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TMAX 530

正所謂合久必分分久必合,自從歐盟規定新推出車款必須將全時點燈列為標準配備後,台灣目前法規也逐步跟上,今年來不管是國產與進口的大小車紛紛取消大燈開關,導入全時點燈。而17”-19” TMAX 530的大燈開關控制加裝,並不像小車那樣容易只要叫個五期或四期開關,再將配線接上即可。於是HYMMOTO經過不斷的測試與比對,開發出只要對接串聯車輛線路兩側,就可以輕鬆控制大燈開關的神祕黑盒子!!

安裝時只要將前方盾牌拆下即可。

找到原廠大燈控制線路拔開,將大燈開關控制盒對接到原廠線路的公母頭上,黑色負極線搭在旁邊2P接頭負極上即可。如此簡單的安裝方式,就是我們開發測試時考慮到要讓車主購買回去後可以簡易安裝,此外接頭與控制盒都有防水設計。

安裝時不破壞原廠線組,控制盒體積也十分輕便。

使用原廠PASS燈訊號提供給控制盒,用來開啟或關閉原廠LED大燈。

接下來就讓我們用實際的影片拍攝,來讓有興趣的車主看一下實際效果。

對17”-19”TMAX 530HYMMOTO大燈開關控制盒有興趣的車友們,快點加入YMS豪元重車官方LINE詢問喔!!

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來自西班牙大家所熟知的JCOSTA傳動品牌,最為人熟知的是有如飛碟造型的競技型高轉速普利盤組,其特性針對起步加速性能一次到位置中後段再延伸。2019年底J.COSTA將普利盤上的圓柱型離心直推技術放到了離合器底座上,使用一體式原料經由五軸CNC工具機加工製成,本體經過特殊處理加強表面耐磨性。

