Honda EU在日前發佈了CRF1100L Africa Twin 和 CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 的2024年式的小改款，除了有全新塗裝，整流罩、風鏡，周邊的小配備，甚至是引擎本體也都有進行小調整，讓這台Honda 多功能旗艦機種更趨近於完美，騎起來，一起來看看2024新年式小改款的Honda CRF1100L Africa Twin吧！

加入可調風鏡外觀小針美容

首先我們來看一下2024年式 CRF1100L Africa Twin的外觀，看似沒有什麼變化，但這次多了的五段可調式風鏡，在面對不同路況甚至不同體型的騎士，車輛皆能擁有極佳的擋風效果。而也因為風鏡上結構的不同，車頭整流罩的造型也做了些小修改。此外，新年式也將輪胎改為無內胎式的設計，在維修的方便度上有所提升。

扭力增大7% 中低轉扭力更帶勁

Honda的工程師團隊在引擎下了不少功夫，引擎同樣是搭載1084c.c.水冷並列雙缸引擎，Honda在引擎進氣、供油都進行了調整，首先空濾箱進氣道的管徑變得更粗，從原本的29mm加大到35mm，空濾箱內的兩個喇叭口也變得更長些，無一不是要強化其進氣效能。而燃燒室的壓縮比也從原本的10.1:1提升至10.5:1，強化其熱效率，再加上油圖、以及大大小小的引擎部件修改以及優化，

讓扭力峰值強化了7%，到了112Nm＠5,500rpm之譜，比起前代車型提早了750rpm，雖然其最大馬力仍維持在101PS@7,500rpm，但最常用的中底轉扭力得到了非常有感的提升，更好的油門反應，對於柏油路或是非鋪裝道路都有極大的助益。

任何地形都輕鬆征服 SHOWA EERA半自動電子懸吊導入

全新Africa Twin的懸吊系統除了搭載SHOWA 45mm倒立式前叉、多連桿中置後避震之外，2024年一般版也提供選配以往在Adventure Sport版才有的Showa EERA半自動電子懸吊，透過Bosch 六軸IMU，Showa EERA擁有提供Mid、Soft、Hard、Off-Road以及User使用者自定義，總共五種模式，特別是User模式下更有24段阻尼可調整，提供騎士依據不同路況以及需求區選擇適合自己的行車模式。

這組半自動電子懸吊能透過IMU所蒐集到的資訊，針對壓縮、回彈阻尼還有預載，進行即時的動態調整，幾乎在任何地形條件下，騎士都能擁有極佳的行路感受。

更加公路取向的Adventure Sports

以往Adventure Sports搭載更大的油箱、更強大的配備，力求更強悍、更全面的ADV性能，而這次2024年的改款做了些小修正，讓它變得更偏向一般公路騎乘。這些改變包括將前輪從原本的21吋下修至19吋設定，配胎從原本的90/90-21更換為的110/80-19的規格
，而搭載的SHOWA EERA電懸行程也縮短，在鋪裝路面的運動性得到了提升。

座墊高度也略為下降、變得更為親民，從原本的850-870mm下修至835-855mm，讓騎士們在騎乘上可以更加沒有壓力，再不行的話Honda原廠也有提供795mm的低座高椅墊。

臻至完美的旗艦多功能車款

2024 Honda CRF1100L Africa Twin提供三種配色，GP紅與消光金屬黑，以及三色塗裝，不過三色塗裝則選配Showa EERA電懸套件才有提供。而Adventure Sports版本則依然有擁有經典三色塗裝以及消光金屬黑兩種車色。相信，這台車日後Honda Taiwan引進的機會非常高，大家可以期待一下這台可說是越來越趨近於完美的多功能車款。