末代中量級四缸跑車誰才最適合你
自從Kawasaki在6月6日發布了改款後的ZX-6R，車友們之間開始議論紛紛，或許改款後的ZX-6R將成為台灣歷史上最後一款正式引進的600c.c.四缸跑車，而上週我們就曾對改款後的ZX-6R進行過深入的剖析—延伸閱讀車訊｜沒有新電控！2024 Kawasaki Ninja ZX-6R改款登場，除了車頭與儀表的更動外並無太大改變，但盡管如此，高轉的引擎設定搭配渾厚的四缸聲浪，仍然使其擁有著令人愛不釋手的魔力。為了抓住末代四缸跑車的尾巴，這次HYMMOTO就針對目前有更新的兩部日系中量級四缸進行外觀與規格的大PK吧！
首先讓我們歡迎這次參賽的兩位選手！首先是在東邊的是來自Honda的2023年式CBR600RR，緊接著西邊的是來自Kawasaki小改款後的2024年式ZX-6R(含ABS版)。
外觀配色
新款的CBR600RR採用象徵Honda賽車的「Grand Prix Red」塗裝風格，在車頭與油箱上用上了黑色元素作點綴，跳脫了過往紅白藍的「HRC」配色，大燈比起上一代更加「瞇瞇眼」，並更換成4眼式的LED燈組，整體造型與家族老大哥CBR1000RR-R頗有幾分相似。除此之外這次Honda特別在車頭增加了一組定風翼，強調可以增加過彎時的穩定性，而車身後半部延續家族中出排氣管設計，與前一代造型差異不大。
新款ZX-6R同樣是針對車頭做改動，內嵌化的大燈讓車頭擁有更濃厚的侵略氣息，同樣有致敬自家公升級跑車ZX-10R的外觀風格，同樣車身後半段沒有什麼改變，不過這次ZX-6R除了經典黑配綠的KRT版本外，還提供了黑與白兩種塗裝。
車身尺寸
CBR600RR
車長×車寬×車高:2,030mm x 685mm x 1,140mm
軸距:1,375mm
座高:820mm
油箱容量:18L
裝備重量:194kg
ZX-6R
車長×車寬×車高:2,025mm x 710mm x 1,100mm
軸距:1,400mm
座高:830mm
油箱容量:17L
裝備重量:197kg
兩車車身尺寸差異不大，影響車體靈活性的軸距也僅有大約兩公分的些微差距，座高方面兩部車都與上一代相同，以CBR600RR的820mm小勝ZX-6R的830mm，而車重方面新款CBR600RR較上一代微幅上升，來到了194kg，同樣的ZX-6R這一代也略為上升，來到了197kg。
引擎動力
CBR600RR
引擎型式：水冷DOHC直列四缸
排氣量：599c.c
內徑 x 行程 ：67.0mm x 42.5mm
壓縮比：12.2:1
變速型式：往復式6檔
最大馬力：121ps/ 14,000 rpm
最大扭力：64Nm / 11,500rpm
(以上為日規資料)
ZX-6R
引擎型式：水冷DOHC直列四缸
排氣量：636c.c
內徑 x 行程 ：67.0mm x45.1mm
壓縮比：12.9:1
變速型式：往復式6檔
最大馬力：123.7ps / 13,000rpm(美國EPA文件資料)
最大扭力：N / A (上一代最大扭力70.8Nm / 11,000 rpm)
(以上為美規資料)
引擎動力方面，目前僅有國外資料可以作參考，因此以日規CBR600RR對比美規ZX-6R。動力輸出方面，ZX-6R以「多一點」的排氣量，在最大馬力上小勝CBR600RR，而最大扭力方面，雖然ZX-6R官方並未公布引擎動力數據，但有鑑於上一代的扭力數據，可以預期大概還是在CBR600RR之上。
前後懸吊＆煞車系統＆輪胎規格
CBR600RR
前懸吊系統 ：41mm Showa BPF倒立式前叉(壓縮、回彈阻尼可調)
後懸吊系統 ：Pro-link 中置多連桿單槍避震器，預載、壓縮回彈阻尼可調
前煞車：TOKICO輻射對向四活塞卡鉗+310mm雙碟
後煞車：單活塞卡鉗+220mm單碟盤
前輪尺寸:120/70-17
後輪尺寸:180/55-17
ZX-6R
前懸吊系統 ：41mm Showa SFF-BP倒立式前叉(預載、壓縮回彈阻尼可調)
後懸吊系統 ：Uni-Trak中置多連桿單槍後避震，預載、壓縮回彈阻尼可調
前煞車：Nissin對向四活塞輻射卡鉗+310mm雙碟
後煞車：單活塞卡鉗+220 mm單碟
前輪尺寸:120/70-17
後輪尺寸:180/55-17
電控配備
CBR600RR
輔助式滑動離合器
電子油門
BOSCH五軸IMU
HSTC可控式扭力調整系統
HESD電子防甩頭
彎道ABS
三種騎乘模式成及兩種自訂模式
ZX-6R
輔助式滑動離合器
KQS-川崎快速排檔系統
KTRC-川崎循跡控制系統
KIBS-川崎智能防鎖死煞車系統
ECO節能指示燈
ABS
兩段動力可調
在電控方面CBR600RR可說是完勝ZX-6R，擁有BOSCH五軸IMU系統，透過電腦對車身進行計算，結合ABS系統及HSTC可控式扭力調整系統，讓電控介入更精準，並搭配電子油門系統，原廠就能選配進退檔快排，相形之下ZX-6R就叫為簡陋一些。
其他配備
CBR600RR
緊急停止信號
H·I·S·S防盜系統
ZX-6R
總評
同樣結論之前先說一下兩部車的售價好了
CBR600RR日本售價：1,606,000日元(約新台幣352,961元)
ZX-6R美國售價：12,299美元(約新台幣378,007元)
價格方面，因為國家不同，考慮到販售成本等問題所以僅能當作參考，不過放到台灣來看，新款CBR600RR因為各種原因導致價格高的嚇人，雖然不確定新款ZX-6R會不會引進台灣？引進後又會貴上多少？但若不比上一代的ZX-6R售價(新台幣636,000元)貴上太多想必還是相當有價格優勢。
隨著環保法規日益嚴苛，四缸跑車的末日感覺已是不遠，新款的CBR600RR更僅餘日本販售，且無法通過之後的環保法規，也未再有改款的消息，實在是相當的可惜，而四大廠目前也僅剩下Kawasaki的ZX-6R仍屹立不搖，我認為在燃油車逐漸步入歷史的這個時節點，這兩台車就收藏層面都非常的有價值，就讓我們抓住中量級四缸跑車的尾巴，一同感受那令人熱血沸騰的動力及聲浪吧！
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