由於J.COSTA還未推出相對應的離合器片,所以本次開箱使用MALOSSI離合器片搭配J.COSTA離合器組來進行安裝。

TMAX 530的離合器側位在車輛左邊,拆除離合器外蓋前要先拆除車輛左側殼與腳踏板,左側進氣濾心與水管也建議拆除。

由於TMAX 530為濕式離合器拆下外蓋前要記得先把機油漏出。

將機油洩漏乾淨後,拆下離合器外蓋上的8號外六角固定螺絲。

要注意到電盤線圈是鎖在離合器外蓋上,建議要先拆除電盤接頭後再拿下外蓋。

將外蓋拿下後就可以看到離合器本體與電盤轉子。

將原廠離合器本體拿出。

檢視傳動齒輪與離合器本體是否有傷痕。

使用燈光輔助檢視離合器室內是否有鐵屑與其他雜物沉澱在其中,從這邊也可以看到第三平衡缸外觀。

油底殼內部也要仔細查看。

機件磨耗後的鐵屑與雜質也會堆積在此處,既然都拆到這邊了就要趁此機會來好好清潔一番。

接著清除CSAE兩側多餘的墊片殘留物與殘膠,以便於完成安裝時裝上新墊片能擁有良好的密合度。

接著開始進行原廠離合器分解,先拆下離合器上的C型扣環。

將離合器片組抽出。

拿出離合器底座與離合器彈簧。

J.COSTA離合器組安裝需用到原廠離合器軸心,再安裝組合前要先將軸心清潔乾淨。

接著拿出J.COSTA離合器組內含離合器底座、圓柱形滾珠、離合器外蓋壓板,離合器彈簧則是使用MALOSSI產品。

組裝時先在底座內放入簧片底板,並將MALOSSI離合器彈簧依序放入本次選用最軟+7%硬度的小彈簧。

放入原廠離合氣軸心並測試轉動是否順暢。

接著拿出浸泡(七七四十九)一天的離合器摩擦片與壓板進行安裝,離合器需要浸泡在有MA認證等級的機油中,藉此讓機油的止滑成分滲入摩擦片中。

接著將離合器片、簧片、壓板對好溝槽依序放入到離合器座中。

全部放入後高度會與本體溝槽切齊。

接著放上彈簧上固定座、離合器上蓋,最後將C型固定扣環扣上離合器座上的溝槽中,這樣就完成了J.SOSTA離合器座本體與MALOSSI離合器片組的安裝。

接著放裝回CSAE上並轉動後輪觀看是否作動順暢。

將圓柱型離合器頂珠依序放入離合器中,經由離心力甩動可以均勻且迅速向內推動離合器片接合,並帶動後輪前軸將動力快速傳遞。

將壓板墊在離合器底座外緣防止頂珠掉出,並放入CSAE軸心中。

將離合器固定螺母用手旋入。

鎖緊時建議用Y形怪手來輔助鎖上正確的扭力值,J.COSTA建議鎖上90Nm的扭力值。

這樣就完成了

接著將新的離合器外蓋墊片裝上,並確實對好定位銷孔位才能防止機油滲漏。

最後將離合器外蓋上的培林對好離合器軸心,定位銷也要同步對正就可以將離合器外蓋裝回。

將離合器外蓋固定螺絲確實鎖緊,發電線圈線路也要記得接上。

機油也要記得更換全新油品。

添加後可從機油視窗觀看機油量是否足夠。

主水箱連結水管也要記得裝回,由於水路有拆卸過建議要作個水箱水更換與大循環。

這樣就完成了J.COSTA離合器座與MALOSSI離合器片組合的安裝分享,就讓狂暴的轉速帶領車主到一個未知的新世界吧!!!!
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近年來不斷搶攻國際賽事曝光度的YSS避震器,在各大賽事中皆取得不錯的成績,在賽事中所累積的研發經驗與使用回饋,皆使用在市售版的避震器開發中。12”-14”TMAX 530後避震器作動在原廠設計之下,為較少見的反拉式設計,其阻尼作動的方式與一般常見方向相反。對此多數的避震器廠商還未投入此車款開發計畫中,對此YSS要跟國際大廠看齊來讓TMAX 530可以更著重靈活操控與山路殺彎等特性。

這次選用的YSS後避震器,其型號為G-TOP等級提供預載、伸側、壓側可調功能,外掛的牽瓶設計將油氣分離可讓避震器中的調整幅度增加,要舒適騎乘、要山路殺彎皆可透過調整後對應。

TMAX 530的後避震位於車輛引擎CASE底部,前方為CASE鎖點、後方鎖點則在後搖臂處,在安裝時建議要有車輛頂高機會比較方便施工,避震器上座鎖點安裝要注意到軸心中的墊片要在避震器的左手邊,這樣才能確保避震器安裝後不會因為避震器歪斜而造成損傷。

避震器下座鎖點上備有伸側調整旋鈕,控制避震器回彈速度快慢。

盒裝內有氣瓶支架與相關配件,皆使用鋁合金切削而成外觀相當帥氣。氣瓶上的旋鈕為壓側阻尼調整用。

避免氣瓶連結管線與車台摩擦後產生漏氣漏油的情形,在管線上我們特別包覆了蛇網纏繞加強防護。對於YSS G-TOP後避震有興趣的TMAX 530車主們,快點加入YMS豪元重車粉絲團了解更多唷~~

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台灣山葉在今日發布兩款車型的召回修正訊息,其中有關於TMAX 530車款主要是17-19年期間生產的車輛,主駐車架(中柱)在製程上有些許不良,部分車輛可能在中柱使用時會產生提放問題。為此台灣山葉請全台YMS店鋪協助召回處理,無論是否在店內購買的車主,都可以加入我們的官方LINE詢問召回修正問題,並可協助車主預約前來作召修服務。

YAMAHAXP530D-A
XP530-A
J418E-000011 ~ J418E-000554
2017年05月09日~ 2017年06月30日
540 台
YAMAHAXP530D-A
XP530-A
J419E-000301 ~ J419E-000484
2019年01月09日~ 2019年06月28日
132 台

