Andreani Misano EVO 全可調前叉套件 for MT-09
扭力大師的懸吊，讓Andreani幫你把科技樹點滿!!
YAMAHA MT-09自2013年推出以來，靠著那顆有著充沛動力CP3引擎，完全詮釋了扭力大師的的名號，至到今日 MT-09的人氣依然保持不墜，甚至也以這顆「CP3 」十字曲軸三缸引擎為基底，推出了許多衍生車型。
會有這樣火熱的銷售成績，除了體質優異的引擎外，整體的硬體架構等比起競品也是相當優異。不過如果說到懸吊，我相信會是很多MT-09車主的痛。不管是前後懸吊，對於有激烈操駕需求的車主可說是相當不敷使用。 與其充滿侵略性的外型似乎有點不太搭嘎。 MT-09那飽滿的扭力，更顯得後懸吊的疲軟，完全無法對應其動力。
而我們今天這位熱血的MT-09車主已經將後懸吊升級為Ohlins的全可調後避震，基本上已經大幅改善了原本彎中的穩定性。 但有較激烈操駕需求的車主仍覺得不滿足，因此此次決定將前懸吊改裝Andreani賽道用全可調前叉內管套件。
此套件除預載可調之外，壓縮阻尼、回彈阻尼均可依據個人使用需求做獨立的調整，功能可以說是相當完整。
Andreani這組競技用的內管套件，絕對能滿足你的需求，不必將整支前叉換掉，用相對低的價格就能得到超強的功能，CP值真的是相當高！
阻尼棒上有Andreani的Logo之外，旁邊顯眼的「RACE USE ONLY」的字樣，不管是一般道路還是賽道騎行，絕對能滿足您的需求。
有Ｃ字樣一側即為壓縮阻尼(compression)設定旋鈕，旋轉中央的內六角螺絲即可進行調整，而外側的外六角為彈簧預載設定。
有R字樣一側即為回彈阻尼(rebund)設定旋鈕，旋轉中央的內六角螺絲即可進行調整，而外側的外六角為彈簧預載設定。
產品一覽
來自意大利製造的Andreani，在賽道上可供調整的功能，絕對不會讓你失望
在添加前叉油的部分也是相當講究的，不是隨自己開心挑號數、加多少的土炮做法。
不管是前叉油號數的選擇、還是油面高度的數據，都已經清清楚楚的標示在標籤上。
（指定前叉油品：Ohlins 01309，指定油面高度120mm）
與原廠內管套件相比，Andreani的競技內管組的阻尼棒不僅看起來更粗壯，結構上也更為複雜。
安裝要點
更換前叉內管套件前，內部的清潔相當重要！如果清潔做得不徹底，即使加了新的前叉油，陳年的髒污仍然會影響避震器的作動。
在豪元所安裝的前叉阻尼套件，都會使用Andreani的前叉油注油輔助工具，能透過上面那根細細的金屬管，依據所需的液面高度去調整到相應的刻度，在加注前叉油能更精準。
灌入油後，將阻尼棒在裡面來回抽動，將內部的空氣給排除乾淨。
將內管套件裝入，並灌入指定油量的前叉油接著我們就可以將頂蓋與阻尼棒鎖在一起。
最後再將頂蓋鎖在外管鎖好，便完成了前叉本體的安裝。
組裝完成後，可以安裝上車了！三角台的螺絲也請務必以扭力扳手鎖緊。
接著把前輪、卡鉗等周邊零件也一同裝上
裝上前輪以及周邊各個部件，便大功告成了！
後記
經過了前後懸吊完整的升級，相信這台車的路感會清楚很多，過彎更具信心，而在一般道路行駛上的使用體驗也會更好。不 這樣的懸吊配置才能與MT-09那飽滿的扭力以及侵略性的外觀更為匹配！
而我們今天這位熱血的MT-09車主已經將後懸吊升級為Ohlins的全可調後避震，基本上已經大幅改善了原本彎中的穩定性。 但有較激烈操駕需求的車主仍覺得不滿足，因此此次決定將前懸吊改裝Andreani賽道用全可調前叉內管套件。
預載可調，壓縮阻尼、回彈阻尼等三大功能均可依據個人使用需求做獨立的調整，對應不同的騎乘方式。
比起一些只能調預載、回彈阻尼的前叉，Andreani這組競技用的內管套件完整度相當高，非常推薦有預算的朋友升級這組！用相對低的價格就能得到超強的功能，CP值真的是相當高！
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