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要加強運動風格的外型設計,結實俐落的臀部曲線是一定要必備的HYMMOTO豪元重車今天要為大家帶來專屬CB150R使用的短牌架組合。

套裝內包含:短牌架本體、KOSO煞車燈、Y型反光片支架背板、固定螺絲配件。

HYMMOTO短牌架需與原廠方向燈、警示反光片結合安裝。接著就讓我們來介紹一下相關的安裝步驟。

安裝短牌架之前要先拆坐墊,並找出後方向燈與牌照燈的線路。

拿起紅色車輛檢測接頭後,可以看到車輛後方線路接頭整合處並使用膠套包覆加強防水性。

找出白色接頭並拔除,方便原廠後牌架卸除後整線用。

原廠線路接頭除了使用膠套防水外,其接頭本身也是防水接頭設計。

接著就可以鬆開原廠後牌架的四顆內六角固定螺絲。

牌架上的四顆螺絲卸除後,可以稍微搖晃一下讓後牌架與副車架外殼鬆開。

鬆開後就可以看到牌照燈與方向燈的整合線組,往後輕輕抽就可以將原廠牌照組取下。

拆下後就可以看到待會要安裝的鎖點與線路穿孔。

接著將HYMMOTO短牌架合上比對孔位,精準開發設計的短牌架孔位設計上都便於DIY安裝。

接著將原廠後牌架組上的螺絲鬆開。

原廠後牌架上的螺絲較多,拆除時需多加留意將螺絲收集整齊。

將後牌架下蓋拆除後,就可以看到原廠方向燈的拆除位置與線組。

將牌架中間龍骨分開。

龍骨內藏著整合防水接頭與整合線路。

看到方向燈的鎖點位置。

使用8號梅花板手將方向燈固定螺絲鬆開取下。

接著將方向燈與牌照燈的接頭拔除。

原廠線路與接頭取下後備用,待會需與HYMMOTO短牌架上的方向燈、牌照燈線路結合使用。

方向燈安裝前建議先將短牌架固定螺絲先穿過去,再進行方向燈安裝。

方向燈安裝時先安裝膠套再穿入方向燈本體與金屬背板,最後再使用8號梅花板手將方向燈鎖上短牌架預留的安裝孔位中。

將方向燈與牌照燈線路按照相同的顏色對接。

牌照燈線路安裝時建議用熱縮套補強防水性。

線路接好後,將原廠整合接頭與線組穿入車尾線路開孔中。

接著將短牌架上左右兩邊的鎖點螺絲對好位置。

使用開口板手鎖上鎖緊。

接著將反光片固定背板對好孔位鎖上。

背板與短牌架的大牌安裝孔位需對齊,中央固定的止退螺帽也要記得鎖緊。

將原本車上的反光板移植到HYMMOTO短牌架支架鎖點上。

支架不只有所上反光板的功能,更能提供短牌架補強的功能耐用度更加提升。

安裝好短牌架與反光板後,剛剛穿好的線路也要同步整理並接上車輛線路。

CB150R的兩側外殼空間都能做整線利用,整線時要注意到線路不要過度拉扯與凹折。

最後蓋上坐墊,就完成了CB150R專用HYMMOTO整合式短牌架的安裝分享。

短牌架的造型設計,讓車輛尾部線條看起來更加的俐落上挺。

即便裝上大牌也顯得完整度極高。

使用原廠方向燈與線路,方向燈照射角度與作動頻率也與原廠相同。

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HONDA CBR650R 鯊魚工廠 電子後避震

國內改裝避震器廠商-Shark Factory鯊魚工廠在過去以為速克達打造高性能懸吊改裝部品而聞名,而近年來重型機車在國內能見度越來越高,SharkFactory也為多款車款開發了專屬的避震器。其中Honda的全球戰略車款 CBR650R/CB650R,以合宜的價格、豐富的配備在全球各地皆取得不錯的銷售成績。而這次鯊魚工廠當然也為該車系設計專屬避震器,此次有車友指定使用電子式的X2E,一起來看看這隻避震器有何特別的地方以及安裝的過程!

