改裝｜致敬大作！CFMOTO春風Papio XO-1 Akira阿基拉限量版
搭載著自賽道下放「CP4」十字曲軸四缸引擎的YAMAHA YZF-R1、MT-10，其粗獷又有點綿密的聲浪，許多朋友們都將其視為天籟，不但聽起來兇猛異常，而且那「鼓鼓」的聲浪也非常有辨識度，從遠遠的地方就可以知道這台公升級猛獸即將到來。雖然，原廠的排氣聲浪其實聽起來已經非常兇狠了，但是受限於法規，這聲浪可能還是少了點味，外觀視覺上也不夠有亮點，這時候Yoshimura所推出的產品，相信會讓你掃除這種沉悶的感覺。
改裝、技術
改裝｜戰鬥龍王！ SYM DRGBT 2 x Gears H2全可調後避震！
日前發表就造成極高討論熱潮的白牌速克達全新SYM DRGBT 2，除了充滿跑格、獨樹一幟的外型之外，強大的動力性能更是讓我許多年輕車友們嚮往不已，雖然在避震的部分為呼應其運動化的風格，在阻尼設定較為硬朗、路感偏向直接，不過再調整功能上則較為簡單，對於熱血車友們恐怕還是不太夠的。
改裝｜這才是我要的完全體？！YAMAHA XSR900 Hoo Bue下導流上市！
HYMMOTO曾經報導過國內廠商Hoo Bue推出了XSR900 的C-S整流罩套件，比起等待XSR900 GP的引進，不如試試看這組套件，價格上也較為親民！但在當時的套件內容雖然看起來完整度頗高，不過還是缺少了下導流的部件。不過Hoobue似乎是聽到車主們的心聲，對應C-S套件的下導流、完全版的C-S整流罩終於在日前正式推出了！
改裝｜等不到XSR900 GP ？！Hoo Bue套件讓你搶先帥一波！
在先前以XSR900 DB40原型車的樣貌現身英國Goodwood速度嘉年華，歐洲YAMAHA終於在昨天正式發佈了這台全新的復古車型「XSR900 GP」！擁有現代車型的科技，外層披上一層復古外衣能迸出什麼火花？現在就跟著HYMMOTO一起來看看吧！
改裝｜冠軍的秘密！ CFMoto 450SR x Gears Racing FFC-250TT & H2p競技後避震
能否在賽事中取得佳績除了車手本身之外，更要有一台夠強大的賽車，讓選手的技術發揮到極致，今天就讓我們HYMMOTO來帶大家看看這台取得Super Stock 400組別冠軍的車輛到底有哪些特別之處、改了哪些改裝品，讓它能夠跟著小谷選手以漂亮的成績取勝。
改裝｜車還沒來，你排氣管可以先訂！Kawasaki ZX-4R 專用Akrapovic蠍管
在這幾年環保法規的緊縮，高性能與高耗能的四缸車型越來越少，但Kawasaki ZX-4R絕對是個非常特別的存在，它都會搭載著全新開發的399c.c. DOHC水冷直列四缸引擎，加上自家引以為傲的引擎科技，有著高達77PS的最大馬力輸出，甚至加上Ram-Air沖壓進氣還可以再多3PS達到80PS之譜！ 絕對是近年來最具話題性的「玩具」！
改裝｜馬力嚴重過剩！輪輸出260hp的Yamaha MT-10 真的能騎嗎？
有著獨特的「CP4」十字曲軸四缸引擎、兇狠乖張外觀，YAMAHA MT-10是許多運動街車愛好者最喜歡的車款之一，此外那粗獷又帶點綿密的引擎聲浪也相當有辨識度。這具引擎是源自於自家旗艦跑車YZF-R1的引擎，不過在點火供油的部分以及腹內部件的修改，讓它出力的甜蜜點比起R1更往前，低轉速時的引擎出力即非常驚人。
改裝｜完美復刻動畫Akira裡金田的帥氣坐騎，你願意花多少買回家？
搭載著自賽道下放「CP4」十字曲軸四缸引擎的YAMAHA YZF-R1、MT-10，其粗獷又有點綿密的聲浪，許多朋友們都將其視為天籟，不但聽起來兇猛異常，而且那「鼓鼓」的聲浪也非常有辨識度，從遠遠的地方就可以知道這台公升級猛獸即將到來。雖然，原廠的排氣聲浪其實聽起來已經非常兇狠了，但是受限於法規，這聲浪可能還是少了點味，外觀視覺上也不夠有亮點，這時候Yoshimura所推出的產品，相信會讓你掃除這種沉悶的感覺。
改裝｜聲浪、視覺同步提升！美國吉村Yoshimura推出Yamaha MT-10 專用AT2「排氣系統」！
搭載著自賽道下放「CP4」十字曲軸四缸引擎的YAMAHA YZF-R1、MT-10，其粗獷又有點綿密的聲浪，許多朋友們都將其視為天籟，不但聽起來兇猛異常，而且那「鼓鼓」的聲浪也非常有辨識度，從遠遠的地方就可以知道這台公升級猛獸即將到來。雖然，原廠的排氣聲浪其實聽起來已經非常兇狠了，但是受限於法規，這聲浪可能還是少了點味，外觀視覺上也不夠有亮點，這時候Yoshimura所推出的產品，相信會讓你掃除這種沉悶的感覺。
改裝｜GEARS GFA-430全可調倒立式前叉 2024即將上市！
國內避震器大廠Gears即將推出一款全新的倒立式前叉GFA-430，大量採用黑色作為主配色，整體的外觀看起來相當神秘內斂，殺氣十足！首先頂蓋與自家高階內管套件「FFC-250TT」外觀上幾乎一模一樣，相信其預載、壓縮阻尼以及回彈阻尼應該都是可以進行獨立而精細的調整，不過目前資料有限，管身裡面內部構造是否有差異這仍有待確認。