原廠幫你改好了！SYM Jet SL+ 158新車發布！

大家期待已久的SYM JET SL+ 158，終於在今天2024年1月3日正式發布，而HYMMOTO也很榮幸地收到了SYM三陽的邀請，參與今天位於桃園大魯閣卡丁車場SYM Jet SL+ 158發表會暨媒體試駕會，即便今天天氣不太好，早上、中午都有著間歇性的雨勢，賽道路面上不但還是濕的且也有不少地方仍有積水，不過這邊我們還是會與大家分享此次新車型的改變以及騎乘感受分享。喜歡這台車的千萬不要錯過下面的內容！

空力概念導入！跑格更濃厚的車頭設計

在車頭部分，沿用原本討論度相當高的投射式LED燈具，燈具下方兩側凹槽、線條造型也都十分類似，最大不同處在大燈上方俗稱「大盾」蓋板，從原本線條較複雜、三件的構成變成相較簡單的單片大盾，另外的上方的開孔位置也不太一樣，此外大盾兩側與H殼交接處更用上了時下相當流行的空力概念設計，兩側做出鏤空除了讓外型更加有層次感、戰鬥感！

除此之外，在車尾的造型也有一點小小差異，原先JET上相當具有辨識度的「J型」LED燈條，在158的車型上一分為二，看起來也非常有辨識度，相信在路上不會有分不出這台車到底是125c.c.版本還是158c.c.版本的問題。不過目前我們還無法確認零件通用性，不過相信這部分應該是通用的，原先Jet SL 125的車友們要改上這組尾燈應該也沒什麼問題。

周邊同步升級動力激增超有感

根據先前流出的資料顯示，SYM JET SL+ 158與自家老大哥DRG 採用相同158c.c.的水冷單缸引擎，不過在設定卻可以發現不太一樣，它更加強調低轉的反應以對應台灣比較多的小彎，出彎反應更好、整體的騎乘節奏也更加容易掌握。

這次官方公布JET SL+158其最大馬力輸出為15hp@7500rpm，最大扭力則為1.48kgm@6000rpm，毫無疑問比起125車型全速域的動力都得到了提昇。不過比起同樣排氣量的DRG、MMB的大哥們，Jet SL+158在引擎本體的設定上就有些不同，最大馬力轉速從8000rpm提早500rpm來到7500rpm，力求在出力甜蜜點上能夠來得更早，再加上傳動設定上的差異，並不會像DRG有那種起步那種「噴出去」的感覺，而是非常有力的將其車身推出去，相信某方面也是因應Jet SL+本身較輕的車身、較短的軸距所設定，過於激進的油門反應可能會讓操控的難度變高。

當然，這次的Jet SL+並不只是單純將較大缸徑的汽缸組套上、加大排氣量而已，周邊的配備也跟上以對應其加大的動力，像是前組普利的設定有優化，另外在皮帶也經過強化，讓耐用度不打折扣，離合器蹄片也有變厚。此外，冷卻風扇也進行輕量化，更棒的是這款風扇不但變輕，其風量反而變得更大，不但有效減輕轉動的慣量、減少曲軸的負擔，引擎的冷卻效果也變得更好！

在懸吊、制動配備的部分，Jet SL+158本身就相當具有優勢，前方搭配一組33mm的正立式前叉，後方為預載可調的雙槍後避震，整體感受舒適，但小熱血的使用上也沒有問題，如果操駕習慣更激進或是想進行賽道騎乘只能追求改裝品的升級了。
制動更是一時之選，前方為單向雙活塞配上260mm的碟盤、絕對是同級最大，後方更用上了雙活塞卡鉗也絕對是白牌速克達裡相當罕見的！

值得一提的是，這次配胎也一改先前詬病的鑽石胎，這次換上Maxxis R1N運動胎，透過更軟的膠質以及更圓、更尖的胎質，在激烈操駕時更加安心、更得心應手。

Jet SL+158的動態表現同樣保有125車型裡的銳利以及刁鑽，不過比較可惜的是今天天候狀況真的非常糟糕，Jet SL+如此敏銳的轉向反應，在這樣溼滑的場地反而在操作上要更加細膩，一不小心就有可能要買單，再加上濕地你也無法大手催油，甚至在煞車點、開油點晚一點都不行，使得今天一直有種龍困淺灘的無力感。

原先JET車友們相信已經有非常多人進行「原廠改」升級158c.c.了，動力提升的感受無庸置疑，但相信你還需要花上一點時間將周邊進行調校以抓出最好的平衡性，但現在不用那麼麻煩，三陽原廠直接改好賣給你，而且有著更高的完整度。說了那麼多何不自己親自試試呢？現在原廠有舉辦試乘活動，歡迎大家去報名，親自體驗Jet SL的「操控馭」！