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YAMAHA MT09 / MT09SP 專用 HYM 上移短牌架!

HYM MT-09短牌架開箱

騎乘MT-09的車主想讓車尾看起來更霸氣嗎?還是就是不想跟別人一樣,牌架一定要在上面才帥?!
 可以來參考HYMMOTO最新開發的MT-09專用短牌架,今天就來實際開箱與安裝給大家做個參考。

開箱後可以看到後牌架主體與相關配件內容物,配件為牌架上兩側增長轉接座,防止牌架與車尾底殼緊貼無法安裝並附上螺絲鎖附,菱形鐵片則是供給非原廠方向燈安裝使用、在今年更追加了MT系列專屬牌照燈。

安裝完短牌架後可將原廠後土除牌照板拆除,拆除後須安裝上內附的鏈條張緊度調整塊。排氣管側的調整塊則是沿用原廠即可。

要改短牌架就是先拆座墊,然後將側殼、底版等通通拆卸下來,再看線路走線相關分布。

兩側延長轉接座有方向性,安裝時務必注意。

將延長至轉接座安裝上車。

之後就可以將短牌架鎖在專接座上了。

這裡要注意後牌照燈的接合線路。

車主選用KOSO序列式LED方向燈(另購),需使用牌架組附的菱形金屬片轉接。

方向燈鎖上後,安裝已經幾乎要完成了!

裝上大牌,以及其他側殼、椅墊,就完成了!  比起原廠,HYM的短牌架看起來更為俐落!

喜愛HYMMOTO MT-09短牌架的車友們,心動的話就趕快洽詢YMS豪元重車粉絲團或@hymmoto官方LINE。

 

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XMAX 300近年來成為台灣山葉進軍黃牌大羊的熱銷車款,但這台車的罩門就是LED反射式大燈的照射效果可能讓車主覺得稍嫌可惜了一些。部分車主有跑山或是需要再無光源街道騎乘的需求,所以會有加裝外掛式燈具輔助的需求。

今天要介紹的是擁有遠近燈功能且有雙燈色的蟻人A1霧燈,並搭配HYMMOTO霧燈支架來安裝。

支架安裝時需拆掉左前側車殼並使用大燈鎖點結合支架鎖點,HYMMOTO霧燈支架為XMAX 300專用開發,安裝時完美直上不會有修殼與線路混雜等問題。

鎖附螺絲使用內六角螺絲搭配止退螺母,鎖上時要使用內六角頭搭配加長型扳桿會較好施力。

將固定螺絲鎖緊後可以看到HYMMOTO專用支架角度與大燈組角度相同,即使車輛在行駛間前叉作動也不會摩擦到大燈組。

接著就可以將蟻人A1霧燈鎖到支架上。

同時將兩顆霧燈組的線路都整理起來。

蟻人A1的接頭為3PIN接頭,分別為分別為近燈、遠燈、負極三個部分。

正常的安裝方式是與大燈遠近做連動,若有開關需求則可以另外安裝霧燈開關。

安裝完成後可看到霧燈近燈為白光,車輛發動後與大燈近燈一同亮起。

由於霧燈是屬於較散射的光型,所以角度的調整上也不宜過高。

兩顆霧燈的高度也要調整到一致的高度。

蟻人A1霧燈的遠燈為3000K黃光設計,面對大雨與濃霧路段時黃光擁有較好的穿透力。

實際在路上測試能有效提升路面照明的亮度,同時近燈也不會太高造成對向駕駛者不舒適。

遠燈的部分照射距離較遠範圍也較廣,相較於原廠遠燈可以看到亮度提升得非常多。

針對不同的車款皆有不同的安裝方式,有興趣的車友快點加入HYM豪元重車的Line@詢問喔!!

