說到變速箱科技,許多車友可能就會想到本田車系使用的DCT雙離合器變速箱,透過行車電腦控制兩組分別接合奇數檔和偶數檔的離合器,預先接合下一個檔位,達到快速換檔的效果,但由於MotoGP賽事禁止電控變速箱和雙離合器系統,再加上DCT本身機構就比較重,對於賽車的弊大於利,所以工程師們轉向了另一個解答,也就是今天要Yamaha申請專利的「無縫變速箱」。
從Yamaha的專利圖中可以看出此款無縫變速箱原理,於各個檔位齒輪上的設計了特殊的機構。它能夠提前接合下一個齒輪,從而確保換檔順暢度。但此套機構的齒輪看起來相當複雜,想必也會對於成本造成影響,而從圖上看起來Yamaha似乎有意將它放置在當家跑車YZF-R1上,消費者們也可以開始期待騎到比快排還順暢的騎乘體驗了!