對設計領域有所涉略的朋友們，肯定都聽過來自德國的Red Dot紅點設計大獎，在業界絕對是相當，而在兩輪界流傳已久，所謂「設計的YAMAHA」在今年也有三款摩托車獲得認可，得到2022 年產品設計獎項，分別是我們熟悉的YAMAHA YZF-R7 以及 MT-09 ，而另外一個則是YAMAHA所推出的水上摩托車 SuperJet。自 2012 年以來，YAMAHA一直都可算是紅點大獎的常客，今年靠著在設計上極具突破性的產品獲得青睞。
Yamaha 為感謝 MT 車主的熱情支持，將在 9月16日(六) 於高雄市前鎮區統一夢時代購物中心對面的二期停車場，舉辦「MT WEEK 月光百騎夜行」南部場車聚活動，邀集全台 MT 系列車主*，拋開白晝秩序、嶄露夜行本能，放膽宣告對扭力大師的忠誠信仰！
自從今年四月份SUZUKI引進了GSX-8S這款雙缸街車以來，該車以其出色的馬力表現和全新世代的科技配備，迅速成為了車壇中的熱門話題。然而在GSX-8S進入台灣市場之前，Yamaha的MT-07就一直以穩定的銷量，長期佔據中量級街車銷售榜的頭把交椅。這兩款車無論是引擎排氣量還是售價都非常接近，這也使大家對於兩者之間的比較來了興趣。現在就讓HYMMOTO車輛情報從外觀、規格和配備等方面對這兩款車進行深入剖析，看看全新引擎和科技配置的GSX-8S是否比經過多年市場考驗的MT-07更具魅力吧！
如果不說，相信你會想不到這是台MT-07吧？這台作品是由Jeff Palhegyi 所打造，在美國頗具名氣的手工車品牌Palhegyi Design的創辦人。Palhegyi比較特別的是，它具備製作摩托車車架的能力，所打造出來的車輛更是能上賽道輸贏的。而這個作品也不是Palhegyi的第一個Flat Tracker作品，在之前他就已經與YAMAHA官方合作推出DT-07，甚至日後也替Estenson Racing等車隊開發泥地賽車在賽事中使用，對於這台車可說是相當熟悉！
車重親民好上手，同時也擁有著不錯的扭力輸出反應，再搭配有如V8肌肉車的引擎聲浪，YAMAHA MT-07不僅是扭力大師家族中的中流砥柱，在台灣也是不少車友的第一台紅牌車款；而2023年式的MT-07延續了去年的「口球燈」外型，僅在配備上新增五吋TFT儀表、預留可升級原廠快排的接頭、新版烤漆的土除和對應TFT儀表改動的手把，並沒有換上YZF-R7所搭配的倒立式前叉或是Brembo直推總泵等配備，接下來就跟著HYMMOTO一起來看看MT-07的改款細節吧！
車子，沒有最好的，只有最適合自己的。
今天來跟大家介紹，Yamaha MT-07的5大特色和5大缺憾！相信看完此篇文章後，能夠更了解MT-07！
而今天這位MT-07車主，已經感覺到原廠的前懸吊無法應付他的騎乘需求，因此決定將前懸吊系統升級「YSS預載可調前叉內管套件！這組 YSS前叉 套件除預載可調之外，更透過強化談彈簧磅數的方式，以及限流器，大幅改善前叉的阻尼反應，強化過彎時支撐性，讓你過彎更有信心！
這款由奧托機工ARES為MT-09專用設計的，不像仿間許多通用型的把手，先不論騎乘姿勢到底能否改善，周邊像是開關、離合器以及煞車拉桿等配間必須修改，甚至可能會發生龍頭轉動打殼等問題。