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MT-15自發表與引進台灣後,其獨特的外型與定位售價受到不少年輕人的喜愛。但受限於2019年開始台灣新車販售規定,新發表車款即便是進口車,只要是超過125cc以上就必須要配備ABS防煞車鎖死系統,所以目前MT-15就只能引進印度生產的車輛來販售。

不少有興趣的車主被泰國版的倒立式前叉所吸引,但看了實際引進的車款又稍嫌可惜,於是人稱中和羅冬的YMS 豪元重車店長決定幫車主完成這個夢想,買新車本來就是一件開心的事情,能把愛車打造成自己想要的樣子是一件更開心的事情。

計畫的一開始,必須要確認上下三角台與前叉外管的各項間距,要考慮到左右轉向打到底是否會卡手,而前叉的前傾角與拖曳距會不會因此改變進而影響騎乘靈活性,在開發時也是會納入思考研究的一環,同時也要計算到三角台的偏置量。

量測完上半部接下來要面對下半部的量測,所幸倒叉避震與前輪軸芯套筒搭配後,位置剛好置中的因此不用修改兩側套筒。接著對好想要轉接的卡鉗先將初步的卡鉗座製作出來,進而調整偏移量讓碟盤跟卡鉗可以對正置中,同時還要思考到卡鉗座的造型與材料厚度、強度問題。

接著將確認好的卡鉗座尺寸從2D圖面轉成3D圖面,並在程式中算好加工路徑近而使用工具機生產。

完成切銷後就可以看到卡鉗座的成品,此時還是金屬原色而廠商會根據不同訂單要求去將卡鉗座送往陽極廠去做各樣顏色處理。

實際安裝時會按照車主的多樣化改裝需求來同步處理,安裝時若有搭配對四卡鉗。為了擁有較直接的煞車手感,會建議車主搭配金屬油管。所以我們先將油箱與儀表拆下,先將上下三角台安裝定位,並使用扭力扳手確認各部位螺絲是否有鎖到正確的扭力值。

各種改裝都是由創意發想進而修改實驗而成,對於店家來說能夠生產到能快速安裝進而減少車主的等待時間,這是經過不斷的修改測試後的成果。

目前搭配MT-15改倒叉的套件中,我們的卡鉗座式設定BREMBO 一般對四 鎖點孔距40mm(卡鉗與卡鉗座需另外加購)。

針對MT-15的霍爾效應傳感器,套件內附上專用感應器支架。

完工後就可以看到,我們完成了車主心目中的一個夢想。

精準的卡鉗座讓碟盤準確的與卡鉗置中,讓碟盤可以受力均勻不歪斜並可延長使用壽命。

由於前叉改為倒叉樣式,前土除鎖點改變須使用R15V3的前土除來對應。

在整體開發測試時,我們也有實際上路去測試輪速感應與ABS做動是否正常。一定要確認各項產品與功能都正常做動才能正式販售。

較多的車主選擇小資跑格提升的風格展示, 側邊看起來就像自家二哥MT-09傳承下放,希望能打造出運動街車的風格。

素黑色的低調襯托出金色前叉的獨特感。

使用專用的套件改裝,完整度極高不突兀。

卡鉗的部分選用BREMBO一般對四金底銀字配色。

針對煞車手感微調可以選用REDIA可調拉感來作些許調整。

熱血也要做好防護,SSS全包覆引擎下保桿可降低意外發生時引擎受衝擊損壞的機率。

提升油管耐用度與防止受熱膨脹影響煞車力度,金屬油管的改裝是小資改裝方案的首選項目之一。

面對運動化的改裝風格,前後輪我們推薦目前針對輕檔車款推出的倍耐力ROSSO SPORT輪胎,前輪規格選用110/70-17其獨特的膠料配方提升乾溼地抓地力,並兼顧到輪胎的耐磨度。

後輪選用140/70-17規格,提供良好的循跡性過彎時可以更靈活俐落,讓車主在騎乘時可以感受到更多樂趣。

想要了解更多改裝細項,請加入YMS豪元重車的LINE@詢問喔!!

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要加強運動風格的外型設計,結實俐落的臀部曲線是一定要必備的HYMMOTO豪元重車今天要為大家帶來專屬CB150R使用的短牌架組合。

