不斷進化的賽道王者-SYM JET車系進化史

提到SYM近期最具代表性的高階運動型速克達，用「JET」車系來代表相信大多數的人都不會有意見，要訴說這段賽道王者的故事，我們可以追溯到2009年JET Power的推出，有別於當時自家旗艦車款的「悍將」車系，JET有著更加精巧的車身尺碼、更短的軸距，在車重也較具優勢，在當時也吸引了不少年輕朋友們的選購。並且在這期間透過TSR的賽事裡不段汲取經驗，除了在賽場的戰績頗為豐碩之外，JET車系本身不斷地在進化，到了今天在國內高階速克達市場佔有率更達到了第一！對於這台賽道王者的過去你是否感到好奇，現在就讓HYMMOTO帶您來一同回顧它的進化史吧！

JET Power（2009～2012）

初代JET POWER在2009年上市，除了比起「Fighter悍將」車系有著更加緊湊的車身與輕巧的車重，有著非常輕巧、靈敏的車身動態反應，此外它在造型上也算是走得相當前面，透過更加銳利的車身曲線，塑造出極具侵略性、運動感的車身造型，另外龍頭上的定位燈更採用兩排LED燈珠的設計，創造極具辨識度的外型，而此後JET車系也都沿用這樣的傳統，可以說是JET的正字標記。不過與現在不同的是當時的JET Power在配胎上採10吋輪框的配置，或許是要與當時的Fighter做出一些區別，在整體的車格上似乎比較小一些。

JET Power EVO（2012～2015）

在2012年時JET Power進行改款，在車名上加上「EVO」的後綴，即以「Evolution」表達進化的概念，不過在外型的部分，EVO與前代車款的差異並不大，只是在配色以及外關件的部分做些變化。不過原廠宣稱導入了「S.T.C.S的雙渦流技術」，提升了引擎的燃燒效率，增進油耗表現，同時最大馬力也有所提升。此外，配備的部份也有進行小升級，換上更新的液晶儀表以及尾燈也從鹵素燈泡升級為LED，讓JET外觀上看起來更吸引人、更具競爭力。雖

JET S（2015～2021）

而在2015年JET進行了大改款，車名改為「JET S」，外型仍然保有JET既有的家族設計語彙，依舊保有著銳利的車身線條，不過整體的肌肉線條變得更加豐富飽滿，此外龍頭的LED定位燈也延續了下來，還有從初代車型就有的「盔甲式」下置式後土除也有在JET S上，營造出不容錯的車身外型。

不過相較於車身外型，JET S在硬體的進化更加顯著，胎框配置從善如流，將原本10吋胎升級為12吋，更加符合主流運動型速克達的規格，而動力單元原廠也經過優化，讓最大馬力提升至13ps已符合加大的車格。除了輪胎，其車架、懸吊部分更經過優化，採用下懸吊設定，大幅提升車輛的操控性、穩定性，我們也可以發現賽場上也有越來越多的選擇JET S，更成為TSR賽事中頒獎台上的常客。另外，從這代開始有ABS版本可以選擇。

JET SR（2020~）

到了2020年，JET車系再次進行改款，外觀上依舊延續既有特色再加以強化，我們可以發現JET SR的車頭部分線條變得更加複雜，同時肌肉感也依舊明顯，透過這樣的堆疊讓JET SR在視覺感受上變得更具有層次感，最重要的是那具鷹眼大燈也將傳統鹵素升級為投射式LED魚眼大燈、並採用外露形式更增添了車頭的辨識度。

另外，尾燈的部分也採用了辨識度超高「J」型LED燈條，相信在路上你很難會去錯認那車尾造型！性能上即便是遇到了七期環保法規，但原廠透過調校強化低、中轉速的油門反應，不只能通過日益嚴苛的環保法規，日常使用上也能更加順手。此外，透過車體輕量化工程與更輕的鋁合金輪框的搭載，JET SR全車的車身重量削去3kg，達到更極致的操控性。

JET SL（2021~）

隨著環保標準的緊縮，馬力的縮減是無可避免的。若要維持既有的動力表現，提升燃燒效率、改為水冷引擎也是勢在必行。而2021年推出了JET SR以為基底，並搭載了效率更好的水冷引擎，動力上也有十分顯著的提升，最大馬力來到了12.9ps，油耗表現也更好。且在日後想要將動力做升級，水冷引擎也有更好的潛力。此外更導入了SYM智慧油電科技-Z.R.S.G.零延遲起步系統、i-Stop零噪音零污染怠速熄火系統以及 A.L.E.H.零後仰懸吊系統，為日常騎乘帶來更好的體驗。

此外，車頭部分依舊採用那招牌的外露的投射式魚眼LED大燈，龍頭LED日行燈依舊，下方斜版的大盾牌面積更大往前作延伸，略微遮蓋住下方的大燈總成，搭配旁變不同表面處理的外殼間，整體看起來更加具有層次、更加運動化。

JET SL+ 158（2024~）

在JET SL推出後，相信也有許多朋友想著甚至已經直接去升級，換上了缸徑更大的汽缸組，將排氣量提升至155c.c.。不過原廠似乎有聽到朋友們的心聲，在2024年年初推出這款JET SL+ 158，除了引擎動力上顯著提升之外，周邊的傳動、風扇等部件也一併升級，使得全車的完整度更高。

在外觀部分，斜板上的大盾面積加大，也從三片式改為一片式、更多了時下流行的鏤空造型，看起來戰鬥氣息更加張狂，也與125的車型做出區別。

在近幾年來，運動型速克達的風氣越來越盛行，消費者的胃口也越來越大，當然我們也可以發現他的配備越來越好！當然以運動性作為號召的高階125機種不只是配備，與操控性息息相關、最核心的車輛本質更是無法忽略，因此SYM也在這些年下來花費大量的資源投入賽事，並透過這些在賽場得到的經驗、know how，回饋到市售車款上，因此每一次的改款都能讓騎士有著更好的騎乘體驗、持續保持產品本身的競爭力！這不免會讓人不禁想像，Jet未來是否會持續進化？SYM會繼續帶來什麼牛肉給消費者。喜歡這類型的整理文章嗎？歡迎持續關注HYMMOTO！