賽道輸贏用！2022 MV Agusta F3 RR 發表

說到MV Agusta ，你很難不會想到F3這台辨識度極高的三缸賽道機器，而近日這台義大利猛獸又再度進化，推出了更加激進、更加賽道化取向的全新F3 RR ! 保持原先就相當熱血的賽道體質，加入頂尖的電控系統，讓熱血男孩騎得更快更安心。

定風翼上身空氣力學最佳化

與舊款的F3 相比的最大變化是車身，此次的作品針對許多空氣力學的部分做修正，同時也透過空力套件的搭載，增加了其在高速騎行的下壓力。今年來GP賽場上廣為使用的定風翼，F3 RR也有採用，而且是採用這種與原先的側整流罩結合的方式，先前發表的Honda CBR1000RR-R、Aprilia RS660也是相同概念，不但讓外觀更加醒目，對性能上的提升也非常有幫助。

透過這些空氣力學上的改進，原廠提到車輛能夠在 240 km/h時，前輪將產生多達8 公斤的重量。同時，更高角度的風鏡和新的整流罩側面，甚至新設計的前土除透過設計，將能更有效地將空氣導引至水冷排，有助於在賽道上激烈操駕時有更好的冷卻效果。

動力效能再強化

動力單元的部分，除了與先前的F3 ROSSO同樣搭載了效率比舊款增強5%效能的油冷系統，並透過的供油系統的改進、以DLC鍍膜加工的氣門頂桿、更耐用可靠的EAS 3.0電子變速箱外，新款F3 RR能夠輸出147hp的最大馬力！當然如果你還是不滿意，原廠也有推出F3 RR的專屬賽道套件釋放完整的性能，在專用的AKRAPOVIC排氣管與賽道ECU的加持下，讓最大馬力輸出提升到155hp！

IMU搭載完備的電控系統

難能可貴的是，儘管現在 Euro5 環保標準越來越嚴格，但透過工程師的努力，引擎輸出性能並沒有因此而削減，透過材料、加工工藝的優化，減少引擎內部組件的摩擦，使得相同排氣量下仍能維持強力的動力輸出。

都到了2021年，F3 RR也有相當完備的電控系統，透過IMU慣性偵測單元，像是彎道 ABS、循跡防滑、滑動控制、前輪防浮舉控制，以及彈射起步功能均有搭載在車上，當然雙向進退快排也有。

與先前F3 Rosso 搭載5.5吋TFT全彩儀錶，而F3 RR當然也有搭載，各種車輛資訊都可以在上面做呈現。即便它是如此的競技取向車款，但MV Agusta並沒有忘記騎士在一般道路騎乘的機能性，這儀表也可以透過手機的APP進行連線，透過衛星導航功能，以及車上所搭載的定速巡航系統，增加日常騎乘的方便性。

競技化懸吊升級

懸吊部分也進行了提升，包括重新設計的新版後搖臂，在扭轉、縱向剛性上有所提升，使得路感可以更加清晰。後輪圈也採用全新的設計，降低了 10% 的重量，減少了7%的轉動慣性，與搖臂、後避震相結合，與前代車款比起有著更好的操控性能！而前後懸吊系統仍然使用Marzocchi倒立式前叉和Sachs單槍後避震，當然兩者皆是全可調的。

專屬賽道套件，原廠已經準備好了

F3 RR作為一台競技取向的車款，原廠也有推出專屬賽車套件，內容物包括一顆賽車 ECU 和一個的 Akrapovic 競技用排氣管。透過賽道套件，將最大馬力提升至151hp，貼心的MV Agusta除了減輕重量，同時也減少了荷包的重量負擔。這次的升級可說是大大提升了F3車系在中量級跑車裡的競爭力，即便價格再貴，這樣強悍的性能、超越同級的車身質感，絕對還是吸引許多層峰人士的目光！

ㄉF3 800源自被認為是有史以來最漂亮的機車－F4，身上都可以看見當家旗艦跑車的影子，而超炫砲的三排氣口的排氣管修改後更是鋒利，加上車身線、定風翼讓整台車的外型看起來更加銳利，配上輕盈的車重，在賽道上絕對是強勢的刷秒工具！比起入門的F3 800 Rosso約為17,500 歐元的售價（約為台幣59萬），F3 RR的售價則高了一點，為21900歐元，折合台幣約71萬元，值不值得就還是看自己個人了。

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2024-07-26 尚無留言