車訊｜Moto-E 世界杯：電動車版的MotoGP？０排氣量、統一規格？

MotoE是FIM Enel MotoE世界杯的正式版本，是一類僅使用電動摩托車的摩托車比賽，而且還是使用統一規格的車輛進行比賽，首次賽事在2019年，不幸的是在3月時，一場涉及充電電池的大火摧毀了西班牙Circuito de Jerez的18輛測試中的賽車，造成原訂於5月在西班牙赫雷斯及法國利曼舉行的開幕式及兩場比賽被迫取消，排除問題後於2019年7月開始在四個地點進行6場比賽。

目前統規賽車使用的是Energica Motor Company生產的Energica Ego Corsa，這台電動賽車是以市售的電動摩托車Energica Ego為基礎所打造而成的。

市售版Energica Ego採用ㄧ具輸出功率達107kW的電動馬達、200 N·m的扭矩（在低RPM下），最高速度為240 km / h。電動馬達由11.7 kW·h電池供電，由於電池的關係，重量達到約258-280公斤，不過驚人的是，Ego從0-100km/h加速僅需3秒就可以達到了。

而目前的統規賽車Energica Ego Corsa 在調校上更加競技化，比起市售版的Ego擁有更好的馬力重量比，其永磁油冷馬達為可產生120 kW的連續功率和215 Nm@5000rpm扭矩，最高時速約為 270km/h。從0到100km/h的加速小於2.8秒。根據功率和最高速度，賽道Ego的功率至少為109kW/h，最高速度為270km/h，而電池採用20 kW/h鋰離子電池，比標準Ego電池更輕巧，更緊湊。

功率輸出與Moto2賽車（三缸765cc）旗鼓相當，但電池還是給車重帶來一定的重量，使其功率重量比更接近Moto3（單缸250cc），只有Red Bull Ring的單圈時間比Moto3快，而電動自行車的速度通常每圈慢1–1.5秒。

懸吊及煞車系統

使用Ohlins FGRT前叉，預載、回彈和壓縮阻尼全可調，後懸吊則為Ohlins AG PRX，液壓預載、回彈、壓縮阻尼可調，煞車系統前方使用330mm Brembo T-Drive 浮動碟盤，Brembo GP4鍍鎳四活塞輻射卡鉗，後煞車為220mm碟盤和Brembo卡鉗。

其他

鋼製車架、鑄造鋁製後搖臂，前輪和後輪皆為鍛造鋁框，輪胎則為Michelin，近年來更是和義大利空濾製造商Sprint Filter合作，為電動車裝上空濾，做了全新升級 >> 電動車裝空濾？

自2019年以來，FIM Enel MotoE™世界杯已成為MotoGP世界錦標賽的新成員，這是由Energica提供動力的全電動系列賽，在摩托車比賽中一些最具標誌性的賽道上，他們見證了近距離的比賽和出色的戰鬥。所有18名車手都角逐最後的冠軍，迄今為止，兩名世界杯冠軍分別在Matteo Ferrari（2019）和Jordi Torres（2020）上加冕，而2021年賽事正火熱進行中！

2021年5月2日

西班牙－赫雷斯賽道

2021年5月16日

法國－利曼

2021年6月6日

加泰隆尼亞－巴塞隆那賽道

2021年6月27日

荷蘭－亞森TT賽道

2021年8月15日

奧地利－紅牛賽道

2021年8月18-19日

聖馬利諾－聖馬利諾站（Misano World Circuit Marco Simoncelli）

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