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Yamaha TMAX560 x 鯊魚工廠 X2E電子全可調後避震

by Jeff

YAMAHA TMAX560 x SHARK FACTORY X2E電子全可調 後避震 !!

 TMAX560 在2020年上市後在各地均取得不錯的銷售佳績,始終以運動型速克達作為號召,歷經七代發展,其運動性能已趨近於完美。 受限於成本,後懸吊似乎還有相當大的升級空間。說到 TMAX560 的改裝避震,你會想到誰?此次就有客人選用國內改裝避震器大廠-Shark Factory,完美詮釋旗艦運動大羊 TMAX560 的性能本色,電子後避震器的加持,讓調整變得更容易。

多功能車種懸吊再升級 
鯊魚工廠 X2E後避震器在材質上採用6061-T6鋁合金CNC精密切削製作,而彈簧則採用矽鉻鋼合金,兼具了性能與耐用度。與許多入門改裝避震器不同的是,X2E採複筒式結構設計,與一般的單筒式避震器不同,伸側與壓側的阻尼部會互相干擾,因此伸側與壓測皆可獨立精確調整,電子式的壓側與伸側各有20段,滿足不同使用需求,TMAX的避震器原本就在車底下,調整上可以說是較為麻煩,而現在透過調整棒就可以在車上直接調整,相當方便。

安裝過程

這就是今天的主角-鯊魚工廠X2E電子式全可調避震器。

原廠後避震雖然已經有不俗的運動性了,但真的要激烈操駕、細微調整仍然是不足的。


避震器的鎖點在排氣管之後,因此拆卸前須將排氣管拆除。

將原廠排氣管自車上拆卸下來。

拆下來後,必須將原廠後避震器與多連桿機構分離。

將X2E安裝上車,以扭力扳手鎖附也是必要的。

原廠避震器與X2E之比較,可以看見X2E多項部件皆為鍛造CNC切削處理,剛性強度會更加優異。

安裝完後避震之後,再來就是線路問題了。因為牽涉到走線的問題,必須將關刀、側殼等拆除,以便安裝。

X2E最不可或缺的部件,連接後避震與電子控制棒的關鍵元件!

自避震器出來的線路,可從右側尾殼下方的小孔,與主線路連接。

電子控制盒利用魔鬼氈貼紙,貼附於頭罩裡面。
此次所改裝的X2E為電子式全可調後避震,除了避震的安裝,走線也是相當繁複,拆光車殼是必須的。

電子式的X2E附有具防水性的電子控制棒,裝在由巴風特推出的多功能橫桿上十分牢固。

壓縮、回彈阻尼皆有20段可供調整

預設的舒適模式的回彈、壓縮阻尼設在第五段。

運動模式的壓縮、回彈阻尼則各設定在15段。

後記
TMAX原廠所搭載的避震器,搭配多連桿機構,其運動表現已相當不俗。但對於想要更激烈操駕、做更細微的調整,這樣的配置恐怕是還不太夠。安裝了X2E後不僅強化了穩定性與路感,有了靈活而彈性的調整功能,免去下車甚至爬到車底的困擾!X2E伸側壓測阻尼多達20段可供調整,調整方式輕鬆簡單又多樣的調整方式絕對能滿足其需求!

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