YAMAHA YZF-R7 正式規格發表！
繼前幾天網路上流傳的疑似YAMAHA YZF-R7照片後，就在今天5/18YAMAHA YZF-R7總算是正式發表了！。
在外觀方面，就如同前幾天所流傳的照片一樣，從車頭車尾很明顯可以看出同樣採用R DNA的設計語彙，車頭或許還可透過大燈與日行燈分辨，但在車尾的部分與R6如果不仔細看，根本分不太出來誰是R6、誰是R7。
燈系方面全面採用LED ，包括方向燈、車尾燈、「ㄑ」字型的日行燈，以及這幾天大家紛紛在討論的，那個放在進氣口的LED魚眼大燈。
更加競技化的三角設定
為了呼應Ｒ系列車款，更加戰鬥化的風格，在騎乘三角上做了不小的調整。除了在三角台之下的把手，座高更提升到835mm，比起MT07的805mm足足多了3cm之多。而在軸距方面則稍微短了一點，R7的軸距為1395mm比MT07稍短了5mm。在車重的部分則比MT07稍重一點，來到188kg。
動力輸出部分
在動力方面與許多媒體先前預測的差不多，與MT-07採用想同的689cc CP2並列雙缸水冷引擎，在壓縮比的設定上也是採用11.5:1的設定，馬力73.4PS，以及67NM的最大扭力。日後相信會有針對ECU進行供油調整的改裝電腦！
競技化部件導入
話雖如此，但R7 加入了滑動離合器，在激烈操駕時，退檔時能更加地放心，不用怕後輪鎖死。QSS快速也是R7的重點配備之一，不過這僅支援進檔快牌，在美規的部分快排是要選配並非標配。
懸吊制動部分
在前避震方面，YZF-R7採用一組KYB 41mm 全可調倒立式前叉，包括預載、伸壓測皆可以進行調整！
後避震採用單筒油壓後避震，具備預載、伸側可調的功能
車台與搖臂本體則如同先前流出的照片一樣，基本上是沿用MT-07的架構。
前制動部分，採用Brembo直推總泵，再搭配YAMAHA萬年御用的雙子星輻射對四卡鉗以及298mm 圓形打孔碟盤、後方則為單二活塞搭配245mm固定碟。
比較可惜的是，馬力與07一樣僅73匹，雖然引擎排氣量壓縮比都一樣，日後應可透過ECU供油MAP的改寫而創造出與MT-07截然不同的加速體驗！ 這點我們會為你持續追蹤，有後續的消息依然會為大家持續追蹤報導，請持續關注HYMMOTO!
