KAIFA前叉套件 阻尼可調內管組 XMAX300專用
談到前叉，或許有些車友會想到「和合開發」或是「開發工業」這兩個名字，而這兩個名字代表的是同樣的台灣廠商，一個專研汽、機車緩衝器及油、氣壓相關車輛零件設計與製造的公司。
本次要提的前叉內管套件，正是由KAIFA開發工業所研發，Her2和合開發設計獨家代理，導入重車倒叉Cartridge式樣的前叉改裝方式！
所謂Cartridge彈夾式的模組也就是在原廠的正叉設計中隱藏了倒叉的結構，顛覆以往對於速克達前叉的定義，正叉外觀，倒叉作動，具有全新穩定度，帶來強烈獨特的路感體驗！
黃牌大羊YAMAHA XMAX 300 是一款相當熱門的車子，在改裝品方面自然有許多選擇，而原先就是正叉設計的XMAX300，KAIFA也針對了本車款出了對應的倒立式內管組，有效地提升原先過於疲軟的懸吊。
細部設計
這款前叉的特殊之處在於作為正叉的車輛，能做成倒叉形式的內管更換。
無段的壓縮可調，回彈可調，大範圍的阻尼調整，滿足使用者不同的騎乘需求，操控穩定感大幅提升，行路感更為明確。
安裝過程
那麼就讓我們一起來看看，這隻傳說中的倒立式內管組究竟是如何安裝上去的吧！
首先又來到拆車殼的時間了！
XMAX要拆下前叉的話，必須先把車頭前面、側邊的車殼都拆下。
接著小心的把前輪以及前輪上的部件，包含卡鉗、前土除等一一拆下。
將三角台螺絲鬆開，便能夠卸下左右兩支前叉囉。
相對於倒叉，正叉的分解就簡單許多了，只要將頂蓋鬆開，便可以將內管裡頭的東西取出。
以及將油土封打開，將配件取出拆解，便能順利將前叉的兩部分給分開！
而這次的KAIFA前叉非常貼心，除了內管裡頭的部件之外，還包含了銀色管身，也因此原廠部分我們只保留了下方的黑管和油土封、C型扣等連結配件。
頂蓋一邊是調整壓縮，一邊則是調整回彈。
連要鎖在前叉底部的區塊也做的十分精緻，金色塗裝上面還印有XMAX的專屬字樣。
把我們的KAIFA內管組裝進去。
裝上油土封之前，務必做好潤滑的步驟，不但使裝著更為順利，也可確保作動時的順暢。
KAIFA非常貼心的給了四罐油，一支前叉就是剛好加兩罐的量，直接慢慢地倒入就可以了。
倒入的時候可以邊作動讓空氣慢慢排出。
組裝前叉最後幾個步驟來了！鎖上頂蓋前，KAIFA的頂蓋要先分開，用裡面原先付上的特殊工具來鎖緊。
成功鎖上頂蓋的調整鈕，這樣前叉的組裝就算告一段落了！
最後的步驟就是將兩支前叉裝回原本的XMAX車子上。
依序將原先拆下來的前輪、土除、卡鉗等一個個裝回去，調整好位置，鎖上螺絲。
如此一來便大功告成了！
雖然外觀上看不出來，實際上前叉已經做了一次大大的升級！
豪元本身也會替車主協助調整到理想的前叉作動狀態，讓車主安安心心的騎回家喔。
總結
購入XMAX後，總是會難免想要進行升級，但是因應需求不同、以及預算有限的時候，不妨可以考慮KAIFA所推出的前叉套件，可調的範圍相當精細，而且價格合理，都又能為整體的路感帶來相當的不同！ CP值非常高！
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