套裝內包含:短牌架本體、KOSO煞車燈、Y型反光片支架背板、固定螺絲配件。

HYMMOTO短牌架需與原廠方向燈、警示反光片結合安裝。接著就讓我們來介紹一下相關的安裝步驟。

安裝短牌架之前要先拆坐墊,並找出後方向燈與牌照燈的線路。

拿起紅色車輛檢測接頭後,可以看到車輛後方線路接頭整合處並使用膠套包覆加強防水性。

找出白色接頭並拔除,方便原廠後牌架卸除後整線用。

原廠線路接頭除了使用膠套防水外,其接頭本身也是防水接頭設計。

接著就可以鬆開原廠後牌架的四顆內六角固定螺絲。

牌架上的四顆螺絲卸除後,可以稍微搖晃一下讓後牌架與副車架外殼鬆開。

鬆開後就可以看到牌照燈與方向燈的整合線組,往後輕輕抽就可以將原廠牌照組取下。

拆下後就可以看到待會要安裝的鎖點與線路穿孔。

接著將HYMMOTO短牌架合上比對孔位,精準開發設計的短牌架孔位設計上都便於DIY安裝。

接著將原廠後牌架組上的螺絲鬆開。

原廠後牌架上的螺絲較多,拆除時需多加留意將螺絲收集整齊。

將後牌架下蓋拆除後,就可以看到原廠方向燈的拆除位置與線組。

將牌架中間龍骨分開。

龍骨內藏著整合防水接頭與整合線路。

看到方向燈的鎖點位置。

使用8號梅花板手將方向燈固定螺絲鬆開取下。

接著將方向燈與牌照燈的接頭拔除。

原廠線路與接頭取下後備用,待會需與HYMMOTO短牌架上的方向燈、牌照燈線路結合使用。

方向燈安裝前建議先將短牌架固定螺絲先穿過去,再進行方向燈安裝。

方向燈安裝時先安裝膠套再穿入方向燈本體與金屬背板,最後再使用8號梅花板手將方向燈鎖上短牌架預留的安裝孔位中。

將方向燈與牌照燈線路按照相同的顏色對接。

牌照燈線路安裝時建議用熱縮套補強防水性。

線路接好後,將原廠整合接頭與線組穿入車尾線路開孔中。

接著將短牌架上左右兩邊的鎖點螺絲對好位置。

使用開口板手鎖上鎖緊。

接著將反光片固定背板對好孔位鎖上。

背板與短牌架的大牌安裝孔位需對齊,中央固定的止退螺帽也要記得鎖緊。

將原本車上的反光板移植到HYMMOTO短牌架支架鎖點上。

支架不只有所上反光板的功能,更能提供短牌架補強的功能耐用度更加提升。

安裝好短牌架與反光板後,剛剛穿好的線路也要同步整理並接上車輛線路。

CB150R的兩側外殼空間都能做整線利用,整線時要注意到線路不要過度拉扯與凹折。

最後蓋上坐墊,就完成了CB150R專用HYMMOTO整合式短牌架的安裝分享。

短牌架的造型設計,讓車輛尾部線條看起來更加的俐落上挺。

即便裝上大牌也顯得完整度極高。

使用原廠方向燈與線路,方向燈照射角度與作動頻率也與原廠相同。

想要讓你的CB150R看起來更加的清爽有形嗎? 快點加入HYM豪元重車官方LINE了解更多相關訊息呦!!

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先前我們有介紹過R15V3 MJP單側伸阻尼組的安裝分享,近期MJP經過道路測試與賽道測試後,正式推出R15V3倒叉專用的伸壓側可調前叉內管組,今天就來搶先跟大家分享一下安裝過程。

感謝車主在新車落地升級時,就選購MJP WF181伸壓側阻尼可調前叉套件組,安裝時須將前叉做分解並先倒出前叉油。

由於R15V3煞車卡鉗位於左邊前叉上,在煞車時由於重心轉移因素前叉上的下壓受力會較為直接,壓側可調套件裝於此側,可針對剎車時所需的支撐力從油路中來做精細調整。

壓側調整套件中包含:頂蓋(預載調整、壓側阻尼調整)、彈簧套管、彈簧、鐵氟龍塑膠套管、阻尼棒本體、前叉油品。提供彈簧預載20段調整(10mm壓縮範圍)、壓側阻尼40段調整。

前叉油由MJP提供容量為260cc,濃度番號為2.5W。

壓側阻尼棒安裝時需要將前叉內管與下座做拆解,這部分建議交給店家來做施工。將壓側阻尼棒從分解開的內管底部安裝進去。

由於阻尼棒底部有O型密封圈,安裝時可以使用膠槌做輔助將阻尼棒安裝置內管中到密合。

接著將避震器下座裝回內管上,並測試阻尼棒作動是否順暢。

將內管頂部包上蘋果膠,避免油土封套入時被內管邊角刮傷。

將油土封等零件依序裝入。

由下到上組合順序分別是土封、扣環、油封、墊片、自潤軸承。

使用內管滑槌搭配膠墊將油封敲入正確位置,油封位置必須要在扣環凹槽之下。

接著將扣環安裝至溝槽內。

最後將土封塞進去前叉外管中,就完成了阻尼棒安裝的流程。

將MJP提供的前叉油品倒入阻尼棒中,並反覆拉伸軸心排出空氣。剛開始有空氣時拉伸會有階段感,反覆拉伸直到作動滑順後靜置5分鐘,就可以開始放入彈簧與其他配件來鎖緊頂蓋。

