比起先前的CBR650F，在2019年所進行的改款已提升了不少的「運動感」，而這次的升級又將其跑格再次進化，不管是車頭、側罩還是尾殼都做了完全不同的設計，有著更加動感、侵略性的線條，營造出更加濃烈的競技氛圍。即便看起來更像跑車了，但2024年的Honda CBR650R還是與前代車款相同，依然有著較舒適的騎乘三角，久騎也不怕腰痠背痛！
硬體配備依舊 但加入E-Clutch電子離合器
在硬體規格上大致不變，依舊搭載一具648c.c.的直列四缸引擎，同樣可以在12000轉時爆發出95ps的最大馬力，而最大扭力63Nm則在9500轉時出現，動力輸出與前代幾乎是一模一樣，當然也能通過現行的歐五環保法規。前懸吊的部分搭載Showa SFF-BP的41mm倒立式前叉，後方則為預載可調的單槍後避震且不具有多連桿的機構。制動的部分，前方依舊為一對Nissin輻射對四卡鉗，後方一樣為Nissin單向單活塞卡鉗，提供充足的制動力道。
此外，它是第一台提供Ｅ-Clutch電子離合器的機種。簡單來說，電子離合器操作很簡單，不用拉離合器桿就可進行升降檔，、一致的變速，就像使用快速變速桿一樣。在換檔過程中，它可以自動進行半離合的操作，並精準地停止噴油、點火，有效消除頓挫，實現平穩的換檔。這個電子離合器機構位於右側引擎蓋，整個機構的總重量為2kg。
除了換檔不需要操作離合器，停車時也不需要操作離合器將檔位切換至空檔，因此也不需要擔心起步熄火的問題，讓你騎乘能夠更加愜意、簡單。
5吋TFT全彩儀表板導入
此外，原本單色負顯式LCD儀表也升級為5吋全彩 TFT 全彩儀錶，螢幕採用特殊的黏合技術，有效減少眩光大大提升辨識度，使得不過是在白天還是晚上都能有極佳的顯示效果。這組儀表擁有車速、轉速、油量等各類行車資訊，也可以自訂多種顯示模式。
當然它也配備有Honda RoadSync 智慧型手機連接功能，透過左側車把開關上的四向切換開關進行控制， 可以透過這套系統進行導航、或撥打電話、聽音樂或接收天氣狀況等語音回饋（需要配合藍牙耳機）。
2024 Honda CBR650R 配色一覽
引擎 | |
類型 | 水冷四行程16v DOHC直列四缸引擎 |
引擎排氣量 | 649c.c. |
缸徑×行程(mm) | 67.0 mm x 46.0 mm |
壓縮比 | 11.6:1 |
最大馬力出 | 70kW(95hp)/12,000rpm |
最大扭力 | 63Nm/9,500rpm |
機油量 | 2.7L |
| |
燃油系統 | |
形式 | PGM-FI 電子燃油噴射 |
油箱容量 | 15.4L |
燃油消耗 | 20.4km/L |
電系 | |
啟動方式 | 電啟動 |
電池容量 | 12V/8.6AH |
ACG輸出 | 380W |
傳動系統 | |
離合器類型 | 濕式多片離合器 |
傳動方式 | 6速手動 |
終傳 | 鏈傳 |
車架 | |
類型 | 鋼鐵鑽石車架 |
| |
尺寸（長x寬x高） | 2120 x 750 x 1,145 mm |
軸距 | 1450mm |
後傾角 | 25.5° |
拖曳距 | 100mm |
座高 | 810mm |
離地高 | 130mm |
整備重量 | 209kg（電子離合器211kg） |
轉彎半徑 | 3.0m |
懸吊 | |
前 | 41mm Showa SFF-BP倒立式前叉 |
後 | 單槍避震，10段預載可調 |
胎框 | |
前輪尺寸 | 六輻鑄鋁框 |
後輪尺寸 | 六輻鑄鋁框 |
前輪配胎 | 120/70ZR17 (58W) |
後輪配胎 | 180/55ZR17 (73W) |
煞車 | |
ABS系統類型 | 雙通道ABS；前雙310mm制動碟，後單240mm 制動碟 |
儀錶和電控系統 | |
儀錶 | 5吋全彩TFT螢幕，包括Honda RoadSync車聯系統、數位車速表、數位長條圖轉速表、兩組單程里程表、油錶、檔位和升檔指示器、數位時鐘 |
頭燈 | LED |
尾燈 | LED |
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