而在日前，瑞士流出了一份新的註冊資料，上方出現「GSX800」，相信這就是大家流傳的GSX-8R，根據這份流出的資料，8R 將使用與GSX-8S 相同的776c.c. 並列雙缸引擎，能在8,500 rpm 有61 kW（81.8 hp）的最大馬力，在6,800 rpm 時最大扭力為78 Nm，數據上幾乎與8S相似，不過值得一提的是，認證數據列出的 8R 最高時速為 215 km/h，而街車 GSX-8S 的最高時速大約在為 210km/h，相信這是因為整流罩帶來的空力效果所致，讓極速有些微的提升。
新春佳節的到來，SUZUKI台鈴機車再度帶給消費者新年大禮，宣布推出GSX-R150全新優惠方案，將這款最精悍輕量級仿賽輕檔帶入更多騎士的生活。
而在日前，瑞士流出了一份新的註冊資料，上方出現「GSX800」，相信這就是大家流傳的GSX-8R，根據這份流出的資料，8R 將使用與GSX-8S 相同的776c.c. 並列雙缸引擎，能在8,500 rpm 有61 kW（81.8 hp）的最大馬力，在6,800 rpm 時最大扭力為78 Nm，數據上幾乎與8S相似，不過值得一提的是，認證數據列出的 8R 最高時速為 215 km/h，而街車 GSX-8S 的最高時速大約在為 210km/h，相信這是因為整流罩帶來的空力效果所致，讓極速有些微的提升。
適逢2023歲末年終感恩時刻，SUZUKI台鈴機車感謝消費者長久以來的喜愛與支持；SUI 125自3月上市發表後，承襲自日本K-car的設計語言，方正又復古的可愛外型，一上市即擄獲許多消費者的心，開賣至今已銷售超過6,000台的破紀錄佳績；全新世代運動街車GSX-8S自米蘭車展發表後，充滿未來感的侵略造型與全新設計雙缸引擎，屢屢獲得各家媒體讚揚、廣受車友討論與支持，５月上市以來在中量級運動街車等級創下絕佳銷售成績。
這聽起來或許有點不可思議，不過現在竟然有一台Suzuki GSX-RR MotoGP 廠車正被刊登在Facebook上販售？！不過它並不是「完整的狀態」，而是在拆成一塊一塊的部件出售！
1985年Suzuki GSX-R750，憑藉著優秀車體設計以及動力輸出，讓他在80年代賽車界中蔚為風潮，而他的誕生也間接的改變後世車廠在設計「sport bike」時的思維模式。
在1980年代以前，各車廠之間以角逐動力霸主為目標開發出許多性能車款，當時Honda以69ps的CB750開啟了動力大戰，緊接著Kawasaki又以900c.c.的Z1將最大馬力推升到82ps，而後Suzuki也以91ps的GS1000加入戰局，只不過這些性能車雖然在動力上表現卓越，但是車輛體質相對鬆散且笨重。到了1980年代以後，因應世界摩托車賽事「Formula TT」將比賽車的引擎排氣量由1000c.c.下修至750c.c.，Suzuki也開始著手研發一部全新的750c.c.跑車應戰。
當時Suzuki的引擎設計部門以名為Etsuo Yokouchi(橫內悅夫)的工程師為首，負責開發這部新形態跑車，相對於Honda及Kawasaki「大氣」的設計手法，Suzuki則借鏡當時「F1方程式賽車」中，汽車工程師應用的「輕量化」理念，使車體設計朝相完全不一樣的嶄新思維。
顯然不是只有你這樣想，設計師 Oberdan Bezzi 也認為就該如此，他在最新作品以這台車為主題，做出相當精緻的渲染圖。同時近日又謠傳Suzuki正在開發 700 cc 平行雙缸引擎的專利，相信Suzuki全新的雙缸運動車型應已不遠矣！