傳承至爸爸的回憶：77教你第一次騎土路就上手！with SM250 x CRF300L
為什麼會選擇SM250這輛車呢?
來自北科大的女大生77，人生第一輛摩托車就是這台SM250：「在我還小的時候，爸爸常常騎著這輛車載我上下學、出去兜風，直到我滿18歲了，爸爸便將這輛車傳給我，水箱下面那根桿子還是爸爸在08年買車的時候為了讓還是小矮子的我有地方踩而做的，是一個很有意義的象徵，也之所以留到現在。」這輛經過無數日夜、風吹日曬，同時乘載著父女兩人的回憶，也已經10多年了，而現在也繼續奔馳著，無論是上山、下海還是出遊，當然還有一群騎車的好友相伴，現在就來讓77教你如何騎土路！
檔車基礎起步
之所以會騎檔車也是爸爸教我的，最基本的起步就是要掌握離合器的接合點，左手拉離合器後慢慢放，當感覺到車子好像準備開始動了，就可以補一點油門，然後順利起步，如果還是一直熄火，那可以先在原地反覆拉放離合器，直到找到接合點，培養起步的感覺。
這次採用yss提供的CRF300L做練習
土路平衡練習
後來騎土路的其他技巧是從一群老練的朋友們那裡學到的，像是土路和一般道路的騎乘感很不一樣，凹凸不平的土路使得平衡感更為重要，同時越野車的座椅之所以這麼長，就是為了讓我們在面對不同的路面狀況，可以變換姿勢，來達到種新的變化近而得到身體平橫，除此之外，站著騎車也是一個很重要的技巧，面對不平坦的路面，站著騎能讓雙腳成為第三組避震器，又多了一組緩衝，也能避免路面帶來的震動影響到自己，保持身體平衡，要注意的是，絕對不能用前煞，用了一定滑！
yss前懸吊身側、壓側、回彈全可調
轉彎練習
轉彎更是考驗平衡感的關卡，在土路上，抓地力方面不能與公路相比，轉彎時不能像在柏油路上以同傾的方式過彎，同傾就像是你要右彎身體就會壓右側，而土路上要用異傾的方式過彎，也就是當你要右彎時，重心就要向左傾，以保持平衡，若是不穩，就出腳，出腳過彎也是一種保持平衡的方式，一開始可以先繞定圓做練習，逆時針會比順時針容易，若是定圓練習已經很流暢了，便可以更近一步挑戰繞八。
yss後避震全可調
進階：滑胎甩尾迴轉
甩尾能在狹小的林道中迴轉，同時可以讓你看起來很帥，先將車身用一定的角度傾斜，若是要左轉便將左腳打直頂著地板，車身向左傾，並用左手的一到兩根手指拉離合器，催一點油門並快速彈開離合器，讓後輪打滑，便能順利甩尾，能說是林道中必備。
結語
在土路上騎乘與公路感覺完全不一樣，在騎乘時會帶有一絲絲不安感，我也會怕摔，但真的要不怕才會進步，而且月也能訓練出良好的平衡感與車感，在一般道路上騎乘也會很有幫助，從SM250進入到越野這個圈子，不但能從中獲得成就感，更是擁有了一票一起騎車到處出遊的朋友，傳承至爸爸的回憶，從今而後也將承載著我與這些難能可貴的相遇。
