車訊｜收藏自用兩相宜！2022 Yamaha Jog 50 Deluxe實車鑑賞

說到50c.c.的水冷綠牌速克達，相信許多5、6年級的車友腦中都會浮現SYM Dio、Yamaha Jog等二行程小車在路上噴著煙滿街跑的盛況，然而時至今日，這些車款多數都已凋零，只剩下碩果僅存由愛好者們留下的幾台，想一親芳澤可以說是難上加難。
雖然台灣的Jog車系一直有在延續，可惜最原汁原味的水冷綠牌Jog 50僅有在日本販售。好家在，國內仍有車商少量引進！接下來就跟著HYMMOTO的鏡頭，一起來看看新世代的Jog 50的各項配備吧！

說到Jog的歷史，其實早在1987年台灣市場就已經開始在販售，當時的車型都配備二行程引擎，需要在汽油中添加機油，所以在路上行駛時就會產生大量的引擎廢氣，後續因為環保法規問題而逐漸消失在市場上。

回到現在，雖然50c.c.的二行程輕便小車消失了，但對於身高、力氣不夠的婆婆媽媽，或是一些收藏型的玩家來說，Jog這樣一台輕型代步車的存在還是不可或缺的，因此在日本國內，50c.c.的原動機付自転車還是一直有持續在更新。
不過實際上Yamaha已經沒有繼續生產50c.c.的引擎了，因此從2016年開始Yamaha便委託Honda代工引擎平台，所以在引擎的外觀上都會印著Honda的一些字樣。

緊接著來看看要外觀，Jog 50採用斜板的造型設計，前輪不會有擋泥板，與前土除在輪胎上面的可動設計有些不同；車上的大燈、方向燈等燈具都還是採用鹵素燈泡，畢竟綠牌車種的定位為近距離在使用，可能沒有要長途或騎遠的需求，自然不需要價錢更高昂的LED燈具。

接下來看到比較特別，台灣一般車種少見的手煞車，只要拉住煞車、按下固定釦，手煞車就會鎖住後輪，防止你用側柱停車時車輛滑動；而制動系統方面，Jog的前後鼓煞配有CBS連動煞車，單操作左側拉桿，就可以連動使用前後煞車。

腳踏空間的寬度充裕，龍頭下方也有設計置物空間，放入500c.c.的寶特瓶也沒有問題；正中央有配置防跳脫的掛鉤，方便騎車出門掛上採買的物品，或是個人隨身包；值得注意的是加油孔位於腳踏下方，與台灣常見的彈出式油孔較為不同。

座墊部分採用防滑設計，搭配平緩的斜度，乘坐舒適度還不錯，座高分別為Jog 705mm、Jog Deluxe 720mm，且車身僅有78公斤；原廠還配備現代噴射車款少見的踩發桿，當遇到車輛沒電或是啟動系統損壞時，只要踩發即可騎乘相當方便，對於長時間不騎車的收藏型玩家，或是很少騎車的長輩來說都很實用。

來到車尾，可以看見Jog配置了能載重3公斤的後貨架，對於一般市區通勤想要採買物品，需要額外的置物空間時，就可以派上用場；尾燈和方向燈也是使用鹵素燈泡，其實新款的Jog 50在外型上與過去舊版還是蠻接近的，只是頭燈看起來稍微大了點。

車廂空間部分，分別為Jog 19公升、Jog Deluxe 20公升，要放入一頂3/4安全帽都沒有問題；電池也設計在相當容易拆卸的位置；車廂一旁有著類似以往加機油孔的設計，其實是用於添加水箱水，可以透過一旁的視窗辨識水箱水量。

動力規格上，Jog 50採用水冷四行程SOHC 2V單缸引擎，機油交換量為650ml，已經不需要和以前的二行程Jog一樣加機油或加蓖麻油，只需要固定1~2,000km更換機油即可；另外包含Honda旗下的Dunk、Giorno都使用同一套ESP系統引擎，品質上也有一定的水準。

剛剛有提到Jog 50分為一般版和Deluxe豪華版兩種，Deluxe版標配引擎怠速熄火功能，能夠減少油耗，其餘的差異還有車廂空間及配色；輪胎配置上，Jog 50採用80/100-10的輪胎，在台灣的胎款選擇會比較少，但可以改用較常見的90/90-10，3.50-10可能就比較不適用；煞車皮應該也有蠻多產品適用，不必擔心後續維修叫料上的困難。

其實台灣市場已經都沒有再販售50c.c.的車款，要買到Jog這種掛著綠牌的50c.c.燃油機車可說是難如登天，除了現行的Gogoro的Viva衍伸產品有以外，台灣真的沒有什麽機會可以購入全新的綠牌50c.c.機車。
78公斤的車重對於一些身型嬌小的女生、媽媽來說可以算是非常輕巧好駕馭，而對收藏型的玩家來說，這可能也是你最後購入綠牌汽油車的機會也說不定。