車訊｜動力電控雙升級！2022 SYM Maxsym TL 508實車鑑賞

SYM Maxsym TL車系在2019年推出之後，就一直佔據著黃牌銷售級距的排行榜，它為什麼能賣那麼好，筆者覺得原因不外乎它的配備，除了前懸吊是採用雙三角台設計搭配41mm的倒立式前叉，後軸更採用固鎖式引擎鎖在車架的設計，那讓Maxsym TL可以創造出接近檔車的操控特性。而在今年4月時，SYM推出了全新改款、配備升級的Maxsym TL 508，究竟實車看起來如何，細節又做了哪些改變，今天就讓HYMMOTO帶大家一起來看一下TL 508的實車鑑賞吧！

介紹影片

外觀造型

車身的外觀造型基本上Maxsym TL 508，其實與前代的465大致上相同，那在路上看到TL該怎麼分辨它是465還是508呢？其實很簡單，508車頭旁有一個508的貼紙，再加上它這次改款導入了TCS，所以它側邊也多一個TCS Traction Control的貼紙。

不過筆者覺得比較特別的是，508所推出特殊車身塗裝，眼前這台尊榮藍配色雖然字面上寫的是藍色，但筆者認為更像是坊間會烤漆的變色龍車色，整體是呈現的是消光霧面的質感，顏色光澤會隨著光線照射角度不同，而產生不同的變化。有時候看起來像有點藍綠色又帶點紫色，非常有趣，如果不喜歡，另外也有黑色和白色可以挑選。

除此之外，像是前面的兩邊手套箱、分離式的後扶手和尾燈上蓋，都是採用黑色類似鋼琴烤漆的處理，在搭配上筆者也覺得還頗具質感。

既然說這是一台旗艦大羊，那它在配備上自然不能馬虎，Maxsym TL 508全車採用LED燈具，包括車頭照明採用反射式LED大燈，前方向燈整合在車殼之上；車尾就更特別了，同樣是採用LED的形式，不過SYM宣稱使用了LED光學膜，遠遠看會有一種熊熊火焰上升的感覺，而方向燈則是安裝在牌架上。

駕駛介面

講完外觀，接下來來看一下它的駕駛界面，右把手最上面是Kill Switch熄火開關、下方為雙黃警示燈開關，再來便是引擎啟動鍵；左手邊的話在後方有板機式的Pass燈、遠近燈開關以及方向燈開關，下面則是喇叭，最下面的黃色按鈕則是它的TCS控制鈕，右上方三個按鍵則是用進行儀表的選單操作功能。

接下來我們看一下它的KEYLESS的操作界面，開啟電門之後，只要按下旁邊熟悉的SYM車廂開啟鈕就可以進行車廂的開啟；要加油的話只要按下開關，再左轉至油箱圖示、打開油箱蓋即可，鎖龍頭的話也非常簡單，將開關按下後將龍頭往左打到底，再將電門向左轉即可。

接著開啟電門來看一下它的儀表界面，基本資訊相當豐富，包括胎壓指示、遠近燈、TCS、油表、機油指示、引擎指示、ABS等資訊，中間兩側還有方向燈的指示燈，最右邊則顯示時速表、油量表、總里程、TRIP、機油里程還有電壓表。

筆者相信大家最有興趣應該是中間的全彩TFT儀表，功能部分可以顯示轉速表、時速表、時鐘以及各種的行車資訊，其中包括行駛距離、行駛時間、最高轉速、最快時速、電壓還有水溫表，另外Maxsym TL它有內建的胎壓偵測表，車主們可以省下一筆改裝的費用；螢幕還提供三種不同風格的顯示模式，只要透過左方把手按鍵長按即可切換風格。