精緻用料 專車專屬
鯊魚工廠 X2E後避震器,其本體採複筒式結構設計,與一般的單筒式避震器不同,伸側與壓側的阻尼部會互相干擾,因此伸側與壓測皆可獨立精確調整,電子式的壓側與伸側各有20段,滿足不同使用需求。

在避震器本體的材質當然也沒有在馬虎的,採用6061-T6鋁合金CNC精密切削製作,而彈簧則採用矽鉻鋼合金,兼具了性能與耐用度更重要的是,每款避震器皆是專車專款量身打造,工程師依照每部車不同的結構以及車重,經過精密計算後去設計避震器的相關參數設定。而每部機車後搖臂的空間都不盡相同,也需要重新設計氣瓶與調整閥門的位置。

詳細安裝過程

避震器的上座鎖點位於椅墊下方深處,拆卸避震器前必須將前後椅墊皆拆除。

電子式的X2E附有電子控制棒,因此必須考慮走線的問題,所以必須拆除油箱。

拆除油箱下方的油管。

接著就可以拆除避震器上座螺絲了!

再鬆開避震器下座螺絲,就可以將後避震器取下了!

接著就是今天的主角-Shark Factory X2E! 

按照剛才的方式,將X2E給安裝上去。

比起避震器本體的安裝,電子線路的走線反而要花上更多時間。

電子調整棒的安裝上車,調避震再也不用下車了!

後記
X2E 除了一掃原廠避震過軟的問題,大大強化了穩定性與路感,而伸側壓測阻尼更各多達20段可供調整,段段分明且相當精細。透過附上的電子調整棒,實現不用下車就可以調整車輛的懸吊。電子調整棒也能提供多組記憶,輕鬆一鍵調整懸吊。

或許,還是有許多車友偏好進口的避震品牌,不可否認確實有其獨到之處。但今天SharkFactory推出的X2E 其用料結構皆屬上乘,與國外高階款避震功能可說是不相上下,但售價卻為其一半甚至更低,不得不說實在相當吸引人!  

 

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HONDA X-ADV 750 鯊魚工廠 電子後避震

Honda X-ADV 可以說是一台混合大型速克達以及多功能車的跨界車種,兼具兩種車型的優點,在全世界取得了不俗的佳績。X-ADV只可惜在後避震的功能上似乎顯得有點跟不上這台的定位,而國內改裝避震器大廠-Shark Factory為其了專屬的避震器,強化其原本的優點,在後避震做更進一步的的強化,透過電子後避震器的改裝,讓調整變得更容易。

多功能車種懸吊再升級 
鯊魚工廠 X2E後避震器,其本體採複筒式結構設計,與一般的單筒式避震器不同,伸側與壓側的阻尼部會互相干擾,因此伸側與壓測皆可獨立精確調整,電子式的壓側與伸側各有20段,滿足不同使用需求,搭上X-ADV原本就有的具有輕度的越野功能,可以說是如虎添翼。

在避震器本體的材質當然也沒有在馬虎的,X2E皆是採用6061-T6鋁合金CNC精密切削製作,而彈簧則採用矽鉻鋼合金,兼具了性能與耐用度更重要的是,每款避震器皆是專車專款量身打造,工程師依照每部車不同的結構以及車重,經過精密計算後去設計避震器的相關參數設定。

詳細安裝過程

 此次所改裝的X2E為電子式全可調後避震,因此必須考量到走線的配置,必須將車殼都拆除。

與檔車相比,X-ADV 的車殼相當地多,而且設計上相當緊湊,因此要拆卸真的得花上一番工夫。

側邊保桿、下側殼也必須拆除。

腳踏支架拆除。

拆得精光的話,就可以開始動工了。

開始拆除原廠避震器。

今天的主角-Shark Factory X2E電子式全可調避震器! 

按照剛才的方式,將X2E給安裝上去。

電子配線不只要連接正確,走線是否走得漂亮才是真功夫。

電子式的X2E附有具防水性的電子控制棒,裝在X-ADV車上可以說是毫無違和感,免下車就能調整避震得以實現。

車主也藉由這次改裝避震的機會,順便更新輪胎、齒盤與鏈條。

齒盤選用來自日本的X.A.M 齒盤, 炫彩的顏色讓人很難不注意。車主也為了強化加速的表現,將後齒盤加大兩齒。

 

鏈條選用EK黃金油封鏈條,具有較常使用壽命、低運轉阻力,更是視覺上的亮點。

後記
混合大型速克達與多功能車的Honda X-ADV或許是受限於成本考量的關係,後避震功能過於陽春,在安裝了X2E後不僅強化了穩定性與路感,有了靈活而彈性的調整功能,更是讓X-ADV這台「多功能大型速克達」名符其實!

有許多X-ADV車主常常會有載人、裝箱載物等多種不同需求,因此避震器能彈性調整就變得想當重要,X2E伸側壓測阻尼多達20段可供調整,電子調整棒也能提供多組記憶,輕鬆簡單又多樣的調整方式絕對能滿足其需求!

 

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