彈簧部件安裝時須使用避震器油壓台來輔助,依序先放入鐵氟龍套管。

高K值彈簧。

在放入彈簧預載調整套管後,使用油壓台輔助固定彈簧套管兩側,往上頂壓縮彈簧將阻尼棒中心升高。

接著使用9號開口扳手固定阻尼棒軸心。

頂蓋安裝時需要逆時針將調整機構歸零,再將黑色壓側頂蓋鎖上阻尼棒軸心。

接著再使用13號開口扳手將頂蓋下的固定螺母往上鎖緊,避免頂蓋與軸心鬆脫。

接下來將前叉從油壓台上取下。

將頂蓋與外管鎖上,最後穿過三角台固定後再將頂蓋鎖上正確的扭力值。

伸側調整的部分使用左邊的前叉來安裝,安裝MJP前叉套件後同樣具有彈簧預載20段可調(10mm壓縮量)、伸側阻尼40段調整的範圍。

伸側調整套件中包含:頂蓋(預載調整、伸側阻尼調整)、彈簧套管、彈簧、鐵氟龍塑膠套管、阻尼棒本體、前叉油品。

伸側阻尼棒安裝無須分解內管與下座,只需將阻尼棒放入內管中接著鎖上內管底部螺絲即可。

同樣的倒入MJP所附上的前叉油。

反覆拉伸阻尼棒軸心將空氣排出。

接著將彈簧配件依序放入,並使用油壓台輔助將可調頂蓋安裝鎖上軸心。

要注意到伸側的頂蓋也要逆時針放倒最鬆才能鎖上喔。

接著從油壓台上拿下前叉,並將頂蓋鎖上前叉外管。

最後將兩支前叉穿回上下三角台,並將三角台固定螺絲與前叉頂蓋鎖上扭力值。

確認前叉安裝高度。

確認兩邊前叉高度時,可以使用游標卡尺來作輔助。

接著將前輪軸芯穿過測試是否滑順無偏擺。

這樣就完成了MJP WF181 伸壓側可調前叉內管套件組的安裝啦~~~~

最後就等車主前來,讓技師針對體重來設定彈簧預載與阻尼設定即可。想要體驗更細膩的可調前叉內管組嗎? 快加入YMS豪元重車官方粉絲團了解更多喔!!!

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不少R15V3的車主希望自己的愛車能有簡單俐落的尾部線條,聽到這樣的需求我們便推薦車主選用鬍鬚牌R15V3專用短牌架。但車主的想法更加不同除了簡單俐落外,更想要有科技感來點綴於是本次安裝選項加入了RACING KING序列式LED方向燈。

