超戰鬥的外觀造型
不過在車頭部分仍是筆者認為辨識度最高的部分，採用家族化的縱置式投射式LED燈具，兩旁的車殼比起小兄弟8S看起來也更加複雜。充滿科技感、極具侵略性的造型，不說你可能會不知道這是台Suzuki的街車。
與前代的車款相比，2022年式外觀導入了更加銳利的設計語彙與戰鬥氛圍，與前代較為圓滑、流線的外型走得是完全不一樣的風格。車身側邊不管是油箱前方的側殼與水箱罩相連，並透過異材質的殼去堆疊出視覺上豐富度，此外更採用時下最流行的定風翼，在視覺上更有層次感、更加亮眼。
不只採用高強度的環抱車台，更採用與GSX-R1000相同的搖臂，以創造出最好的運動性。
車台採用與前代車款採用相同的環抱式鋁合金車台，兼具剛性與輕量化。油箱造型也重新設計成更剛硬的線條，並且將容量從原本的17公升提升至19公升。
源自於公升跑車動力心臟
SUZUKI GSX-S1000使用GSX-R1000 K7的引擎早已行之有年，而原廠又將這具引擎進行調校，強化低轉的油門反應，讓其輸出更適合街車的設定，而這次為了通過Euro5歐五的環保法規，將這具直列四缸水冷引擎再次進行修改，經過腹內組件、排氣系統的調整，不但能通過環保標準，甚至其最大馬力更從150ps@10,000rpm小幅提升至152ps@11,000rpm，最大扭力更高達106Nm＠9250rpm。
相信台灣的車友肯定會對所謂的「環保法規」更加敏感，因為在台灣有著比Euro5歐五更加嚴苛的環保法規，因此我們可以看到一大堆公升猛獸進來台灣馬力被大幅閹割的慘況。不過好消息是這次由貿易商所引進的GSX-S1000經過調整，以全馬力通過台灣七期環保法規，讓你依舊能享用到152ps/106Nm的完整馬力輸出，樂趣不打折！
輕鬆馴服公升猛獸的電控系統
有著如此強大的動力輸出，在電控方面也做了不少努力，讓這台公升級的猛獸變得更容易駕馭，SUZUKI將 GSX-S1000車上的這套電控系統稱之為SIRS(Suzuki Intelligant Riding System），這套系統整合了騎乘模式可調（SDMS）、循跡控制（STCS）、進退快排、電子油門、低轉輔助系統、一鍵啟動，比起上代車款電控進化得更加完全、更加完備。這些都可以透過把手上的開關以及單色負顯式LCD液晶儀表板去進行操作、調整。
儀表除了上方有各種電控資訊、參數，這組儀錶板還具有各式行車資訊，包括方向燈、遠燈、空檔指示燈、時間與行駛里程，還有水溫錶、油量顯示等行車資訊一應具全。
跑車等級的懸吊、煞車
懸吊制動給的前懸吊配備KYB 41mm全可調倒立式前叉，後避震具備預載可調、回彈阻尼可調。在前制動更是大手筆的採用Brembo輻射對向四活塞卡鉗配上310mm的碟盤，而後煞車則是採用單向單活塞卡鉗，後煞車為220mm固定式碟盤。
引進車色與售價
此次特別感謝台北士林的金記車業提供這幾輛2023年式的GSX-S1000讓我們拍攝，除了此次引進的車輛是以全馬力通過台灣七期的環保法規之外，另外引進的車色也非常齊全，總共有經典的藍色，成熟低調的黑色之外，想要特別一點的也有水泥灰可以選擇。相信大家也對於售價相當好奇，此次貿易商所報出的建議售價為668,000元（以貿易商實際公佈為主），以現在這個價格可以買到這台體質優異、電控完備的公升街車，我覺得還算是物有所值！喜歡這台車的朋友們別再觀望啦！ 再等車子可能就售罄了。喜歡這類新車報導的朋友們，歡迎持續關注HYMMOTO，我們將持續為您做一一手的報導。
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