九代同堂， 歷代YAMAHA TMAX進化剖析 !
在過去很長一段時間以來，速克達問世後總是給人們方便、舒適的印象，完全不會與性能沾上邊。然而這想法卻在2001年初代TMAX問世後收到挑戰！獨特的車架、引擎硬體配置，讓TMAX的操控性樂勝傳統速克達！
在TMAX上市後，當然也不乏各路的高手前來挑戰，相當多廠商也紛紛投入重本開發這樣的大型運動速克達，其他廠商有著更強、帳面數據、規格也更好的車種，卻仍然難以撼動羊皇之尊。
究竟TMAX有什麼樣的過人之處，能在不斷有更強挑戰者的威脅中，屹立不搖呢？
這篇文章就讓我們以硬體變革的角度去切入，去看看這台歷經九代變革、稱霸市場接近二十五年的羊皇，如何能在市場上持續抱持競爭力！。
在此之前我們先必須了解，一般速可達的運作原理，傳統速克達的引擎直接兼附變速功能的後搖臂連在一起，因此後避震作動時，引擎與傳動箱會一同作動，簧下重量相當重，自然其操控性也無法與擋車匹敵。 為了解決這問題，TMAX的研發人員將變速機構置於引擎本體右後方，因此後搖臂僅有兩條封閉式的鏈條去驅動後輪，有效減輕簧下重量，創造出彷彿檔車的優異操控性。這樣做的好處更使得車輛的重心會更加集中，前後輪負重比為47:53，對操控性的幫助也是有很大的加分！ 2004年式的TMAX 500在動力、懸吊以及制動等發配備皆做了升級，包括供油系統以燃油噴射替取代化油器，引擎並提高壓縮比，提升馬力和扭力。原本，原來的38mm正立式前叉管徑加大至41mm，前制動系統也從原本單碟配置升級為雙碟，並且配有ABS系統可選。後盤增加了駐車制動機構。另外後輪的尺寸也從原本的14吋升級至15吋。此外，儀錶板也升級為雙環指針儀表，增加了轉速錶，中央的LCD螢幕也能提供足夠的行車資訊。 在2008年TMAX 大改款，除了採用更為流線的設計語彙之外，看不見之處更有了脫胎換骨的大改變！新一代TMAX將車架由鋼管車台改為CF壓鑄鋁合金車台，除了達成了5kg的輕量化之外，也提高了車身剛性，過彎更為穩定。再來造型的改變也能放置更大容量的油箱，油箱容量達到15L，達成更強的續航力。另外前叉的管徑也從上一代的41mm再度提升至43mm，在運動性的提升性上有是有不錯的幫助。 2001~2007年採用鑽石型鋼管車台 2008年採用壓鑄鋁合金車台 2012年TMAX的大改款除了在外型導入了更具侵略性的流線造型之外，其傳動機構也做了完全不同的改變！ 原本的終傳為封閉式的鏈條，在新車款改為由確動皮帶作為終傳，在傳輸效率不打折的情況下，傳動機構聲音更小，搖臂更得以設計為接近檔車的鋁合金搖臂，簧下重量再進一步地得到減輕，操控性更上一層樓！ 最初的TMAX採用38mm正立式前叉，之後小幅提升至41mm，在到了2008年改款升級至43mm正立式前叉。直到15年的車型才終於升級為41mm倒立式前叉，當然在制動的部分也順勢升級為雙子星輻射對四卡鉗，運動型速克達可說是名實相符，完全彰顯其王者氣勢。此外，更從原本的傳統鑰匙升級為Keyless免鑰匙啟動系統。 TMAX在過往一直以其強悍的運動性能所聞名，不過到了2017年改款似乎有些變化，其中高階版本「DX」更多了電動風鏡、加熱握把、椅墊、定速巡航等豪華功能。在2012年式TMAX後懸吊採用與傳統避震作動方式完全相反的「反拉式避震」。而在17年的後懸吊改回傳統式的避震外，另外再追加了多連桿機構。此外在軸距變短的情況下，搖臂加長了40mm! 意味著TMAX的穩定性與靈活性同時都得到提升！ 為了因應更加嚴苛的歐盟環保法規，2020年式TMax將引擎排氣量擴增至562c.c.，除了加大缸徑到70mm外，還重新設計了燃燒室，加大進氣汽門至27mm，使得在中低轉扭力以及馬力皆有些幅的提升。此外，依舊延續上代豪華跑旅的設定，不管加熱握把、電動風鏡以及定速等功能應有盡有。 2022年式TMax改款引擎排氣量依舊維持在562c.c.，不過懸吊重新調校，變得更加運動化。除了延續先前的豪華配備之外，儀表更升級為5吋全彩TFT儀表，整合了像是手機連線、導航等功能，讓原本趨於豪華的運動大羊現在又增添了更多的科技感。 雖然全新的造型在台灣也引起不小的討論，有人認爲這代的車頭沒有前幾代好看，但不可否認這樣的設計其運動感變得更加濃厚。 2025年式TMax又再次迎來改款，改變最明顯之處莫過於車頭再度重新設計，甚至有不少朋友認為這次大燈造型與12-16年TMAX極為相似。軟硬體配備依舊豪華、高檔配備，像是整合像是導航等多項功能的5吋全彩TFT儀表，電動風鏡、定巡航等功能之外，電控系統更新了BC制動控制，多了彎道ABS的功能讓騎士的安全性變得更高，讓這台兼具科技與豪華的運動大羊可以說是越來越趨近於完美！2001-2003 第一代TMAX
｜創新的速克達傳動機構
比起現行車款，一代TMAX儀表在功能上相對簡單，甚至連轉速錶也沒有。
2004-2007 第二代TMAX
｜硬體配備升級、運動性更強！
2008-2011 第三代TMAX
2008年改款的TMAX在外型上變得更加現代、更具有運動性。｜更輕、更強！不斷精進的高剛性車台
2012-2014 第四代TMAX
｜傳動機構再輕量化
2015-2016 第五代TMAX
2015年式除了車頭小針美容外，頭燈組也從上一代的投射式鹵素燈具改為反射式LED。｜倒立式前叉導入、配備升級
2017-2019 第六代TMAX
2017年式TMAX改款在造型上做了頗大的變革，從原本的硬派鋭利、充滿戰鬥氣息轉為圓潤流線的風格，整體的調性也更加往「旅」的調性靠攏。｜回歸傳統的多連桿後避震
2020-2021 第七代TMAX
2020年式車頭造型與前代相似，不過方向燈LED化讓輪廓看起來更加洗練，車尾造型重新設計，更導入了T字造型尾燈，看起來更加流線、更加有層次感。｜因應環保法規 排氣量提升
2022-2024 第八代TMAX
2022年TMAX的造型上再次迎來大變革，有別於前代的「斯文」，這代造型變得更加剽悍，特別是車頭頭燈透過集中收窄，創造出更加侵略性的視覺效果。｜科技味更加濃厚的豪華運動大羊
為了應對TMAX越來越豪華的功能，手把上的開關配置也變得更加複雜。
T字造型尾燈也進行了重新設計。
2025- 第九代TMAX
｜電控輔助滿配！ 全新車頭造型
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