Yamaha Cygnus勁戰車系自從2002年上市以來，憑藉其優異的車體設計，開創了蔚為風潮的「勁戰時代」，而這輛車壇中的常青樹終於也在2020年推出第六代車型，搭載了水冷系統，不僅優化散熱效果，也讓引擎馬力更上一層樓。在賽場上互別苗頭的SYM三陽工業也不讓其專美於前，緊隨其後升級自家125運動速克達JET SR，推出水冷機種JET SL。
時至今日，兩車的產品週期已來到中期階段，Yamaha透過增加TFT儀表、TCS系統保持新鮮感，讓CYGNUS GRYPHUS迎來6.5代的小改款。JET SL則維持原先智慧油電科技的配置，再加上TCS循跡防滑系統，維持產品強度，不過兩虎相鬥究竟孰強孰弱，現在就讓HYMMOTO車輛情報通過外觀與規格，替大家來一場大PK吧！
外觀造型
先看到車頭位置，雖然兩車在本次小改款中都沒有改變造型，但還是讓各位讀者稍微比較下：六代勁戰首度屏棄了招牌的單大燈設計，改採左右分離的雙眼式LED頭燈（單近雙遠），而JET SL TCS則延續JET SR車系的雙LED魚眼大燈（雙近雙遠）。方向燈的部分兩輛車都採用內嵌式設計，且都為鹵素燈泡，並放置於大燈兩側，順帶一提JET SL在龍頭配備了一組LED定位燈，而勁戰在龍頭上除了一組小風鏡外並沒有設計額外燈具。
看到車側造型，JET SL利用非常鋒利、尖銳的線條營造出車輛強烈的運動氣息，相形之下勁戰造型則較為圓潤、渾厚，整體偏向紮實、可靠的車輛氣質。
最後看到車尾的部分，兩輛車都是採用鹵素方向燈整合LED尾燈的設計，JET SL維持一貫尖銳的尾部線條，而勁戰尾燈則是採用T形設計，上方兩橫尾燈常亮，底下一豎為煞車警示燈。
車色選擇上6.5代勁戰ABS除了穹頂灰(消光)外，還有電弧藍(消光)及闇馳黑(消光)三色可選。
而JET SL TCS除了帶有橘色線條的極地白外，還有煙燻紫及煙茶黑可選，此外為了慶祝JET車系奪得百冠，三陽在今年6/7推出了限量1000台的冠軍特仕版。
車體規格＆配備
車體尺寸，JET SL為：1815mm x 710mm x 1100mm(長×寬×高)，勁戰則為1935mm × 690mm × 1160mm(長×寬×高)，勁戰車身略長於JET SL TCS，而軸距方面同樣是勁戰以1340mm略長於JET SL的1290mm，這使得軸距較短的JET SL擁有更好的迴旋性，勁戰則是有更好的彎中穩定性。
座高部分，JET SL以780mm險勝勁戰的785mm，兩者差異不大，以一般125級距的速克達來說還算可以接受。此外車身重量兩台車皆為127kg，這點也與其他市售125c.c.速克達相差無幾。
儀表方面JET SL TCS採用負顯式液晶儀表，中央是時速、里程、時間、油量、怠速熄火指示燈及外圈轉速的設計，左側標示遠光燈、側柱熄火指示燈、引擎燈、ABS做動警示燈，右側則為水溫表和TCS警示燈。
而6.5代勁戰這次大手筆用上4.3吋的TFT全彩數位儀表，這組儀表最大的特點就是可以與Yamaha開發的手機軟體Y-Connect TWN APP進行連接，如此一來除了可以透過手機監控車輛各種數值外，還可以讓儀表顯示導航、音樂播放，甚至是天氣預報等功能，整體可說是相當豐富，並且這組儀表配備有光感功能，可依照環境亮暗自動切換顯示顏色，實用度上相當不錯。
車廂空間JET SL為32L，而6.5代勁戰官方並未公布容量，雖然正常尺寸的安全帽（一頂）兩部車應該都可以正常收納，只不過如果有大量收納需求的車主，最好還是在購車前先到實體店面確認一下。
龍頭下方的位置，兩部車都配備有QC 3.0等級的USB充電埠，不過電門開啟方式，JET SL TCS採用的是傳統鑰匙開啟，而6.5代勁戰搭載了Smart Key智慧感應鑰匙，透過感應器接近的方式就可以開啟電門，省掉了過去翻包包找不到鑰匙的窘境，個人認為是相當實用的配備。
