經過了漫長的冬季休息時間，眾MotoGP車手們終於在2023/2/10重新跨上MotoGP賽車，在馬來西亞雪邦賽道進行為期三天的冬季測試，接下來就看來看看各家車廠、車隊們有拿出什麼樣的新法寶吧！
首先來看看這台車上美美的塗裝，目前VR46車隊都是以眼前的黑黃配色作為測試塗裝；而預計也不會在他們車上看到新零件，因為Bezzecchi和Marini在2023年都會使用去年車款GP22。
但Ducati這裡還是有端出新零件的，首先是眼前看到的新設計車頭大型定風翼，整體並不算是非常大的改動，僅調整了一點外觀設計和大小，再往下看才是重點更改區域。
Ducati正在繼續實驗產生地面效應的下側整流罩，眼前的版本是繼瓦倫西亞測試後的升級版，現在的版本看起來更大，而且最頂端還有小小的唇片，或許是用來阻止空氣灌進產生地面效應的區域。
Joan Mir正在測試Repsol Honda賽車，目前車庫內共有兩台車。這兩台都是2023年開發中的版本，而且跟我們預期的一樣，從車架、排氣管、進氣道到Kalex搖臂都是新的。但Mir隊友Marc Márquez的其中一台車看起來實驗性質更高。
這台車跟他其他車設計完全不一樣（題外話，他的車庫裡總共有四台！）最先讓人注意到不同的是定風翼造型不一樣，看起來與2021年底使用的版本雷同，但同時這台車也裝著自去年米薩諾測試後，就再也沒看到的地面效應側整流罩。繼續往後看，可以發現車上的鋁合金搖臂和平常使用的Kalex搖臂也很不一樣，我們無法確定這組搖臂是否為Kalex製，但非常有可能是本田自製，或是從過去的零件庫中挖出2018甚至更早以前的版本來使用。
2023年式的Aprilia RS-GP是2022年式的完全進化版。幾乎所有大項都被更新了，包含車架、搖臂、空力套件和引擎，這些改動就是希望Aprilia能再次突破，與去年一樣在前段班角逐世界冠軍。上圖為2022年式的賽車，可以與下圖2023年式進行對比。
2023年式並沒有進行大改款，而是在各式細節都進行了小改變。視覺上最大的不同在於空力套件，在各處都有小更動，以及車尾組件的改變。Aprilia在去年飽受直線煞車穩定性不足和出彎後輪抓地力不足所苦，他們希望這樣的改變能幫助解決以上問題。
從上圖可以清楚看見新舊版車尾組件差異，以及排氣管設計的改變。
Yamaha也裝上了新設計的空力套件，上圖是Franky大師兄車上的22年版定風翼。
這張圖裡的則是Fabio在今早測試的2023年版定風翼。雖然黑色和迷彩塗裝會有點影響觀察，不過只要仔細瞧瞧就可以發現不同之處。新版的定風翼設計其實相當簡單，上方為體積相當大且向下斜的主翼，搭配更側下方的小翼。
Pecco到目前為止還沒測試任何大零件。Ducati似乎正放慢步調，來搞清楚究竟如何改善場上被大家視為標竿的Desmosedici。不過我們也有在Pecco的車手把上看到這顆蝶形螺帽。通常這顆螺帽會安裝在三角台上方，所以有可能代表Ducati選擇把螺帽移到不同地方，或是正在測試升級版的起跑裝置。
我們還尚未看到Jack Miller或Brad Binder試用Dani Pedrosa在適應測試中使用的新版KTM整流罩，但Miller有繼續使用先前他在瓦倫西亞測試的更新版。他的兩台車上都使用這組空力套件，代表他對2022年的標準設定還頗滿意，最大的差異在於下側兩處整流罩的額外地面效應套件。
以上就是本次雪邦冬季測試第一天觀察到的幾項重點，如果你對這樣的文章有興趣，記得持續追蹤HYMMOTO，我們將繼續帶來相關報導！
資料來源：MotoGP
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