1028更新：原廠下罩列為選購部品
復古情懷與最新科技的融合！YAMAHA XSR900 GP現身
在先前以XSR900 DB40原型車的樣貌現身英國Goodwood速度嘉年華，歐洲YAMAHA終於在昨天正式發佈了這台全新的復古車型「XSR900 GP」！擁有現代車型的科技，外層披上一層復古外衣能迸出什麼火花？現在就跟著HYMMOTO一起來看看吧！
滿滿細節 八〇年代風格再現
從外型來看，XSR外型無疑是致敬了80年代的GP賽車，從70年代的曲線設計轉為80 年代較為方正的造型，讓它在空氣力學的表現上更好，另外這樣的造型你很容易想到經典的FZR、TZR車系，另外大燈則是採用方燈造型，不過面積比它的老前輩看起來還要更小。
除此之外，整流罩後方的支架也讓筆者印象非常深刻，這組支架連結了整流罩以及車架，並具備支撐儀表板的功能，這部分也是YAMAHA刻意營造，讓它看起來更加有八〇年代的氛圍。
在車架、搖臂的部分雖然與一般的XSR900相同，不過在表面塗裝有別於原本所使用的消光黑色，它刻意採用亮光銀色處理，讓他看起來更佳有老賽車的風格。
與車身同色的後尾殼直接安裝在後座座椅上，整體也採用方方正正的外觀，除了讓外型的完整度更高，這組後尾殼更附有黑色的橡膠擋塊，讓騎士在直線衝刺時能好好的固定在位置上。
在動力心臟方面，它與一般版的XSR900相同，同樣都搭載890c.c. CP3 三缸引擎，在功率輸出和傳動配置也一模一樣，不過原廠有提到，XSR900 GP 在整流罩的加持下，擁有著更好的空力效果，使得在極速上會略高一些，另外側整流罩上的排氣孔更有著比街車版更好的冷卻效果。
略為戰鬥、又不失舒適的騎乘姿勢
XSR900 GP採用全新設計的分離把手，取代原本的街車高把，使得騎乘位置更加前傾、更加戰鬥，藉此增加前輪的負載，提供更加精準的接地感與轉向反應。
不過雖然是採用分離把，但我們可以發現把手仍是固定在三角台之上，腳踏雖然有兩種位置可以調整，但整體位置仍不算太高，椅墊厚度也稍後一些，可以看出YAMAHA並非要將其塑造為極端的戰鬥機器，更保留了不少公路騎乘所需要的舒適性。
剛性強化 指向性更好
而為了因應更加前傾騎姿所增加的前輪負載，XSR900 GP 車架也經過了一些細微的調整，以強化在大傾角時的穩定性，副車架的剛性也經過強化。
為了進一步呼應這種以前端為主導的騎乘風格，XSR900 是唯一一款配備鋁製轉向桿軸的CP3 車型，可調整轉向區域的剛性，以更好地平衡變向或急速行駛時的輕盈感和穩定性感。 再加上旋壓式鑄造鋁圈和最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23 運動輪，營造出更佳俐落精準的轉向反應。
制動系統與懸吊
為了呼應其運動化騎乘風格，懸吊部分搭載了全可調KYB 倒立式前叉，可調整預載、壓縮阻尼以及回彈阻尼，後方則是多連桿搭配KYB全可調單槍後避震，與前方相同預載、壓縮以及回彈阻尼皆可進行獨立的調整，值得一提的是，後方避震預載調整更採用牽瓶式旋鈕設計，使得騎士在調整上能夠更加的方便而且快速。
制動與一般車型相同，採用Brembo 直推總泵搭配Advics雙子星輻射對四卡鉗，煞車管路還經過最佳化，在激烈操駕情況時，煞車力道依然相當可控。
源自R1的六軸 IMU、飽滿的電控系統
XSR900 GP 所搭載六軸 IMU 是源自於自家旗艦跑車YZF-R1所下放， 能持續測量前後、上下和左右方向的加速度，並即時向ECU 傳輸數據，使得 TCS循跡防滑系統、SCS滑動控制系統 、LIF防浮舉系統、BC煞車控制系統的作動能更加精準。
此外，它還搭配最新的第三代快排系統，無論是換檔還是降檔都能夠更加精確、快速，在賽道刷秒時更加得心應手。
「YRC」YAMAHA騎乘控制系統
這些豐富的電控系統，都可以透過「YRC」YAMAHA騎乘控制系統進行控制，透過這套系統，將可選擇三種不同的騎乘模式，這三種模式分別有「運動」、「街道」、「雨天」以及自定義模式，以對應各種天候、路況的條件。此外，這些電控參數都可以透過手機APP「 MyRide 」去進行調整。
帶有一點復古風味的5吋全彩TFT 儀表版
XSR900GP搭載了全新的5吋設計的全彩TFT儀表，並有四種不同的儀表主題中進行選擇，其中最對味的當然還是模擬傳統指針式轉速錶，再加上類塑料的底色設計，看起來真的是味道十足。當然上方的資訊也是十分充足，基本的時速、轉速、檔位指示、油量以及時間等不必多說，其他像是電控設置介面也可以透過這組儀表輕鬆調整。
當然，XSR900 GP也內建「CCU」通訊控制單元，騎士能透過手機免費下載的「MyRide」 APP，與車輛連結，連接後我們可以在5吋 TFT 儀表板上看到來電、訊息通知外，並透過藍牙耳機接聽電話、聽音樂，還可以整合 Garmin StreetCross 導航系統，儀表板上會以 Turn-By-Turn的形式為您進行導航。另外，儀表板附近也附有USB Type C 充電埠為你的手機等電子用品充電。
也因為在儀表板上的功能豐富了不少，XSR900 GP也採用了全新車把手開關，讓騎士能夠操作、調整XSR900 GP上各項更豐富的功能，包括手機連接、導航和騎乘模式以及查詢各種選單選項。
雖然大家期待已久、望穿秋水的YZF-R9還沒有出現，但YAMAHA先在今年十月、米蘭車展前夕推出這款兼具復古與仿賽兩大元素的全新車款，飽滿強力的動力心臟、滿配電控科技，再加上復古外型，不得不說真的十分討喜！目前台灣山葉尚未有引進的相關消息，有關於任何這台車的新消息我們也會盡快為您報導，請持續關注HYMMOTO這台車會是你的渴望嗎？下方留言告訴我們！
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