1028更新:原廠下罩列為選購部品
復古情懷與最新科技的融合!YAMAHA XSR900 GP現身
在先前以XSR900 DB40原型車的樣貌現身英國Goodwood速度嘉年華,歐洲YAMAHA終於在昨天正式發佈了這台全新的復古車型「XSR900 GP」!擁有現代車型的科技,外層披上一層復古外衣能迸出什麼火花?現在就跟著HYMMOTO一起來看看吧!
滿滿細節 八〇年代風格再現
從外型來看,XSR外型無疑是致敬了80年代的GP賽車,從70年代的曲線設計轉為80 年代較為方正的造型,讓它在空氣力學的表現上更好,另外這樣的造型你很容易想到經典的FZR、TZR車系,另外大燈則是採用方燈造型,不過面積比它的老前輩看起來還要更小。
除此之外,整流罩後方的支架也讓筆者印象非常深刻,這組支架連結了整流罩以及車架,並具備支撐儀表板的功能,這部分也是YAMAHA刻意營造,讓它看起來更加有八〇年代的氛圍。
在車架、搖臂的部分雖然與一般的XSR900相同,不過在表面塗裝有別於原本所使用的消光黑色,它刻意採用亮光銀色處理,讓他看起來更佳有老賽車的風格。
與車身同色的後尾殼直接安裝在後座座椅上,整體也採用方方正正的外觀,除了讓外型的完整度更高,這組後尾殼更附有黑色的橡膠擋塊,讓騎士在直線衝刺時能好好的固定在位置上。
在動力心臟方面,它與一般版的XSR900相同,同樣都搭載890c.c. CP3 三缸引擎,在功率輸出和傳動配置也一模一樣,不過原廠有提到,XSR900 GP 在整流罩的加持下,擁有著更好的空力效果,使得在極速上會略高一些,另外側整流罩上的排氣孔更有著比街車版更好的冷卻效果。
略為戰鬥、又不失舒適的騎乘姿勢
XSR900 GP採用全新設計的分離把手,取代原本的街車高把,使得騎乘位置更加前傾、更加戰鬥,藉此增加前輪的負載,提供更加精準的接地感與轉向反應。
不過雖然是採用分離把,但我們可以發現把手仍是固定在三角台之上,腳踏雖然有兩種位置可以調整,但整體位置仍不算太高,椅墊厚度也稍後一些,可以看出YAMAHA並非要將其塑造為極端的戰鬥機器,更保留了不少公路騎乘所需要的舒適性。
剛性強化 指向性更好
而為了因應更加前傾騎姿所增加的前輪負載,XSR900 GP 車架也經過了一些細微的調整,以強化在大傾角時的穩定性,副車架的剛性也經過強化。
為了進一步呼應這種以前端為主導的騎乘風格,XSR900 是唯一一款配備鋁製轉向桿軸的CP3 車型,可調整轉向區域的剛性,以更好地平衡變向或急速行駛時的輕盈感和穩定性感。 再加上旋壓式鑄造鋁圈和最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23 運動輪,營造出更佳俐落精準的轉向反應。
制動系統與懸吊
為了呼應其運動化騎乘風格,懸吊部分搭載了全可調KYB 倒立式前叉,可調整預載、壓縮阻尼以及回彈阻尼,後方則是多連桿搭配KYB全可調單槍後避震,與前方相同預載、壓縮以及回彈阻尼皆可進行獨立的調整,值得一提的是,後方避震預載調整更採用牽瓶式旋鈕設計,使得騎士在調整上能夠更加的方便而且快速。
制動與一般車型相同,採用Brembo 直推總泵搭配Advics雙子星輻射對四卡鉗,煞車管路還經過最佳化,在激烈操駕情況時,煞車力道依然相當可控。
源自R1的六軸 IMU、飽滿的電控系統
XSR900 GP 所搭載六軸 IMU 是源自於自家旗艦跑車YZF-R1所下放, 能持續測量前後、上下和左右方向的加速度,並即時向ECU 傳輸數據,使得 TCS循跡防滑系統、SCS滑動控制系統 、LIF防浮舉系統、BC煞車控制系統的作動能更加精準。
此外,它還搭配最新的第三代快排系統,無論是換檔還是降檔都能夠更加精確、快速,在賽道刷秒時更加得心應手。
「YRC」YAMAHA騎乘控制系統
這些豐富的電控系統,都可以透過「YRC」YAMAHA騎乘控制系統進行控制,透過這套系統,將可選擇三種不同的騎乘模式,這三種模式分別有「運動」、「街道」、「雨天」以及自定義模式,以對應各種天候、路況的條件。此外,這些電控參數都可以透過手機APP「 MyRide 」去進行調整。
帶有一點復古風味的5吋全彩TFT 儀表版
XSR900GP搭載了全新的5吋設計的全彩TFT儀表,並有四種不同的儀表主題中進行選擇,其中最對味的當然還是模擬傳統指針式轉速錶,再加上類塑料的底色設計,看起來真的是味道十足。當然上方的資訊也是十分充足,基本的時速、轉速、檔位指示、油量以及時間等不必多說,其他像是電控設置介面也可以透過這組儀表輕鬆調整。
當然,XSR900 GP也內建「CCU」通訊控制單元,騎士能透過手機免費下載的「MyRide」 APP,與車輛連結,連接後我們可以在5吋 TFT 儀表板上看到來電、訊息通知外,並透過藍牙耳機接聽電話、聽音樂,還可以整合 Garmin StreetCross 導航系統,儀表板上會以 Turn-By-Turn的形式為您進行導航。另外,儀表板附近也附有USB Type C 充電埠為你的手機等電子用品充電。
也因為在儀表板上的功能豐富了不少,XSR900 GP也採用了全新車把手開關,讓騎士能夠操作、調整XSR900 GP上各項更豐富的功能,包括手機連接、導航和騎乘模式以及查詢各種選單選項。
雖然大家期待已久、望穿秋水的YZF-R9還沒有出現,但YAMAHA先在今年十月、米蘭車展前夕推出這款兼具復古與仿賽兩大元素的全新車款,飽滿強力的動力心臟、滿配電控科技,再加上復古外型,不得不說真的十分討喜!目前台灣山葉尚未有引進的相關消息,有關於任何這台車的新消息我們也會盡快為您報導,請持續關注HYMMOTO這台車會是你的渴望嗎?下方留言告訴我們!