用心做出新科技的PGO摩特動力，從 BON 125 與 ZAN 125 都拿出不少好料，但在 isavR 威力125 這台車上可說是好料疊加把牙膏擠爆的情況，有誰會想到 PGO 會那樣快速地加入電推戰場又有誰會想到居然是在國民車款上來推出？

雖說威力125 的外型就如同大家看到很像是致敬某台車的外型，但說真的在車輛市場定位相同的情況下如果兩者之間的價差不大，威力125 的車款外型如果能合你意的話，那對於一般通勤代步需求的話PGO 這次倒是做了一台符合取向的話題車款。

試駕心得

國民車能有多少期待？PGO 既然自稱最智慧的油電車自然要來好好感受一番，身為國民車的威力125 動力的部分對標排氣量與市場定位來說，平順的動力區間帶就是最好的註解畢竟還要搭配新技術來達到省油的特點，對於全域電推的感受呢？在車輛起步時就像騎乘電輔車的UBIKE一樣，有電推輔助會有較明顯的推動感來讓起步變得更加輕快，在中速與尾速的部分則是沒有那樣明顯的推力，若跟市面上的125c.c.國民車相比只能說力道沒有那樣虛但也不會有運動型速克達那樣的推動力道。

說到全域電推就不得不說到其實電池的電壓是個關鍵的因素，身為一台監理單位首度認證的油電車除了使用 MDI 2.0 智慧燃控系統，來優化引擎燃燒效率進而增加馬力與降低排污之外，全域電推也提供了0.6~0.8 ps 的動力輔助，透過 TriVolt 高效充電技術不管是怠速、騎乘、加速、減速，都能即時監控電瓶電壓來調整回充系統的安培數，系統偵測到目前電瓶電壓在 12.6V 以上時將會暫停回充，並把電力提供到 ISG (Integrated Starter Generator) 來輔助推動車輛，相對的電壓低於系統預設值時則是會關閉電推並回歸對電瓶充電，若是電瓶蓄電力不佳的情況則是不會開啟電推功能，避免電瓶過度消耗到時就連開電門與發動都會變成問題。

威力125騎乘起來除了十分輕盈平穩之外，全新設計的 Y-One 車架搭配舒適的前後懸吊設定，即便是騎乘時遇到小坑洞也不會有過多的碎震或是讓屁股脫離坐墊，CBS 連動式煞車不僅是目前法規必須的配備之一，在威力125車上更配有分配比例的機構讓車輛在煞停時可以更加的平穩。車把手的寬度適中角度也較為靠近騎士，即便是拿來跑業務或是作為外送使用在長時間的騎乘之下也不會顯得腰痠背痛。

要是體重較重的騎士也無須太過擔心，在後懸吊上威力125提供多段可以調整，可說是要舒適有舒適要支撐也能提供可調選擇。

對於威力125來說大家最想知道的就是原廠宣稱的省油部分，但較為可惜的是當天舉辦的媒體試乘活動並未能做通勤時段與長途騎乘的油耗測試，不過PGO的每一台車款都多少帶有新技術的導入，對於國民車定位來說威力125確實有做出相對應的騎乘感受，無論是騎乘、牽行、停車都保有輕巧的特性另外也有省力中柱配備無論男女老少都非常適合。

車輛介紹

在車輛配備的部分看到車頭的外觀延續 BON、ZAN 的設計概念，但在線條上加入電能的動感帶出更多科技感也讓車頭的表現不再單調，另外大燈的配置使用傳統的鹵素燈泡與大面積反射燈殼來使用，對於國民車款的定位來說其實多數都是採用這樣的配備，除了在車輛生產時可以降低成本後續的維修更換也更加的平價，不會說有損壞就只能換一整顆總成讓大燈成為國民車配備中單價較高的存在。

看到儀錶板使用指針來表示時速與油耗，先前他廠國民車被講能不能提供數位時鐘的部分，威力125這次在液晶顯示區中就提供：時間、電壓錶、總里程、單趟里程、機油里程等必須資訊。