17-19 TMAX 530主要針對主駐車架(中柱)更換程全新品,預計工時為0.5小時。

18-19年 YZF-R3的召回修正分為兩個部分,第一部分為前煞車上油路油管固定位置位置不適切,轉動把手時恐會造成線路破損與過度摩擦問題。第二部分則是前土除上的下油路煞車油管支架尺寸不適切,恐會造成脫落進而損傷土除與油管刮傷漏油。

第一部分將檢查上半部前煞車油管與喇叭導線位置點檢並修正,整體檢測與施工時間為0.2小時。 若技師服務中有發現油管破損滲油等情況則會加換油管,更換煞車油管施工時間需要1.5小時。

YAMAHAYZF-R3 ABSH405E-0017275 ~ H405E-0022041
2018年11月02日~ 2019年03月26日
500 台

第二部分點檢土除上煞車油管支架並修正,整體檢測與施工時間為0.5小時。 若技師服務中有發現油管破損滲油等情況則會加換油管,更換煞車油管施工時間需要1.5小時。

YAMAHAYZF-R3 ABSH405E-0017275 ~ H405E-0021200
2018年11月02日~ 2019年02月27日
480 台

以上召回修正點檢改善服務請先加入YMS豪元重車官方LINE預約,我們才能幫您準備好需要更換的召修品與為您仔細檢查喔!!

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T-MAX 530車款自15年開始原廠就配備倒立式前避震器,這讓後續的車主可以省下一筆改裝前叉預算,但避震器隨著使用里程增加會面臨到油品與彈簧的衰退。在保養時會面臨是要原廠配件繼續留用或是改裝升級,在此我們提供睿飛彈簧讓車主有感小升級,更換睿飛彈簧時建議將前叉做全拆解清潔,並且更換全新的前叉油品。

安裝的開始按照慣例當然要先將車前車殼拆除。

接著分離卡鉗、前輪等區域,並將卡鉗套上防護套避免刮傷。

接著拿下前叉並使用油壓台轉下原廠頂蓋。

倒出使用許久的前叉油。

接著分解油土封。

抽出內管後可以看到這前叉油附著,已經充滿了油泥阿~~~~

將油封與自潤軸承取下後看到這內管的滑溜程度,這只能慢慢來清潔了~~

經過溶劑清潔過的前叉內管,已逐漸回復原有的金屬色澤。

將內管清潔完畢後,我們使用不傷漆面的煞車清潔劑來處理多餘的油泥。

阻尼棒的部分也要仔細清潔。

有鑑於前叉油使用狀況與里程數推斷,我們建議車主將油土封一併換新,確保前叉在作動時滑順不漏油。

在前叉完成清潔後待組回前,來介紹一下今日的主角睿飛加強前叉彈簧。

圖片中下方為睿飛超級彈簧,與原廠彈簧相比長度相似但線徑與彈簧磅數都有些許提升,在強化彈簧的輔助下可讓原廠前叉作動更加順暢,多段K值彈簧可讓車輛在低中高速的前叉回饋表現更加優化。

