改裝|戰鬥力滿點!Suzuki GSX-8S Gears全可調前後避震上身! FFC250TT & H2P
Suzuki Taiwan在今年正式導入新世代雙缸運動街車GSX-8S,不但硬體配備給的大方,電控系統更是相當充足,售價的設定上頗合宜,推出後也算是受到相當程度的歡迎。輕盈的設定,在加上水準之上的懸吊表現,在山路上的小熱血也能帶給騎士不少的樂趣。但如果在操駕風格上更為激進,改裝一組更高階的懸吊套件肯定能讓你的樂趣更上一層樓。
Suzuki Taiwan在今年正式導入新世代雙缸運動街車GSX-8S,不但硬體配備給的大方,電控系統更是相當充足,售價的設定上頗合宜,推出後也算是受到相當程度的歡迎。輕盈的設定,在加上水準之上的懸吊表現,在山路上的小熱血也能帶給騎士不少的樂趣。但如果在操駕風格上更為激進,改裝一組更高階的懸吊套件肯定能讓你的樂趣更上一層樓。
一直以來Gears所推出的懸吊部品以其出色的質感、強大的功能性,在國內外皆獲得廣大車友們的肯定。而日前推出了全新的產品HSP液壓預載調整系統(hydraulic Spring Preload),或者你也可以說是「油壓預載調整」,在過去你可能必須買到國外品牌非常高階的型號才會搭載。不過,現在Gears全新推出的HSP液壓預載調整系統,讓你可以透過合宜的價格進行加購,讓你在避震的調整上更加便利!
賽車運動真的是非常不容易,光是非常燒錢這就讓一大半的人退卻了,之後你更需要花飛費相當的時間以及熱情去支持這項運動。有句話講的非常好,「沒錢還敢賽車」一語道破了這項運動需要金錢的支援。在沒有政府甚至其他有力單位的援助下,這群愛賽車的人能玩成這樣,證明自己非常強,讓人看了很難不讓人動容。當然,台灣的賽車要發展起來還有段很長的路要走,不過當有越來越多人才投入這項運動,也越來越多企業願意花錢投資的話,或許哪天第一位登上MotoGP的台灣車手就要出現了也不一定!
2023年 Aprilia GPR250R 統一規格賽開跑,此站賽事將於5/26~5/28在山東菏澤國際賽車場舉行,賽事皆使用宗申-比亞喬所生產的Aprilia GPR250R作為基礎車,並經過賽道化改裝讓他能在進行。賽事總共設有AM紳士組、PRO大師組、OPEN公開組三個組別,所有的組別皆會同場進行比賽,並分組計算成績。
超規格的43mm的WP倒立式前叉升級Gears Racing所推出的全可調懸吊套件,彷彿如虎添翼一般,彈簧預載可透過兩側頂蓋上方的大六角螺絲去進行調整。而壓側阻尼調整則是透過右邊頂蓋上方的內六角螺絲去進行調整,伸側阻尼調整則是透過左邊的內六角螺絲調整。
這位車主將自己的 Rebel 500 懸吊進行的升級!選用對於國內大廠Gears集亞工業,來為自己愛車前叉進行強化。這組FFC-250T前叉套件是為Rebel所打造的,有效提升懸吊的支撐性,同時也加入可調的功能,偶爾想要小熱血他也能給你更多的信心!除了預載之外,阻尼軟硬可依車主需求,分別針對回彈(Reb)和壓縮(Com)阻尼進行獨立的調整,調整的範圍也非常大,可根據個人習慣或喜好進行調整!
這位車主將自己新款 R3避震 進行全面性的升級!他選用對於國內外比賽經驗都相當足夠的避震器大廠Gears集亞,來為自己愛車後懸吊進行強化。這組避震是為R3 所打造的,從長期累積的賽事經驗而開發出的專用競技用懸吊,懸吊的支撐性可調性大幅升級,更適合進行賽道的激烈操駕!
RS660 以一具可輸出100hp最大馬力輸出的雙缸引擎,加上可調懸吊,可說是近年來最具話題性的運動車款。不過,在先前編輯組的試駕經驗中,發現這台車款若要以更激烈的方式騎乘,似乎還是有些不足之處,而此次我們先從機車操控影響最深的懸吊開始進行強化!
Yamaha YZF-R7 推出時以「最親民」雙缸仿賽車為號召,原廠就配備了KYB 41mm全可調倒立式前叉,其預載、壓縮以及回彈阻尼皆可進行調整,後避震也具備了多段預載以及回彈阻尼可調。不過在前陣子編輯進行道路測試後,R7在支撐性、路感回饋方面確實比MT-07好上不少,但離真正的仿賽車還是有一段距離,要以更快、激進的節奏騎乘會顯得略微力不從心。
YAMAHA 御用賽車部門GYTR,釋出一組照片-YZF-R7 GYTR,車輛裝了一系列的賽道套件!幾乎你能想到的改裝套件都改在這台車上面了!包括這組競技殼,原本車頭的進氣口被封了起來,俗稱魚眼的投射式LED大燈組也予以拆除! 外型看起來更具跑格,完全賽道化的外觀,看起來更加剽悍!