外觀的造型從 BON 與 ZAN 兩台車來延續一個前斜板的設計，雖不說是多前衛的設計概念但也跳脫出原有的弧線設計外觀，採用閃電型的摺角外觀來融入前斜板。

前方向燈殼的外型同樣延續閃電線條內部的燈泡則是傳統的橘黃色氪氣燈泡來顯示，也是維持容易取得且耗材平價的務實走向。

在斜板中央處從上至下都有做出類似進氣口的設計來帶出些許科技感，後續車主也可以自行發揮創意來開孔甚至是可以加上一些LED 燈條來做裝飾，讓你的威力125成為獨一無二的車款。

此外在兩側塑料外殼的部分也做了蜂巢圖樣的裝飾，讓車頭不再是一成不變的單調。

威力125前制動使用單向單活塞搭配固定式碟盤，煞車按壓的手感也是偏向於軟Ｑ而煞車力道也是偏向於平順，若騎乘風格屬於分秒必爭的車主建議可以提升一下輪胎與來令片的等級，讓你的騎乘可以更加的安全。

俗話說簧下一公斤、簧上十公斤，威力 125 能夠維持著 102 kg的車重來打造輕盈騎乘的感受時，在車輛的配備上一定有不一樣的地方，在兩位前輩 BON 125 與 ZAN 125 所延伸出不斷改進的輪框，輪到威力 125 這代在前輪框看到，PGO 使用壓力鑄造法打造出十足輕量化的六爪鋁框，輕盈絕對有畢竟從視覺感受上就可以清楚地來看出。

垂直的腳踏空間與面積寬大的踏板讓車主騎乘可以有更舒適的騎乘姿勢，即便是腳踏上放置物品來騎乘在飛旋踏板上方仍有置腳區塊可以踩踏。

腳踏兩側的青綠色 PGO 字樣則是帶有節能環保的電能顏色來表示。

看到底部那熟悉的鯊魚仿生咬花嗎？2014 年首度在 BON 125 上跟大家見面，在當初由 PGO 跟大家說明鯊魚咬花底板的設計是用來提升車身流場的穩定性，並經過自身實驗室驗證符合空氣動力學原理，只是想不到過了 11 年還能在最新款國民車威力 125 上，見到這位許久不見的老朋友。

從車身側邊看到油電技術所代表的字樣不僅是 Hybrid，更以閃電的線條融合在車身側邊的線條中，整體看起來不再是圓潤單調的外型且與車頭的線條來互相對應，徹底的在燃油車的基礎上表達出電車的視覺意象，讓人一眼就能看懂的車身線條也讓車主在後續介紹這台車時，可以讓旁人淺顯易懂的來了解這台車。

在鎖頭的部分既然是國民車款取向，自然配備著故障率低也最可靠的磁石防盜鎖頭。

前置物空間不僅可以放置700c.c.飲料更在置物空間右側多出可以放置手機的空間，縱深的空間結合上方的USB-C充電孔，讓手機使用車充時可以有個不容易跳車的家。

加長的坐墊不僅單人騎乘超舒適即便是雙載也不會覺得過度擁擠，舒適的軟硬度讓騎士在騎乘時不會過度疲累，搭配低座高的設計在車輛停等時也能提供良好且安全的置腳穩定度。

威力125的車廂空間有多能裝？即便是小朋友的書包或是大人的背包都可以輕鬆放入，而多餘的空間還可以拿來放雨衣、雨傘、保溫瓶與個人較為零散的小物品。

至於大家說的尾燈很相像某台車的部分.......說真的我覺得整台車在尾燈相似的部分較多，但國民車要壓低成本售價不外乎只能使用傳統的配置，那在外型的方式就真的是見仁見智了。後續我們會再針對威力125著重的省油部分來做各項車測試，也請大家持續關注HYMMOTO的報導。