Kawasaki Z650 RS導入TCS 安全性更上一層樓
提到新古典車型，Kawasaki Z650RS在中排量的級距裡也是個不可忽視的存在，而這台車的兩位老大哥們，也就是使用了引擎等相同硬體架構的Ninja 650以及Z650們，除了既有的ABS防鎖死煞車系統外，兩台車在今年改款紛紛導入了KTRC循跡控制系統(即TCS)，不過同一時間，Kawasak Z650RS卻沒有跟上，這讓許多喜愛這台車的朋友們難免感到有些許惋惜，畢竟加入了TCS就是對於安全性增添了一些保障。
不過好消息來了，國外媒體報導揭露了Z650RS將有望在明年改款時導入KTRC循跡防滑系統，強化安全性。其實這消息一點也不令人意外，畢竟兩位老大哥都已經配備有這項系統，所以Z650RS的導入應該也只是時間上的問題。
這款 KTRC（Kawasaki Traction Control）提供了三種模式，以對應不同的路面以及和天氣狀況，甚至是依個人喜好與習慣去進行調整，甚至也能將其完全關閉，不過這套系統並不是像高階車款搭載了六軸IMU慣性偵測儀，而僅是針對輪速差，去限制引擎出力、避免打滑。
硬體配備上也與老大哥Ninja 650和Z650相同，採用水冷 649c.c.並列雙缸引擎，擁有67hp/6700rpm的最大馬力、64Nm/8000rpm的最大扭力，算是非常夠用。制動部分前方為一對單向雙活塞卡鉗搭配300mm的浮動式碟盤，後方則為單向單活塞卡鉗搭配200mm的固定式碟盤。懸吊前方搭載41mm正立式前叉，後方則為預載可調的單槍避震器搭配多連桿。
全車不到200kg的整備重量，加上1410mm的軸距，650系列對於重車新手可說是非常友善，操控相當容易絕對輕鬆地彎道，790mm的座高對於個頭不夠高的騎士也是非常友善！
看到這的朋友應該會開始期待的2024年改款的Z650RS，也算有跟上這個級距的競爭對手了！相信這對中量級街車的愛好者們是非常有吸引力的。目前這級距似乎只剩下採用CP2的XSR700還沒有搭載循跡防滑系統。
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