臻至完美的三輪運動旅行車！2023 YAMAHA NIken GT
三輪車款在過去很長一段時間，都被認為是以通勤、代步取向的車款，而在2018年YAMAHA 推出了Niken這台劃世代機種，打破了這個既定印象。以強勁CP3三缸引擎為動力，特殊的懸吊機構，車輛不但有著過人的穩定性，讓你在進行激烈騎乘時更具信心，同時又不降低舒適度。
而在今年2022年的米蘭車展，YAMAHA又對這台三輪跑旅進行改款，除了將引擎、車架等硬體進行升級，周邊的配備也一併升級，使其變得更加具有科技感與豪華感，進而提升長途騎乘的舒適性與便利性，全面提升騎士的騎乘體驗。現在就讓我們一起來看看2023年式的YAMAHA Niken GT到底改了哪些東西吧！
排氣量小幅提升 加速更帶勁
全新年式的Niken也採用現行MT-09、Tracer 9所搭載的889c.c.CP3直列三缸引擎，不但能通過了歐規五期的環保法規，在動力上的反應也比前代車款來得更好！特別是在低轉的反應，扭力更加飽滿，透過更強大的電控系統，車輛也變得更好駕馭！
便利性提升 7吋TFT儀表板搭載
相較於前代Niken採用的高反差單色液晶儀表，2023年式的新車款換上了一組7吋的高辨識度TFT全彩儀表，裡面內建三種不同的主題可供騎士選擇。這組與2022 TMAX 560非常相似的TFT儀表，除了辨識度高、以及豐富的行車資訊外，還整合了與手機連結等多樣便利性的功能。
此外新Niken也多了手機連線功能，透過的CCU，在手機上下載YAMAHA的MyRide APP，就可以將手機與您的Niken進行連接，騎士可以在透過TFT儀表上查看來電、電子郵件和訊息等資訊，增添便利性。而最近頻繁出現在YAMAHA車款上的「Garmin全螢幕導航」，Niken GT同樣也可以使用，只要下載Garmin Motorize APP，就能使用這套導航系統，不過這套系統仍然是採用付費訂閱制度。
新風鏡、新坐墊 再次提升的舒適度
YAMAHA Niken這次改款也再次為了提高騎士在長距離騎乘的舒適性，車頭搭載了一組全新設計的風鏡，此外這組風鏡可藉由手動的方式調整，調整範圍更高達70mm。此外，Niken的座椅也經過全新的設計，它可以讓騎士的腳接地性更好。新座椅在椅墊與騎士的大腿內側接觸的地方經過形狀的修改，以及採用不同厚度的填充物，在等紅燈時不必再像跳芭雷舞一般那麼憋曲。
安全性、舒適度滿點！電控系統再升級
2023年式的Niken GT也同MT-09、Tracer 9等車在電控系統有著非常大幅度的提升，特別是，新增了APSG電子油門與YCC-T取代原本的鋼索油門線，讓油門的反應更加平順外，這代的Niken GT也得益於電子油門的導入，原廠也標配了雙向進退快排，省去離合器的操作，長途的騎乘上更加輕鬆。
新款Niken共有三種動力模式，「SPORT運動模式」給你直接油門反應、而「STREET街道模式」則較為平穩，和「RAIN雨天模式」則有著最為溫和油門反應， 在雨天模式下，最大功率降低了18%，以對應較惡劣的天候狀況或是路況。
循跡防滑系統也被分為三段，不同段數會有不同程度的介入，其中「1」是最小的，「2」是最大的，以及「關閉」等三種選項，供騎士面對不同情況下做更有彈性的調整。
為了呼應其運動跑旅的定位，Niken GT也有標備定速巡航系統，但車輛必須在四檔或以上的檔位才能啟用，以2km為單位去進行增減，對於騎士長途騎乘的精神以及體力上的負擔會少很多。
車架懸吊完美配合 穩定與舒適可以兼具
光從圖片就可以看出來，Niken GT的全新設計的車架有著非常特殊的設計，與其他兄弟車款完全不同，這組鋼管車架的經過重新設計，以對應全新的三缸引擎。
看得到的地方，YAMAHA做了徹底升級，但看不見的地方工程師一樣沒在馬虎。為了對應新引擎以及新車架，Niken在前方LMW懸吊機構為了對應輸出更大的全新引擎，阻尼設定又做了些許強化。
除了前方以外，NIKEN GT的後避震也進行了小小的升級，像是後避震連桿臂改由鍛造鋁合金打造而成，與原本的鋼製零件相比簧下重量減輕了23g。此外阻尼設定以及彈簧線徑也有所修改，使得在單人騎乘以及雙載的情況下都能擁有非常沈穩的動態。
2023年式的YAMAHA Niken GT 僅提供一種配色，只有非常低調的黑色可選，例外目前歐洲YAMAHA仍尚未公布其正式售價，但加入了那麼多配備，相信比起前代車款價格應該會再有所提升，也歡迎持續關注HYMMOTO以第一時間獲得新車的消息！
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