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隨著車輛使用里程數增加,原廠避震也逐漸面阻尼衰退與路感模糊的情況,這時就是推坑的好時機了。日前台灣品牌Shark Factory 鯊魚工廠,針對眾多重機款式皆有開發一體式掛瓶的X2/X2-E的複桶式伸壓側可調後避震器。

一體式氣瓶是鯊魚工廠在設計上的堅持,只要在評估後有足夠空間可以安裝,那為何還要多做個支架跟牽出氣瓶呢?

MT-07車款適用的X2後避震,配有伸壓側可調功能使用內六角板手就可以進行調整。

進行後避震更換前,要先將後搖臂上的內土除鍊條蓋先拿起來。

將保護蓋上的四顆交扣與油管固定螺絲拿下後,就可以拿下保護蓋。

拿下保護蓋後,就可以看到原廠後避震的下鎖點。

上下方的鎖點螺母都是止退螺母,避免長久使用後因路況震動造成鬆脫的情形產生。

拆裝避震時必須先把避震器上的附載降低,使用千斤頂將引擎頂高至螺絲可以輕鬆抽出的程度,方便卸除與安裝。

接著鬆開避震器下座的鎖點。

就可以將原廠後避震器往後抽出。

接著將X2避震器安裝放入,放入時建議將氣瓶與旋鈕調整處都套上保護套能降低安裝時的不必要損傷。

對好避震器上下座孔位後,使用銅刷將原廠螺絲上的氧化面清除乾淨。

接著塗抹一層薄薄的潤滑油脂,加強防氧化與增加潤滑度。

將避震器上座螺絲穿過鎖點,並用T杆與梅花板手將止退螺母鎖上。

下座固定螺絲與螺母也同樣先鎖上。

接著使用扭力板手按照YAMAHA原廠建議扭力值將上座固定螺母鎖緊。

避震器下座固定螺母也要遵照原廠建議扭力值來鎖上。

安裝完成後就可以等待車主前來,進行預載設定與進行車輛試騎。

專為MT-07開發的X2款式,下ㄇ座密合度極高不晃動。

氣瓶也完美顯示在車身側邊,低調但不失其辨識度讓人一眼就能認出是鯊魚工廠的X2產品。

看完我們的介紹後,是否有其他車主也想要來訂購一組呢? X2不只有一般款式與電子調整款試,還可以針對體重與配色客製化,想要了解更多歡迎加入YMS豪元重車官方LINE喔~~~

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HONDA CBR650R 鯊魚工廠 電子後避震

國內改裝避震器廠商-Shark Factory鯊魚工廠在過去以為速克達打造高性能懸吊改裝部品而聞名,而近年來重型機車在國內能見度越來越高,SharkFactory也為多款車款開發了專屬的避震器。其中Honda的全球戰略車款 CBR650R/CB650R,以合宜的價格、豐富的配備在全球各地皆取得不錯的銷售成績。而這次鯊魚工廠當然也為該車系設計專屬避震器,此次有車友指定使用電子式的X2E,一起來看看這隻避震器有何特別的地方以及安裝的過程!

精緻用料 專車專屬
鯊魚工廠 X2E後避震器,其本體採複筒式結構設計,與一般的單筒式避震器不同,伸側與壓側的阻尼部會互相干擾,因此伸側與壓測皆可獨立精確調整,電子式的壓側與伸側各有20段,滿足不同使用需求。

在避震器本體的材質當然也沒有在馬虎的,採用6061-T6鋁合金CNC精密切削製作,而彈簧則採用矽鉻鋼合金,兼具了性能與耐用度更重要的是,每款避震器皆是專車專款量身打造,工程師依照每部車不同的結構以及車重,經過精密計算後去設計避震器的相關參數設定。而每部機車後搖臂的空間都不盡相同,也需要重新設計氣瓶與調整閥門的位置。

詳細安裝過程

避震器的上座鎖點位於椅墊下方深處,拆卸避震器前必須將前後椅墊皆拆除。

電子式的X2E附有電子控制棒,因此必須考慮走線的問題,所以必須拆除油箱。

拆除油箱下方的油管。

接著就可以拆除避震器上座螺絲了!