接著將清潔過後的前叉各部位零件排列整齊,並且仔細觀察各零件是否有清潔乾淨。

組裝時先將油土封內外徑塗上橡膠用潤滑油,並在內管上套層保鮮膜避免管壁刮傷油土封。

接著將內管與外管結合。

使用滑槌將油封推至外管溝槽中。

將C型扣環確實扣好避免油封滑動滲油。

最後裝上新的土封。

完成內外管的組裝後放入阻尼棒。

將阻尼棒與避震器內管下做結合,記得螺絲上要有銅製墊片並在螺絲上塗抹螺絲膠後鎖上。

睿飛建議使用強化彈簧需搭配20W番號前叉油,’油量設定在410cc。

倒入前叉油並反覆拉動軸心,軸心的拉動可有助於排出阻尼棒內的空氣,拉動軸心直到滑順後就可以放到旁邊靜置一下。

靜置五分鐘後放入睿飛超級彈簧。

使用油壓台頂住彈簧套管,並使用開口板手將頂蓋固定起來。

最後將頂蓋鎖上前叉外管,就完成了單邊前叉更換的流程啦~~~~

兩支前叉都完成後,就可以將前叉組回車上。

將前叉穿過上下三角台,並逐一確認兩邊前叉的高度是否相同。

穿過輪軸心檢測兩邊高度是否一致,輪軸心必須滑順不歪斜。最後將各部位固定螺絲依照原廠建議扭力值鎖上,就可以完成本次前叉保養與睿飛強化彈簧安裝流程啦~~~~

不管是正叉或是倒叉避震我們都有相對應推薦的優化升級方案,想要詳細了解更多的車主們快加入YMS豪元重車官方LINE呦~~~

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車況概覽

預售:34萬 (不含各項規費)

今天要推薦的優質二手車為17年式樣的TMAX 530,喜愛這台的朋友可以參考一下。該車於2017年6月生產、同年11月掛牌上路,總里程約4956km,預售價34萬元整,且車上有許多實用改裝,里程數相當低,可以說是不只幫你訓車訓完,連車都幫你改好了!

車身顏色為消光藍,車殼側邊有些許小小刮痕外傷,車主有做些許的補漆,車輛為DX頂規,原廠配備電動可調風鏡、加溫握把、加溫前座墊。由於車輛行駛里程相當少,整體萬觀相當新。

排氣管尾段為Akrapovic碳纖維蠍子管,搭配鈦合金頭、中段。為避免聲音過大,車主加裝了巴風特回壓棒,聲音更為低沈飽滿!

大燈防護片無傷痕,原廠大燈更是明亮無刮痕。

後避震部分升級成歐林斯 YA797預載伸側可調款式,為17”-19” TMAX 530車輛專用款。

前、後搖臂輪軸芯加裝DMV防倒球。

車輛上配置天蠍座前後行車紀錄器,前鏡頭位於大燈底下。

後鏡頭安裝於尾燈下方。

制動部分也有小幅度升級,將碟盤加大更換為300mm FAR 浮動碟盤。

其餘還有改裝品還有:
Motobatt電池、水箱保護網、後牌墊,以及巴風特安全帽掛勾(彩鈦色),這些改裝品每項都可以說是必備的。

是不是對這台價格合宜、里程數少又有多樣改裝品的靚車感到心動呢?快加入YMS豪元重車官方LINE預約前來看車喔!不然這台估計很快又要被秒殺啦!

購車諮詢請洽官方Line@

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TMAX 多功能橫桿 巴風特 安裝流程~!

商品內容物一覽

內容物:
多功能橫桿 x1
開關延長白鐵螺絲 x2
鍍鈦圓頭內六角螺絲(含墊片) x4
鍍鈦外六角螺絲 x1
加長手煞車拉桿緩衝塑膠x1

安裝流程

註:本次安裝以鈦色拉桿做示範。

首先,你必須將開關底下的原廠十字螺絲取下。

以附上的白鐵內六角螺絲取代之,明顯可以看出附上的白鐵螺絲長度比原廠還要長一些。

將掛鉤、螺絲等附件鎖附於Baphomet鈦合金橫桿本體之上。

必須一提的是,橫桿本體與延長支架之間的螺絲請勿鎖得過緊,以便待會安裝上去時的角度調整。

掛鉤、延長支架等附件鎖上後,就可以準備裝在車上了!

注意:安裝時請務必從左側開始安裝!
因為必須考慮到左側有手煞車拉桿。

必須將支架角度調整到不會干擾手煞車拉桿。

 

左側調整完後再來就可以將右側鎖上了。

最後還要把橫桿與延長支架間的螺絲給鎖緊,但因為橫桿本身相當貼近把手蓋,必須使用圓頭內六角扳手才有辦法鎖緊。

鎖附時須以外六角套筒扳手固定住螺母。

大功告成! 看完是不是覺得很簡單呢?!
如果還是有疑問,也歡迎透過豪元的官方Line@找我們,或是請我們安裝。

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