Suzuki Taiwan在今年正式導入新世代雙缸運動街車GSX-8S，不但硬體配備給的大方，電控系統更是相當充足，售價的設定上頗合宜，推出後也算是受到相當程度的歡迎。輕盈的設定，在加上水準之上的懸吊表現，在山路上的小熱血也能帶給騎士不少的樂趣。但如果在操駕風格上更為激進，改裝一組更高階的懸吊套件肯定能讓你的樂趣更上一層樓。

因此，國內懸吊大廠Gears手腳也非常快，日前已經推出了對應GSX-8S的懸吊套件，不但有全可調前叉套件FFC-250TT，後方更有旗下最高階的全可調後避震H2P，滿足熱血車友們對於進階操駕體驗的渴求。一直以來Gears所推出的懸吊部品以其出色的質感、強大的功能性，更通過國內外大小賽事的考驗，能讓原本體質就不差的GSX-8S帶來更優秀的運動表現。

更好的支撐、更強的信心 FFC-250TT 全可調內管套件

GSX-8S採用一組41mm的KYB倒立式前叉，不過上面並沒有任何的調整功能，升級Gears 這組FFC-250TT全可調懸吊套件，彈簧預載可透過兩側頂蓋上方的大六角螺絲去進行調整，另外壓縮阻尼調整則是透過頂蓋上寫著「COM」的內六角螺絲去進行調整，回彈阻尼調整則是「REB」的螺絲去調整。前叉支撐性變得更好，阻尼更可進行調整，操控性完全升級！

H2P全可調掛瓶式後避震器

前方升級了，後避震勢必也要做對應的改裝，車輛動態才能協調。原廠避震僅有簡單的彈簧預載調整功能，車主選用Gears旗下目前最高階的H2P這款帶有氣瓶的高階後避震器，有著豐富的調整功能，不管是壓縮、回彈阻尼皆可進行獨立的調整，另外本體上座具備氣瓶的構造，可形成油氣分離，筒身內得以裝進更多的阻尼油，阻尼油也不易因高溫產生熱衰退，有效提升阻尼的穩定性。

Gears HSP 液壓預載調整加持調整更輕鬆！

此外，如果想要更快速、直覺地進行調整，更可選用Gear所推出的HSP液壓預載調整機構，透過這組調整機構，以旋鈕進行更加輕鬆調整的預載，這組調整機構採用液壓式的構造，更進行精細而大範圍無段式調整，調整座設計得相當輕薄，調整範圍更達到了9.5mm，不管是要自己輕鬆乘、雙載的需求，甚至是賽道熱血操駕，不必任何工具就可以輕鬆進行微調。這組液壓調整器是Gears今年最新力作，多款車系的專用款也已經開發出來，也歡迎大家向Gears洽詢。