競技胎王者再臨!第四代Pirelli Supercorsa V4發表!
相信對於熱愛仿賽車的騎士們,對於「大閃電」、「大閃」等詞彙絕對是耳熟能詳的!這名字其實就是義大利輪胎廠倍耐力Pirelli旗下性能胎「Supercorsa系列」的暱稱,而這條胎也是除了Superbike系列光頭胎之外,旗下定位最高階的性能胎!
這條有胎紋的賽道胎在2007年推出第一代閃電胎Supercorsa V1,而在歷經了十五年的賽道淬鍊,結合了旗下科技結晶的第四代的Diablo Supercorsa V4終於誕生!Supercorsa V4也推出了兩種版本,包括主要為街道使用設計的SP版,以及適於賽道用途的SC版。與前代商品Supercorsa V3相比,無論是胎面花紋、膠料、結構都截然不同,但無論是SC還是SP版本都保持著Supercorsa大閃電極其強大的運動性能、抓地力!
不斷進化的道路可用賽道胎
2007年Pirelli推出了第一代的Diablo Supercorsa SC 這種有胎紋的競技胎,隨後在2008年推出了對街道使用的SP版,SP版被多家廠的仿賽車、性能街車作為原廠配胎一同販售,足見其備受肯定的運動性能。緊接著第二代的Supercorsa V2於2012年推出,而第三代Supercorsa則在2018年時登場!到了今年推出了全面進化的第四代胎款Supercorsa V4,持續秉持著讓一般玩家也可以買得到的賽道性能胎,與旗下光頭競技胎Superbike共用許多技術,讓一般玩家也能享受賽事級強大性能!
山路小熱血選SP 賽道輸贏選SC
此次推出的V4有兩種版本,街道取向的SP版以及賽道取向的SC,其中SC版本在膠料配置上又有些許不同的差異,共分為SC1、SC2以及SC3。Pirelli在WSBK賽事多年的參與,汲取經驗、不斷開發和測試,將最新技術下放至Supercorsa上。
「SC」這個兩個英文字母是「Super Compund」的縮寫,意味著這是Pirelli最好的膠料,能提供最強的性能!V4又比上代胎款做出了許多改進,採用全新的膠料配方,性能與抓地力大幅提升,胎體結構更加強健,能提供過彎時有更好的支撐性,另外全新專利的「Flash evolution」胎紋,更能讓車輛在傾斜時有更大的接地面積,提供更加平穩的動態表現。
街道用的Diblo Supercorsa SP V4其中「SP」是「Sport Production」的縮寫,與SC版本相比,Supercorsa SP 對於工作的溫度敏感性較低,不若一般的競技胎,不保持在一定工作溫度,輪胎的性能就會大幅下降,相反地為了公路使用,在一般的溫度也有不俗的抓地力,此外輪胎的壽命也更長、耐用度更好。該輪胎適用給不僅適合喜愛賽道騎乘、跑山路的騎士們都非常適合。
全新閃電胎紋 抓地力與排水性同步提升
相信這次改版,大家都能發現大閃電在胎紋上的變化,極具辨識度的閃電胎紋竟然被截成兩半?! 不過,Pirelli官方表示,胎紋那段被截斷處其實是有效強化胎面的剛性 ,輪胎表面變形、翻胎的風險,此外這組新設計的胎紋在排水性反而比V3更好,當然不同的海陸比設定也讓過彎時傾角能夠有更大的接地面積!
更能適應激烈操駕的胎體結構
賽道取向的SC版本與DIABLO SUPERBIKE光頭胎共用胎體結構與橡膠膠料,能夠確保頂級性能和騎乘起來也更加輕鬆自在行,在胎壓上進行小調整就能體驗到WSBK賽車等級的豐沛抓地力與穩定性了。與舊款V3相比,新款V4使用了編織層纖維,強化了內部結構使輪胎具有更強的剛性,同時也提升了吸收震動的能力。
比較特別的是SP版,不同尺寸的輪胎都有自己的編織層結構,以對應該尺寸的特定的寬度,而輪胎膠料的比例和胎紋配置,也會因為不同尺寸而進行微調,以確保輪胎擁有最佳的性能。
複合曲率胎型設計 進彎快、彎中穩
除了胎紋,Supercorsa V4也採用了重新設計的複合曲率胎型。越接近輪胎中央處,有著較高的曲率,車輛的換向反應會極為敏銳而快速,而越到輪胎邊緣處,曲率則越降低,與地面接觸面積反而增大,提供在大傾角時的穩定性。完完全全強化了操控性,騎士在攻彎時能夠更加為所欲為,配合兩側大面積的碳黑膠料,使得車輛能有極佳的抓地力,彎中穩定性更是大為提升!
SC膠料升級抓地更強 SP複合膠料耐用度更高
DIABLO Supercorsa SC V4提供三種膠料配方,以因應更多不同需求的使用者:
• SC1版本:在高溫、不是很粗的柏油路面下,力求最佳性能、最強的抓地力
• SC2版本:擁有最大的穩定性和一致性的抓地力,適合較低溫、粗糙的柏油路面
• SC3版本:讓車友們能在賽道日能盡情享受,但不適合專業賽事使用
比較特別的是,SP版本在配方上採用雙膠料的配置,其中前輪在中央部分採用二氧化矽,不管溫度高與低都能提供一致的性能與穩定的抓地力。而輪胎兩側則使用與SC3版相同的膠料,使用100% 炭黑配方,力求在大傾角時的操控性和抓地力。
Supercorsa SP在後輪的話也採用複合式膠料,輪胎中間部分採用再軟一點的炭黑配方,以對應強大的後輪動力輸出,而後輪兩側則與前輪相同,同樣也是使用SC3的膠料配方,同樣也希望能在大傾角時有最好的抓地力。
目前已經在義大利米蘭發表了,台灣雖尚未發布引進的消息,不過我相信應該也不遠了! 對這條胎有興趣的車友,歡迎持續追蹤HYMMOTO,我們將持續為您追蹤相關消息!