規格配備

接下來我們來看一下它硬體配備，大致上也與前代是差不多的，同樣是雙三角台搭配41mm倒立式前叉；制動系統分別是採用前雙碟275mm的浪花碟，卡鉗則是採用輻射對向4活塞卡鉗，後方為單活塞卡鉗搭配275mm的浪花碟，同時還整合了手剎車的功能，只要放下側柱就會拉動手剎車的鋼索，讓卡鉗的活塞緊緊的咬在碟盤上達成手剎車的功能，設計相當直覺的；後避震採用與前代相同側置式的單槍後避震，搭配六連桿設計，雖然這支避震只有無段式預載可以調整，阻尼不可調，不過它是附有掛瓶式的設計，所以後避震本身的作動反應和回饋其實還是非常不錯，一般在山上小熱血或激烈操駕其實它都還算撐得住。

Maxsym TL 508這次改款新增了TCS循跡防滑系統，透過左邊把手最下方的黃色圓鈕，可以進行開關；中控鎖頭的兩側左右邊有兩個手套箱，手套箱並沒有上鎖的功能，只要按一下上面的塑膠開關按鈕就可以打開，右側手套箱的空間稍微比較大一點，可以放入一個錢包+手機是沒有問題的，旁邊還有QC 3.0的充電座，確保電力滿滿；左邊手套箱空間就比較小，適合放個行車紀錄器的主機，旁邊的鎖頭是用在感應鑰匙沒電時，使用附贈的備用鑰匙就可以將車廂打開。

動力規格＆乘坐感受

這一次的改款最大的重點就在於它的動力單元，雖然它同樣是採用水冷式並列雙缸的引擎，不過它的排氣量從原本的465c.c.提升至508c.c.，最大馬力也從原本的40.7ps提升到45.6ps，同樣都是在6,750轉的時候產生，較為有感提升的則是扭力，從原本的4.36kg-m提升到現在的5.09kg-m，更重要的是它的扭力峰值從原本的6,250轉提早1,000轉到5,250轉，不管在市區要超車或是在山道想要小熱血一下，剎車進彎出彎要大灌油門的時候，它可以更早的到扭力的甜蜜點，在騎乘上會更加順暢暢快。

雖然原廠它在動力單元方面經過蠻有感的提升，排氣量稍微大了一點，不過它整體的車身重量也只有從原本的223公斤提升4公斤到達227公斤，在動力提升的狀況下，馬力重量比也隨之進步；Maxsym TL它的終傳形式有別於其它大羊可能用皮帶，它是採用了傳統的鏈條加齒盤的設計，如果你覺得原廠的動力可能比較溫和保守，也可以透過齒盤稍微加大個一兩齒甚至三齒來改善。

對於運動型的大型速克達有憧憬的朋友，可能都會被就其它車像是TMAX那種比較高的座高所嚇到，Maxsym TL 508雖然數據上也達到795mm只比TMAX 800mm稍微矮了5mm，但是透過椅墊前端稍微收窄的設計，實際跨起來的感受跟TMAX比起來親民許多，以筆者175公分的身高幾乎可以雙腳平踏，跨坐起來是沒有什麼壓力的。

結語

SYM Maxsym TL 508這次改款可能有些人會覺得，改款幅度沒有想像中大沒那麼有感，可是筆者覺得從另一個角度來看，SYM可以說是把Maxsym TL這一款本來就相當有競爭力的大型速克達，讓它變得更加完整，除了原本就不錯的硬體配備，在動力上做一些提升讓騎乘體驗更好，安全配備更是從原本ABS再加入了TCS讓騎士更安全。

如果你之前沒有騎過這種大型的運動型速克達，筆者認為Maxsym TL 508算是一個非常不錯的選擇，雖然這次改款它的售價有稍微上漲，不過32萬8的價格在同級距還算是非常有競爭力，另外在5月31號之前購車，還可以享有優惠的預購價29萬8相當划算，對於SYM Maxsym TL 508有興趣的車友也不妨到附近的SYM經銷商看看，究竟這台電控動力雙升級的Maxsym TL 508合不合你的胃口。