輪胎尺寸，JET SL TCS前輪為110/70/12，後輪為120/70/12，並搭配MAXXIS MA-3D鑽石胎。6.5代勁戰前輪為120/70/12，後輪為130/70/12，並搭配MAXXIS MA-R1N-X輪胎。
JET SL TCS較窄的胎寬使他擁有良好的靈活性，但胎寬較寬的6.5代勁戰也因此擁有更好的穩定性。
6.5代勁戰前煞車為單向雙活塞卡鉗搭配245mm碟盤，後煞車為單向單活塞卡鉗搭配230mm碟盤，並且同樣搭配ABS防鎖死煞車系統。JET SL TCS前煞車為單向雙活塞卡鉗，搭配260mm碟盤，後煞車為對向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤，並且前後都搭配ABS防鎖死煞車系統。
規格上JET SL TCS比6.5代勁戰有明顯的優勢，但以基本的日常使用都非常足夠。
說到懸吊，兩款車前避震形式皆為33mm正立式前叉，而後避震部分，JET SL TCS為360mm預載可調的雙槍後避震，除此之外還有搭載三陽獨家開發的「零後仰懸吊」，能夠減少起步時引擎上抬的現象讓加速感更為順暢；而6.5代勁戰避震長度略短，為310mm預載可調的雙槍後避震，角度也稍微垂直一些。
引擎動力＆電控
JET SL TCS採用單缸水冷4V引擎，實際排氣量為124.6c.c.，最大馬力12.9ps@8,000rpm，最大扭力11.4Nm@6,000rpm。6.5代勁戰採用Yamaha Blue Core引擎技術，同樣為單缸水冷4V引擎，排氣量為125c.c.，最大馬力12ps@8,000rpm，最大扭力11.2Nm@6,000rpm。
6.5代勁戰延續了六代勁戰完整的動力系統，搭載VVA可變氣門揚程系統，讓引擎在高轉速下的動力延伸性更佳，同時維持SMG智能啟動，讓車輛擁有極小的啟動音量。而JET SL TCS則同樣繼承三陽主打的「智慧油電科技」，透過零延遲啟動、零污染怠速熄火、零後仰懸吊系統，減少通勤代步時的引擎震動及油耗，達到提升騎乘舒適度的效果。
盡管6.5代勁戰在最大馬力小輸JET SL TCS，不過在Blue Core的引擎技術加持下，平均油耗為48.9 km/L，相比JET SL TCS平均47.3 km/L，只能說兩者各有優勢。
電控方面，兩台車出了配備基本的ABS防鎖死煞車系統外，同樣都導入了TCS循跡控制系統，讓雨天經過濕滑的路面也能安心駕駛，雖然墊高了售價，但也讓安全性大大的提升。
最後售價部分，6.5代勁戰方面，經銷商提供售價為新台幣109,500元，而JET SL TCS在網路購物平台上的價格為新台幣104,000元，以上價格僅供參考，實際售價還是建議到住家附近車行問問；兩者售價皆超過十萬元，以125來說並不是太便宜，但看在兩台車豐富的車體配備上並不是不能理解，端看消費者願不願意買單。
綜上所述，我認為六代勁戰透過豪華的車體配備，使車輛擁有優異的便利性及科技感，加上良好的車輛體質，可謂是125級距的佼佼者，而JET SL TCS雖然沒有勁戰如此奢華的配備，但同樣憑藉其優異的車體動態和充沛的動力，讓喜歡彎道騎乘的車主能夠享受進階操駕下所帶來的車輛反饋，畢竟號稱「百冠」的JET車系可不是浪得虛名。這次的PK兩部車各有千秋，如果你需要一輛原廠就很全面的125c.c.速克達，我相信在市場上幾乎沒有其他車能與它們抗衡，希望這次的比較能夠替各位指點迷津，讓大家能找到那台適合陪伴自己走向下一段路的重要夥伴。
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