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YAMAHA YZF-R3 改裝分析!

開啟黃牌輕檔車熱潮

安裝前

如果要說哪一台車掀起了黃牌輕檔的市場熱潮,相信大家想到的應該Yamaha YZF-R3吧!超殺的價格,剽悍銳利的外型,再加上其實不算差的體質,殺得各個廠家措手不及。平心而論,當然山葉端出這樣的牛肉,再加上破壞市場行情價的價格,當時可以說是沒有對手。

當然如果只有便宜這個要素,是不可能讓一台車造成熱銷的!我想有個更重要的元素,那就是車輛良好的體質!透過一些適度的改裝,讓整台車更可以發揮完整的潛力! 隨著車輛的熱賣,也使得改裝市場更為活絡,琳琅滿目的改裝品,更大大地提升了R3這台車的可玩性!因此我們就來介紹一下這台車到底可以改些什麼吧!

懸吊系統

R3 雖然靈活好騎,但其舒適取向的懸吊,絕對還是有很大的升級空間!特別是舊款2015-2018年式的車款,原廠搭載41mm的正立式前叉,預載阻尼皆不可調,而2019年開始升級為37mm倒立式前叉,一改過去大家常常詬病的前叉支撐性,大幅改善其運動性。

 R3後避震僅有預載調整的功能,不管是回彈阻尼還是壓縮阻尼均沒有可調整功能,許多賽道的狂熱份子絕對是無法以此為滿足。
改善方式最簡單的當然是改裝前叉預載彈簧,可對預載做最基本的調整,但要更細膩的調整就必須去尋找全可調的套件,預載、壓縮回彈阻尼皆可調! 當然預算更多的車友,可以選擇採用更換整支前叉總成,但畢竟所費不貲,也還要考慮到前他零組件相容的問題,比較少人採用這樣的方式。

制動改裝

陽春的煞車,絕對也讓許多車主覺得相當欠改的一部分!原廠採用側推卡鉗搭配單向雙活塞的卡鉗,一般通勤騎乘搭配著原廠懸吊其實還算是夠用,真的要進入山路輸贏,可就顯得力不從心了!

而在前卡鉗部分,不管是哪一代的R3 都是採用單向二活塞卡鉗的形式,這也因為如此卡鉗的選擇可以說是相當地多樣性,只要你找得到裝得上的卡座,不管是一般對四,還是輻射卡鉗都可以裝得上去

動力系統

通常R3這樣的300輕檔級距,均是針對動力的周邊去做改裝,像是安裝高流量空濾、電腦,再來就是傳動部分的鏈條或者是齒盤去更改齒比,以達到有不同加速特性的需求。

後記

雖然,新式樣的R3在2019年推出時,台灣的檔車市場生態早已完全不同,他所要面臨的對手更多,不管是Kawasaki的Ninja 400、KTM的RC 390等來勢洶洶的攻勢,R3並沒有太多優勢,無法像過去一樣所向披靡。 但不可否認的,R3還是有它的優勢在,像是維修料件還是最便宜的。以及改裝品的選擇也是最豐富的、最多樣化的,不管是懸吊、外觀、制動,要平價入門,還是要高階的,它都應有盡有,改裝市場可以說是相當成熟!

 

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YAMAHA YZF-R3 中古車 二手車 2016年

預售價格:14萬(不含各項規費)

這台藍色R3採用特別的「藍色60週年紀念」貼膜,看起來相當亮眼。車主是處女座,極度愛車。塑料也貼上碳纖維貼膜,車輛無倒、無摔、無碰撞、無事故,全車原廠殼,可立約保證。車上各項實用的改裝品都已經幫你裝好了,買回去不用再改!車輛改裝品不拆預售14萬元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

車輛於2016年3月出廠,2016年月掛牌購入,車輛實際行駛里程為16833km,車輛相當新!帥氣的改裝品他也幫你裝好了。

車主表示,這台車下雨天不騎,陰天就不騎,不騎林道,不off road,不燒胎,不孤輪。定期洗車+打蠟+塑料保養+鏈條保養。

車輛都停室內停車場,並使用駐車架。原廠零件、文件在。

改裝細項

風鏡的部分也有貼上貼膜

煞車以及離合器拉桿皆改成全可調的式樣,改善手感並根據個人需求調整間距,顏色的選擇上也與車身十分契合。

手機架也附給你,無需另外購入。

拆掉原廠排氣管尾段,加上排氣管飾蓋,搖身一變變成相當俐落的底排形式。

制動方面改裝黑底紅字Brembo對四卡鉗,搭配金屬油管,大幅提升原廠卡鉗偏弱的煞車力道。

禾倉全景式水箱護網,達到更棒的保護效果。

DMV防倒球,不慎倒車能達到緩衝保護的效果。

未烤漆之塑膠件均貼上碳纖維貼膜,不但有保護效果,更是在質感上大大的加分。

油箱的部分當然也是要貼好貼滿

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

改裝清單:
1.前brembo黑底紅字對四卡鉗
2.金屬煞車油管
3.全車彩貼
4.塑料貼碳纖維彩貼
5.後坐墊加厚
6.前後行車記錄器
7.後搖臂蓋
8.短牌架(含大牌強化板)
9.排氣管底排改裝(含排氣管飾蓋)
10.駐車球
11.DMV防倒球
12.水箱護網

(除原廠卡鉗之外,其餘原廠見都在)

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