短牌架採用一體式設計搭配KOSO水滴型牌照燈,短牌架可對應原廠方向燈與改裝方向燈使用。

短牌架包裝中內含:短牌架本體、牌照燈、短牌架強化底板、配件包。

安裝短牌架前按照慣例先拆座墊就對了,再來將副車架兩側外殼拆除。

將車架中的電腦與線路拿起,找到原廠後牌架鎖點後使用工具鬆開鎖點。

將固定螺絲鬆開後就可以將原廠牌架拿下,要注意到牌照燈與方向燈的線路不要過度拉扯到。

看到原廠車架中圓孔,待會短牌架上的線路都要從此側穿過來接上原廠線路。

在短牌架安裝時記得中間要先裝上強化底板,最外側則是短牌架本體。接著使用配件包中的螺絲穿過原廠車架孔位鎖上。

牌照燈與方向燈線路穿過預留孔後,需要完成對接並整理線路。

線路接好後測試牌照燈與方向燈是否能正常做動。

最後依序將車輛上的電腦與線路整理一下,並鎖回車殼與座墊支架即可完成安裝過程。

短牌架中的燈系線路使用束帶來作固定避免摩擦造成破皮短路。

短牌架安裝完成後,可以看到車尾整體線條提高許多。短牌架形式為不可調整設計,掛牌後角度略為上翹但後方用路人仍可清楚辨識車牌。

轉開電門後可以看到牌照燈亮起,兩側方向燈為序列式閃爍。兩側方向燈位置不會被大牌遮掩,作動時後方可以清楚辨識車輛動向。

除了短牌架外,LWD方向燈也是店內目前熱銷的產品,想要有更多元化的改裝風格嗎? 快點入YMS豪元重車官方LINE了解更多喔~~~

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白色XMAX 300作為台灣所販售車色中唯二的亮面烤漆配色,另一款則是台灣限定黃色車款。車主三不五時就會來豪元自助式洗車,每次洗一洗車上的改裝品就會自然出現在車上,這真的是太神奇了!!! 今天就來分享一下車主的魔術改裝~~

前輪選用耐磨耗與加強排水性的倍耐力天使胎,不過車主平常有小跑的習慣,看這輪胎吃的面積是個兇猛的騎乘方式阿~~~
前制動為了方便升級加大碟盤,選用目前最經濟實惠的BREMBO M4.32輻射卡鉗搭配超級工廠輻射卡鉗座,碟盤為FAR SA系列可客製化浮動式碟盤,SA系列碟盤提供SUS420高強度熱處理外盤硬度較高可搭配金屬燒結等級來令片使用,內盤與浮動扣樣式接可客製化,來令片選用FAR金屬燒結等級升溫快速且耐磨,在山路騎乘時可提供強大的煞車力道。

小地方也能展示高強度與特殊色的美,PROTI的鈦合金螺絲提供輕量化且高強度的特性,同時鈦溫度燒色位車輛帶來細緻的點綴。為了讓煞車手感更加確實強勁,選用義大利UNIGASKET全車金屬油管,管身外觀與接頭顏色皆可客製化搭配車色。

RCS 15mm直推式總泵推動32mm的活塞面積,可以達到軟Q不死硬的手感,來自義大利的MALOSSI精品握把套則是提供舒適耐磨耗的手感,長時間騎乘之下雙手不再黑壓壓一片。

左邊後煞車配置維持原廠總泵與煞車卡鉗配置,使用RIDEA可調式拉桿來改善手感。並在小地方使用PROTI螺絲來作點綴,後視鏡鎖點則是裝上巴風特消夜掛勾。

為了讓煞車力道更加直接且提高耐用度,後煞車油管也同步選用UNIGASKET產品。

改善原廠較弱的遠燈照射,一定要選用最新的ADI雙色可切換魚眼霧燈組,有便於夜間跑山或是穿梭於低光源路段使用。行車紀錄器則是選用最新款寶麗來巨蜂鷹來為自己的行車安全做紀錄。

隨著車輛上電系配備增加,在我們的建議之下安裝上REAL ENERGY R5整流器,R5整流器為開迴路整流器設計,整流器會針對車輛上所需發電量來供電,用多少給多少可減輕發電線圈負擔,也可降低整流器的廢熱堆積。

車頭外蓋的點綴是自己DIY的碳纖維花紋貼紙包膜。

黑白配色一直都是個簡單的對比經典,風鏡更換成對應原廠鎖點與螺絲的GIVI風鏡。

手機架使用RAM八爪加大樣式,並安裝於HYMMOTO XMAX 300整合支架上,同時車輛上還配備了ORANGE 橙的電子胎壓偵測器與電利得USB充電座。

既然要經典的黑白配,就不能放過吸睛度提升的MOS碳纖維儀表外護蓋。

為加強腳踏穩定性與美感,加裝了鋁合金前後置腳踏組。

騎得快騎的久的重點就是要坐的舒適,要價不斐的原廠精品舒適座墊只要座過一次,都會有令人想要來店下訂單的衝動。

後牌架更換成惡搞手工廠短牌架,並將行車紀錄器後鏡頭安裝在大牌左上處。

車主前避震選用MJP 伸側預載可調前叉內管組,後面搭配上鯊魚工廠 X2-ST 伸壓側預載可調後避震,並客製化配色搭配PROTI螺絲,不管是效能與外觀都做了很好的詮釋。

後扶手尾蓋的碳纖維花紋包膜也是車主自己DIY的成果。

由於車主對於自身車輛清潔非常要求,MOS壓花後土除的加裝是必須的。

相較於前輪的導向與破水性要求,後輪的部分則是著重在高抓地力與穩定性,因此目前最熱銷的倍耐力速可達專用惡魔胎,就是熱血跑山的第一首選,能文能武的特性讓車主在山路殺彎無所不利。

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YAMAHA MT15 改裝 大補帖!

