競技胎王者再臨！第四代Pirelli Supercorsa V4發表！

相信對於熱愛仿賽車的騎士們，對於「大閃電」、「大閃」等詞彙絕對是耳熟能詳的！這名字其實就是義大利輪胎廠倍耐力Pirelli旗下性能胎「Supercorsa系列」的暱稱，而這條胎也是除了Superbike系列光頭胎之外，旗下定位最高階的性能胎！

這條有胎紋的賽道胎在2007年推出第一代閃電胎Supercorsa V1，而在歷經了十五年的賽道淬鍊，結合了旗下科技結晶的第四代的Diablo Supercorsa V4終於誕生！Supercorsa V4也推出了兩種版本，包括主要為街道使用設計的SP版，以及適於賽道用途的SC版。與前代商品Supercorsa V3相比，無論是胎面花紋、膠料、結構都截然不同，但無論是SC還是SP版本都保持著Supercorsa大閃電極其強大的運動性能、抓地力！

不斷進化的道路可用賽道胎

2007年Pirelli推出了第一代的Diablo Supercorsa SC 這種有胎紋的競技胎，隨後在2008年推出了對街道使用的SP版，SP版被多家廠的仿賽車、性能街車作為原廠配胎一同販售，足見其備受肯定的運動性能。緊接著第二代的Supercorsa V2於2012年推出，而第三代Supercorsa則在2018年時登場！到了今年推出了全面進化的第四代胎款Supercorsa V4，持續秉持著讓一般玩家也可以買得到的賽道性能胎，與旗下光頭競技胎Superbike共用許多技術，讓一般玩家也能享受賽事級強大性能！

山路小熱血選SP 賽道輸贏選SC

此次推出的V4有兩種版本，街道取向的SP版以及賽道取向的SC，其中SC版本在膠料配置上又有些許不同的差異，共分為SC1、SC2以及SC3。Pirelli在WSBK賽事多年的參與，汲取經驗、不斷開發和測試，將最新技術下放至Supercorsa上。

「SC」這個兩個英文字母是「Super Compund」的縮寫，意味著這是Pirelli最好的膠料，能提供最強的性能！V4又比上代胎款做出了許多改進，採用全新的膠料配方，性能與抓地力大幅提升，胎體結構更加強健，能提供過彎時有更好的支撐性，另外全新專利的「Flash evolution」胎紋，更能讓車輛在傾斜時有更大的接地面積，提供更加平穩的動態表現。

街道用的Diblo Supercorsa SP V4其中「SP」是「Sport Production」的縮寫，與SC版本相比，Supercorsa SP 對於工作的溫度敏感性較低，不若一般的競技胎，不保持在一定工作溫度，輪胎的性能就會大幅下降，相反地為了公路使用，在一般的溫度也有不俗的抓地力，此外輪胎的壽命也更長、耐用度更好。該輪胎適用給不僅適合喜愛賽道騎乘、跑山路的騎士們都非常適合。

全新閃電胎紋抓地力與排水性同步提升

相信這次改版，大家都能發現大閃電在胎紋上的變化，極具辨識度的閃電胎紋竟然被截成兩半？！不過，Pirelli官方表示，胎紋那段被截斷處其實是有效強化胎面的剛性，輪胎表面變形、翻胎的風險，此外這組新設計的胎紋在排水性反而比V3更好，當然不同的海陸比設定也讓過彎時傾角能夠有更大的接地面積！

更能適應激烈操駕的胎體結構

賽道取向的SC版本與DIABLO SUPERBIKE光頭胎共用胎體結構與橡膠膠料，能夠確保頂級性能和騎乘起來也更加輕鬆自在行，在胎壓上進行小調整就能體驗到WSBK賽車等級的豐沛抓地力與穩定性了。與舊款V3相比，新款V4使用了編織層纖維，強化了內部結構使輪胎具有更強的剛性，同時也提升了吸收震動的能力。

比較特別的是SP版，不同尺寸的輪胎都有自己的編織層結構，以對應該尺寸的特定的寬度，而輪胎膠料的比例和胎紋配置，也會因為不同尺寸而進行微調，以確保輪胎擁有最佳的性能。

複合曲率胎型設計進彎快、彎中穩

除了胎紋，Supercorsa V4也採用了重新設計的複合曲率胎型。越接近輪胎中央處，有著較高的曲率，車輛的換向反應會極為敏銳而快速，而越到輪胎邊緣處，曲率則越降低，與地面接觸面積反而增大，提供在大傾角時的穩定性。完完全全強化了操控性，騎士在攻彎時能夠更加為所欲為，配合兩側大面積的碳黑膠料，使得車輛能有極佳的抓地力，彎中穩定性更是大為提升！