新世代中量級雙缸街車大比拼
Suzuki在去年米蘭車展前發表了全新世代的中量級街車GSX-8S，以一具270度雙缸引擎做為動力心臟，強勁的動力搭配電控，帶給騎士從容而暢快的騎乘體驗，而Honda也隨即跟上，發表了搭載Unicam技術的755c.c.雙缸引擎的CB750 Hornet，同樣也擁有飽滿動力，加上滿滿電控，揭開新世代的雙缸街車大戰的序幕。而日前這兩台車Suzuki Taiwan、Honda Taiwan皆以正式宣佈引進並開始販售，這次HYMMOTO就針對這兩部日系中量級雙缸車款進行紙上PK吧！對這樣的車款有興趣的朋友一起跟我們看下去吧！
外觀配色
Honda CB750 Hornet採用了過往Hornet車系極具辨識度的頭燈，除此油箱、側罩加入了豐富的肌肉線條，車尾採用分離式的椅墊，兩側更有鏤空的空力造型，看起來運動性十足。唯有許多車友們仍有些許不適應這車頭造型，認為這造型似乎有點「復古」。
Suzuki 則是跳脫了過去的框架，將車身上的Logo遮住，或許你根本會想不到這是台Suzuki所打造出的街車。除了副車架採用桁架型式外，車頭我相信也是讓人印象深刻之處，尖銳而緊湊的造型，裡面不但有辨識度相當高的日行燈外，大燈更採用與老大哥們相同的縱置式雙投射式LED燈具，頗具傳承意味，在視覺的效果上更不俗，非常有記憶點。
車身尺寸
CB750 Hornet
車長×車寬×車高:
2,090mm x 780mm x 1,085mm
軸距:1,420mm
座高:795mm
油箱容量:15.2L
裝備重量:190kg
GSX-8S
車長×車寬×車高:
2,115mm x 775mm x 1,105mm
軸距:1,465mm
座高:810mm
油箱容量:14L
裝備重量:202kg
兩車車身尺寸差異不大，不過在軸距方面差距稍微比較大，CB750 Hornet較短，另外，在車重CB750也比8S還要再輕上12kg，相信這兩個要素會對於車體靈活性的影響較大。實際騎在賽道上，會發現CB750 Hornet確實有著過人的靈活性，除了重量跟軸距上的優勢外，另外後輪配上160-60R17也會讓轉向反應在輕快些。但並非說8S不靈活，跨坐上車一樣不會讓你感覺到這台車超過200kg，轉向反應依舊可以用靈敏來形容，只是在靈活中8S似乎又帶點沈穩。
座高方面，CB750 Hornet帳面上也較8s少了約15mm，不過根據先前編輯組的側乘，兩部車皆在椅墊有做削薄處理，因此對於身高超過170cm的騎士應該問題都不算太大，能輕鬆駕馭。
引擎動力
CB750 Hornet
引擎型式：水冷SOHC直列雙缸
排氣量：755c.c
內徑 x 行程 ：87mmx63.5mm
壓縮比：11:1
變速型式：往復式6檔
最大馬力：68.3hp/ 7,000 rpm
最大扭力：68Nm / 7,000rpm
GSX-8S
引擎型式：水冷DOHC直列雙缸
排氣量：776c.c
內徑 x 行程 ：84mm x 70mm
壓縮比：12.8:1
變速型式：往復式6檔
最大馬力：83ps / 8,500rpm
最大扭力：78Nm / 6,800 rpm
在動力單元的配置上，雖然兩車皆是採用270度點火的水冷雙缸引擎，但在細節、調校上略有不同，也讓兩車在動力的輸出特性上還是有點差異。特別要提一下Honda這具全新開發的755c.c引擎，雖然用的是SOHC單凸輪軸的配置，不過透過Honda自家Unicam的技術，以及相較於8S活塞行程也更短，因此除了有SOHC的低轉時充足的扭力，高轉速的延伸性更是不俗，能在9500轉時爆發出92匹的最大馬力！ 不過較可惜的是受限於台灣世界第一嚴苛的環保法規，台規版的CB750動力上受到了閹割。不過Honda原廠有提到其動力曲線在7000轉前與歐規全馬力版本幾乎相同，因此你依然能享受到CB750在前段充足而飽滿的扭力輸出。
前後懸吊＆煞車系統＆輪胎規格
CB750 Hornet
前懸吊系統 ：41mm Showa SFF-BP倒立式前叉(不可調)
後懸吊系統 ：Pro-link 中置多連桿單槍避震器(預載可調）
前煞車：Nissin輻射對向四活塞卡鉗+296mm雙碟
後煞車：單活塞卡鉗+240mm單碟盤
前輪尺寸:120/70-17
後輪尺寸:160/60-17
GSX-8S
前懸吊系統 ：41mm KYB倒立式前叉(不可調)
後懸吊系統 ：中置多連桿單槍後避震(預載可調)
前煞車：Nissin對向四活塞輻射卡鉗+310mm雙碟
後煞車：單活塞卡鉗+240mm單碟
前輪尺寸:120/70-17
後輪尺寸:180/55-17
電控配備
HONDA CB750 Hornet
5吋 TFT全彩液晶螢幕
輔助式滑動離合器
電子油門
不可調ABS 、三段動力模式可調
HSTC 三段調整
三種騎乘模式成及一種自訂模式
選配進退快排
SUZUKI GSX-8S
5吋 TFT全彩液晶螢幕
輔助式滑動離合器
電子油門
三段動力模式
3+1循跡防滑系統
低轉輔助系統
ABS
標配進退快排
總評
同樣結論之前先說一下兩部車的售價好了，CB750 Hornet售價則為新台幣388,000元，GSX-8S售價則為新台幣408,000元，CB750加購約7000多元的進退快排，兩者還是有約一萬多元的價差，這時候要選購此類車型，基本上還是端看消費者們對於車型的喜好，甚至是品牌的喜好。當然可以的話也是可以親自至各地經銷預約試乘、試跨，相信這會比網路上看影片、文章，能夠讓你更加全面地瞭藉這兩台新世代雙缸運動街車，進而了解到哪一台車比較適合你。
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