
Bradl的抗議是對本田在GP級別40年來首次未能獲得製造商積分的警訊，但對Bradl的臨時隊友Pol Espargaró來說這也不算是一個新問題。
Pol在參加比賽時已經因FP1事故導致肋骨嚴重瘀傷，在高溫下他無法順暢地呼吸。他最終被迫退賽，Pol在第20圈後開始感到頭暈，因為他的賽車溫度高達100ºC，靴子內的溫度達到50ºC左右。
「整個週末都在疼痛中度過，真的很痛苦，」Pol承認「因為肋骨的傷需要時間來恢復，但當你每天騎著MotoGP給它們更多壓力時，情況只會變得越來越糟。 我在比賽前打了針，試圖減輕疼痛，但在這種天氣下並沒有幫助，只會讓它發炎更嚴重而已。」
「我沒辦法呼吸，而且我有點頭暈，再加上我的腳又很燙。這是從我去年加入後就有的問題，比賽中感到非常不舒服，所以我決定退賽。我沒辦法繼續比下去，環境條件實在太極端了。」
雖然週日異常熱浪加劇了這個問題，但中上貴晶（他在比賽中只跑了7圈就轉倒下課了）承認他在週六涼爽的氣候條件下也遇到了同樣的問題，同時整個週末也都有聽到廠隊車手的類似抱怨。
「在FP4中，我也遇到了同樣的問題，」日本車手解釋到「感覺就像是從右腳燒起來，我認為我的問題比Stefan Bradl少。我們用一些（反光）膠帶在靴子內部和整流罩上進行了一些『改裝』以避免這種情況，但我只跑了七圈，所以我沒有遇到大問題。」
「但我整個週末都聽說Pol和Stefan的右腳和手都有遇上很大問題。」
這樣的警訊在MotoGP真正進入炎熱氣候（除了德國異常高溫）之前的賽季初傳出，這意味著隨著氣溫再次升高，今年年底可能會給本田帶來真正的大麻煩。
由於本賽季將在泰國武里南賽道、馬來西亞雪邦賽道等熱帶國家賽道舉行，德國薩克森賽道不太可能是最後一次氣溫飆升的地方，但由於車隊每個賽季只允許更新一次整流罩以符合MotoGP的空氣力學規則，因此看來本田的問題，也不太可能在賽季內解決。
原文作者：Simon Patterson
資料來源：Burned Bradl blasts Honda after riders suffer from bike heat – The Race
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