再鬆開避震器下座螺絲,就可以將後避震器取下了!

接著就是今天的主角-Shark Factory X2E! 

按照剛才的方式,將X2E給安裝上去。

比起避震器本體的安裝,電子線路的走線反而要花上更多時間。

電子調整棒的安裝上車,調避震再也不用下車了!

後記
X2E 除了一掃原廠避震過軟的問題,大大強化了穩定性與路感,而伸側壓測阻尼更各多達20段可供調整,段段分明且相當精細。透過附上的電子調整棒,實現不用下車就可以調整車輛的懸吊。電子調整棒也能提供多組記憶,輕鬆一鍵調整懸吊。

或許,還是有許多車友偏好進口的避震品牌,不可否認確實有其獨到之處。但今天SharkFactory推出的X2E 其用料結構皆屬上乘,與國外高階款避震功能可說是不相上下,但售價卻為其一半甚至更低,不得不說實在相當吸引人!  

 

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YAMAHA TMAX560 x SHARK FACTORY X2E電子全可調 後避震 !!

 TMAX560 在2020年上市後在各地均取得不錯的銷售佳績,始終以運動型速克達作為號召,歷經七代發展,其運動性能已趨近於完美。 受限於成本,後懸吊似乎還有相當大的升級空間。說到 TMAX560 的改裝避震,你會想到誰?此次就有客人選用國內改裝避震器大廠-Shark Factory,完美詮釋旗艦運動大羊 TMAX560 的性能本色,電子後避震器的加持,讓調整變得更容易。

多功能車種懸吊再升級 
鯊魚工廠 X2E後避震器在材質上採用6061-T6鋁合金CNC精密切削製作,而彈簧則採用矽鉻鋼合金,兼具了性能與耐用度。與許多入門改裝避震器不同的是,X2E採複筒式結構設計,與一般的單筒式避震器不同,伸側與壓側的阻尼部會互相干擾,因此伸側與壓測皆可獨立精確調整,電子式的壓側與伸側各有20段,滿足不同使用需求,TMAX的避震器原本就在車底下,調整上可以說是較為麻煩,而現在透過調整棒就可以在車上直接調整,相當方便。

安裝過程

這就是今天的主角-鯊魚工廠X2E電子式全可調避震器。

原廠後避震雖然已經有不俗的運動性了,但真的要激烈操駕、細微調整仍然是不足的。


避震器的鎖點在排氣管之後,因此拆卸前須將排氣管拆除。

將原廠排氣管自車上拆卸下來。

拆下來後,必須將原廠後避震器與多連桿機構分離。

將X2E安裝上車,以扭力扳手鎖附也是必要的。

原廠避震器與X2E之比較,可以看見X2E多項部件皆為鍛造CNC切削處理,剛性強度會更加優異。

安裝完後避震之後,再來就是線路問題了。因為牽涉到走線的問題,必須將關刀、側殼等拆除,以便安裝。

X2E最不可或缺的部件,連接後避震與電子控制棒的關鍵元件!

自避震器出來的線路,可從右側尾殼下方的小孔,與主線路連接。

電子控制盒利用魔鬼氈貼紙,貼附於頭罩裡面。
此次所改裝的X2E為電子式全可調後避震,除了避震的安裝,走線也是相當繁複,拆光車殼是必須的。

電子式的X2E附有具防水性的電子控制棒,裝在由巴風特推出的多功能橫桿上十分牢固。

壓縮、回彈阻尼皆有20段可供調整

預設的舒適模式的回彈、壓縮阻尼設在第五段。

運動模式的壓縮、回彈阻尼則各設定在15段。

後記
TMAX原廠所搭載的避震器,搭配多連桿機構,其運動表現已相當不俗。但對於想要更激烈操駕、做更細微的調整,這樣的配置恐怕是還不太夠。安裝了X2E後不僅強化了穩定性與路感,有了靈活而彈性的調整功能,免去下車甚至爬到車底的困擾!X2E伸側壓測阻尼多達20段可供調整,調整方式輕鬆簡單又多樣的調整方式絕對能滿足其需求!

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