扭力大師家族最小成員
YAMAHA MT-15改裝實例分享

2019年引進的MT家族最小成員MT-15,推出不久後就在國內掀起了輕檔車熱潮,如同 YZF-R3與MT-03的雙生關係,以YZF-R15為基礎所推出的扭力大師系列最新成員MT-15也同樣擁有著優異的運動性能體質,跑車化的環抱式鋁合金車架、155c.c可變氣門水冷引擎一項也沒少。

對於YAMAHA MT-15還不熟悉的朋友,可以點擊下方連結參考我們的新車介紹文章

2020 新配色正式上線展開預購囉

 

原廠倒叉上車

參考連結:MT-15原廠倒叉圓夢上車!

相信有在關注MT-15消息的車友都知道,因為法規的原因目前國內僅能販售配備ABS的正叉版本,難道國內車友就因此與金筷子倒叉無緣了嗎?

別擔心,透過HYM豪元重車的原廠倒叉升級套件,就能讓MT-15恢復原來該有的帥氣本色,且針對原廠倒叉套件開發出對應Brembo基本對四卡鉗的鎖點,如此一來讓前總成一次升級到定位,大幅提升車輛運動性能。

在升級Brembo對四卡鉗的同時,一併改裝Anchor直推總泵,提供犀利的煞車手感。

 

MT-09 Rally式樣

參考連結:拉力風帥一波

還記得MT-15的老大哥MT-09在多年前曾經短暫發售過Street Rally版本嗎?讓津津熱道獨特造型,如今藉由泰國改裝部品MOTOZAAA MT-15拉力盾牌組,讓老大哥經典的造型設計得以在MT-15上復刻。

改裝MOTOZAAA MT-15拉力盾牌組,搭配下移端子鏡,展現出與原廠截然不同的風格。

 

兩款改裝後牌架

目前HYM豪元重車提供兩款不同樣式的短牌架供車主選擇改裝,分別為安裝在尾燈下的上移款,以及安裝在原廠下土除的下移款,兩款展現截然不同的風格。

鬍鬚牌短牌架

首先介紹的是鬍鬚牌短牌架,拆除原廠長過後輪的土除,直接安裝在車尾燈下方,讓上翹的車屁股看起來更為俐落。

換上鬍鬚牌短牌架後讓車尾視覺效果俐落不少。

若是把下方固定在搖臂上的土除也一併拆除的話,則能展現出另一種不同風格。

 

HYMMOTO大牌下移架

另一款改裝牌架則是我們豪元自行推出的HYMMOTO大牌下移架,拆除原先固定大牌的土除,將大牌下移至原廠下土除,並在原先的位置裝上專用的方向燈支架。
拆除原廠的牌架與土除後,能夠將大牌直接鎖在下土除上。
 
熟悉的車型線條,是不是與新款的MT-09十分相似?
 

改裝後避震器選擇

目前豪元提供兩款MT-15後避震可選擇,分別是YSS與Ohlins。兩者皆具備彈簧預載與伸側阻尼可調的功能。

YSS後避震器

相對於要價萬把塊的Ohlins,近年來頗受好評的YSS後避震器僅需不到萬元就可以入手。

改裝高階的性能後避震器,自然必須經過客製化的調校,才能發揮出該有的水準。

Ohlins後避震器

參考連結:MT-15 Ohlins後避震器安裝分享

全球最知名的性能避震器大廠Ohlins自然不需多做介紹,MT-15專用的Ohlins後避震器與YSS同樣擁有彈簧預載與伸張阻尼可調校的功能,招牌的金色氣瓶與金色彈簧是車迷們的最愛。

 

制動系統升級

制動系統改裝的部分,我們推薦國產品牌Anchor以及國際大廠Brembo,透過升級對四卡鉗來獲得更好的制動力道,而在改裝卡鉗的同時,連同煞車總泵與金屬油管一併升級能夠獲得更好的效果。

ANCHOR對四卡鉗

Brembo對四卡鉗

 

