隨著 2025 米蘭車展開展在即，注重歐美市場而推出 XSR 900 GP 那還原老味復古賽車的 YAMAHA，在近期為了吸引更多情懷車主的老靈魂在 2026 年新車色紀念第一位美國籍MOTO GP 級別冠軍 Kenny Roberts，更結合了 YAMAHA 經典的 Speed Blocks 速度鏈塊樣式打造出 Legend Yellow 傳奇黃塗裝，也如同 XSR 車系標語溫故知新一樣致敬 YZR 500 塗裝配置而生，讓美國市場的朋友想起當年這位世界冠軍有多麽厲害更帶有歷史傳承的的意義。

要說這是賣情懷嗎？老實說對於 YAMAHA 的做法還真的是這樣，對於歐美市場多數都有受到 MOTO GP、WSBK、BSB、AMA 等世界巡迴或是地區性指標賽事的影響，多少人看到代表自己國家的選手餐賽並奪的世界冠軍的那種感動，而 Kenny Roberts 正是首位美國出身奪下 MOTO GP 世界冠軍的車手更蟬連 1978、1979、1980 三屆，對於主攻歐洲市場甚至是美洲市場的 YAMAHA 來說，有一台能賣風格的車加上賣情懷的彩繪也是合情合理，就像 ARAI 安全帽還是有在新帽款上推出 Kenny Roberts 當年的彩繪那樣。

在歐洲官網中的照片還特別選在廢棄的賽車場來表現出歷史感，雖然場景有著歷經滄桑的感覺但新車帶來的就是破繭而出的新生感。

2026 的新車色除了致敬 YAMAHA 經典彩繪與 Kenny Roberts 之外，在車頭的車色分佈也與現行版本相同都是採取三分法，在中央留有一定面積區塊讓車主可以自行客製化車號彩貼來還原早年的賽車味。

原廠設定的單座蓋樣式也是原汁原味的還原當時比賽車的樣式，新世代的車架與引擎架構搭配上 70~80 年代的外觀風格，雖然時間無法倒退讓大家親身感受那個年代的賽車熱潮，但至少可以買一台富含電控科技且帶有三缸引擎聲浪的車款來細細品味。

儀錶的部分選用 5 吋 TFT 全彩螢幕搭配周邊燈號來做顯示，同時也能使用 YAMAHA Y-Connect APP 來連線，這些功能可別說是情懷而是隨著技術不斷演進所產生出人機互動的橋樑。

動力模式共有 SPORT、STREET、RAIN 三種固定模式，另外更有 CUSTOM 1、2 兩個字定義模式來讓車主依照自己的喜好來做調整並記憶。

在 XSR 900 GP 中除了基本的 ABS、TCS 電控輔助之外更有六軸 IMU (慣性測量單元) 輔助，可以做到輔助彎道 ABS 控制、SCS 滑動控制系統、LIF 防浮舉控制系統等配備來啟動，同時看到左邊把手上除了五項選單控制按鍵外，還配有定速巡航控制開關組讓車主在長途騎乘之下可以省去油門的操作，專心的注意四周路況並好好享受騎乘的樂趣。

前懸吊採用 KYB 全可調倒立潛望式避震器提供預載、回彈阻尼、壓縮阻尼皆可調整功能，在外型上雖然說沒有像高階避震器還有掛瓶那樣有氣勢，但原廠車就有如此配備說真的可以讓很多車主省下不少費用再來做改裝。

後懸吊則同樣是 KYB 出品的中置單槍後避震並搭配多連桿設計，同樣提供彈簧預載、回彈阻尼、壓縮阻尼的調整，其中延續 MT-09 SP 與 TRACER 車款的相似設定，後避震的預載調整使用油壓調整器就可以壓縮彈簧，對於不用使用勾型板手在那邊找不到位子又要轉半天來說，在 XSR 900 GP 這台車上真的是感受到不一樣的手動其實也能很便利。

XSR 900 GP 更標配第三代 QSS 進退快速排檔系統，在騎乘時可以不用拉離合器來進行換檔但要注意到轉速的搭配才能延長離合器的壽命。

上面洋洋灑灑地說了一堆，但老實說就只是 XSR 900 GP 換了一個賣情懷的配色，如果你的偶像是 Kenny Roberts 那麼買一台 2026 XSR 900 GP 新色搭上相關彩繪的 ARAI 安全帽，那才是致敬這位美籍 GP 級別選手的最好方式。

此外 2026 年的配色除了傳奇黃配色外先前的配色僅保留傳奇紅來做販售，先前的力量灰車色就不再提供新車做販售，但確實現在市場上賣的比較好的也是以傳奇紅居多，後續 XSR 990 GP 傳奇黃也會在 2025 米蘭車展中亮相，至於何時才會進來台灣做販售呢？就看貿易商們的手腳是否快速了。