改裝齒盤、鏈條

終傳系統的部分也有許多改裝品可選,並且與R15 V3的通用,由Keebi推出的鋁合金鍛造齒盤,共有14/54&13/50兩種不同的齒比可選,齒盤顏色皆為黑色,最能凸顯黃金鏈條的視覺效果。而若是覺得黑色的齒盤太低調的話,也可以選擇惡搞手工廠推出的鋁合金齒盤,有灰、銀、金、黑、紅、藍、紫共7色可選。

Keebi鋁合金齒盤

透過二次減速比的更動,調整出車輛不同的動力特性。

全黑的齒盤最能展現出黃金鏈條耀眼的視覺感受。

惡搞手工廠鋁合金齒盤

 

MT-15改裝品一應俱全

參考連結:AKRAPOVIC 白鐵蠍子管全段上車

改一隻進口排氣管整個氣勢就來了!

 

Scopion英國蠍排氣管

除了赫赫有名的Akrapovic蠍子管之外,我們還有販售俗稱英國蠍的Scopion排氣管,在尾段部分提供圓型與六角錐型等兩種不同的樣式。從照片上能觀察到英國蠍與Akrapovic兩個品牌在尾段與中段設計截然不同,讓車輛呈現不同的視覺感受。

 

加裝中柱提升便利性,尤其是要洗輪框與鏈條的時候更是方便。

油箱保護貼不僅能夠保護油箱,也能讓騎士雙腿更容易夾緊油箱騎乘。

SSS引擎保護桿,能避免轉倒時損傷引擎與車身其他部位。

專為MT-15開發的後貨架,增添長途旅行的便利性。

參考連結:MT-15進口後貨架安裝分享。

 

本次MT-15的改裝實例就到此告一段落,其實除了上述的改裝品外,我們還有相當多樣化的的改裝品,沒辦法一一介紹,因此若是對MT-15相關改裝有興趣的車友,除了參考下方商城的連結之外,也任何問題或是想詢問的改裝部品也都能透過LINE來詢問。

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MT-15商城連結請點我

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YAMAHA R15 MJP 後避震!

賽道潛力無窮的輕檔首選

近年來輕檔車風潮盛起,而其中Yamaha的YZF-R15憑藉著剽悍外型,優異操控體質,在這片輕檔車紅海中脫穎而出。原廠即配置倒立式前叉、多連桿後避震,與Y家的Deltabox鋁合金環抱車架完美搭配,彎中穩定性超越同級對手。

即便如此,原廠的 R15後避震 仍然沒有可調整功能,許多賽道的狂熱份子絕對不以此為滿足,國內機車避震器製造商MJP似乎聽到這些車友的聲音,開發出專屬於R15的全功能調校避震。除了油壓預載可調、回彈阻尼可調,以及高速壓縮阻尼、低速壓縮阻尼等四大功能,可調整範圍相當廣泛而精細。因此便有更渴望激烈的R15車友前來豪元安裝MJP全功能調校掛瓶後避震,替換掉功能陽春的 R15後避震 。

施工流程

R15的後避震上座在空濾箱之下,因此拆除後避震必須依序將椅典車身側蓋、油箱外罩、油箱,以及空濾箱一一移除,在程序上可以說是較為繁瑣。

拆除椅墊後,拆除車身側蓋。


卸除油箱外罩以及油箱。

拆除空濾箱。

拆除空濾箱後便可以看見避震器上座。

避震器安裝上車前,以膠膜包覆避震器本體及氣 瓶,以避免安裝時可能會產生的擦傷。

準備將避震器本體安裝上車囉!

氣瓶支架安裝。

攸關行車安全的部件一定要以扭力扳手鎖上正確的扭力。

油壓預載調整鈕、高低速壓縮阻尼調整氣瓶分別安裝在腳踏後方的兩處尾殼鎖點上。

 

再依序將各個零件裝回便大功告成了!

後記

安裝完成後,依據車主個人體重稍微調整預載後,整體表現即展現出與原廠後避震路感的巨大差異。而這組後避震器強大之處當然不止於此,高速壓縮阻尼、低速壓縮阻尼,以及回彈阻尼等設定更可根據個人的需求以及騎乘風格,透過旋鈕去做細微的調整。不管是山路還是賽道,這組MJP全功能調校後避震器絕對可以滿足各類車友的需求。

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